25% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ในประเทศจีนเป็นไฟฟ้า 100% ในปี 2023! - CleanTechnica

เผยแพร่ซ้ำโดยเพลโต

ผู้ติดตาม: 0

ลงชื่อเข้าใช้เพื่อรับข่าวสาร อัพเดทข่าวสารรายวันจาก CleanTechnica ในอีเมล หรือ ติดตามเราบน Google News!

รถยนต์ปลั๊กอินในประเทศจีนสิ้นสุดปีอีกครั้งด้วยสถิติเดือน โดยเติบโต 46% เมื่อเทียบเป็นรายปี (YoY) ในเดือนสุดท้ายของปีเป็นประวัติการณ์ที่ 980,000 คัน สิ่งที่น่าสนใจคือ รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (BEV) เติบโตในอัตราที่ช้าลง โดยเติบโตเพียง 31% เป็น 618,000 คัน พวกเขารับผิดชอบต่อตลาดปลั๊กอิน 63% ในเดือนธันวาคม ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ย 66% ในปี 2023 ซึ่งต่ำกว่าผลลัพธ์สุดท้ายของปี 8 ประมาณ 2022% (74%)

สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ายานพาหนะที่มีระยะขยายได้กลายเป็น อินเทรนด์ ในประเทศจีน และส่วนใหญ่บรรจุได้ 40 กิโลวัตต์ชั่วโมง-ish แบตเตอรี่และความสามารถในการชาร์จที่รวดเร็วใคร ๆ ก็สามารถพูดได้ว่า สูตรเชฟโรเลตโวลต์ ประสบความสำเร็จในประเทศจีนและอยู่ในแถวหน้าของกระบวนการใช้พลังงานไฟฟ้าในตลาดนี้ [หมายเหตุบรรณาธิการ: กว่าทศวรรษหลังจากการเปิดตัว Chevy Volt! นอกจากนี้ สิ่งนี้มักเกิดขึ้นกับรถยนต์ขนาดใหญ่ เช่น SUV เหมือนกับที่ GM หลายคนแย้งว่าควรทำเมื่อทศวรรษที่แล้ว]

เมื่อมองย้อนกลับไป ความก้าวหน้าในการแบ่งปันปลั๊กอินนั้นไม่มีอะไรน่าประหลาดใจเลย ณ สิ้นปี 2020 เราเฉลิมฉลองส่วนแบ่งการตลาดที่ 6.3% (5.1% BEV) ตามมาด้วย 15% (12% BEV) ในปี 2021 และ 30% (22% BEV) ในปี 2022 ตอนนี้เราอยู่ที่ 37 ปี % (25% บีอีวี)

ด้วยส่วนแบ่งปลั๊กอินที่ 37% ในปี 2023 และด้วยไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (BEV) เพียงอย่างเดียวซึ่งคิดเป็น 25% อัตราการเติบโตที่ชะลอตัวก็จะเกิดขึ้นอย่างแน่นอน แต่ถึงแม้จะมีอัตราที่ช้าลงก็ตาม คาดว่าตลาดยานยนต์ของจีนซึ่งใหญ่ที่สุดใน ทั่วโลกจะทะลุเป้า 50% ภายในปี 2026 เมื่อถึงเวลานั้น รถยนต์ไฟฟ้ารถยนต์น่าจะรับผิดชอบยอดขายมากกว่าหนึ่งในสามของตลาดโดยรวม

หาก OEM ของจีนต้องการที่จะเพิ่มยอดขายเป็นสองเท่าตามที่หลาย ๆ คนตั้งเป้าไว้ มีวิธีหนึ่งที่จะทำได้ นั่นก็คือการส่งออก

ในเดือนธันวาคม 2023 ไม่มีเรื่องเซอร์ไพรส์ใดๆ ในรายการขายดี BYD Song (BEV+PHEV) ได้รับรางวัลสินค้าขายดีอีกรายการหนึ่ง ตามมาด้วยคู่แข่งตัวฉกาจอย่าง Tesla Model Y และซีดาน BYD Qin Plus นี่คือข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นที่ขายดีที่สุด 5 อันดับแรกของเดือนธันวาคม:

#1 — BYD Song Pro/Plus (PHEV+BEV)

การเพิ่มขึ้นและเพิ่มขึ้นของรถ SUV ขนาดกลางของ BYD นั้นน่าทึ่ง โดยมีสถิติผลงานอย่างต่อเนื่องจากทั้งสองเวอร์ชัน และเดือนธันวาคมก็ไม่มีข้อยกเว้น รุ่น BEV ทำสถิติสูงสุด 14,011 การลงทะเบียน (ของ 72,182 จำนวนการลงทะเบียนทั้งหมด) จึงพิสูจน์ได้ว่าการผลิตกำลังมุ่งสู่ BEV คือเดือนธันวาคม เพลงพีค? พึ่งพา. สำหรับคนรุ่นปัจจุบันก็น่าจะเป็น ก่อนอื่น เพลงนี้เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในตลาดโดยรวมในเดือนธันวาคม ดังนั้นกฎธรรมชาติของตลาดจะเริ่มเล่นกับมัน นอกจากนี้ การแข่งขันภายใน — กล่าวคือ Song L ใหม่ทั้งหมดและ Sea Lion ที่กำลังจะมาถึง — มีแนวโน้มที่จะขโมยหนังสือจำนวนมากจาก มาตรฐาน รุ่นต่างๆ สิ่งเหล่านี้เป็นของ BYD ผู้เข้าแข่งขัน Tesla Model Y ตัวจริงแต่ยังจะทำให้ความต้องการของลูกค้าซ่งลดลงอีกด้วย

#2 — เทสลารุ่น Y

พื้นที่ โมเดลขนมปังและเนย ของครอบครัวเทสลาก็มี 60,055 การลงทะเบียนเมื่อเดือนที่แล้ว ถือเป็นสถิติใหม่ นี่เป็นผลลัพธ์ที่น่าประทับใจอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากบริบท - ไม่เพียงแต่ว่าการแข่งขันภายนอกจะเพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่โมเดล 3 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่อาจขโมยลูกค้าบางรายไปได้ ดูเหมือนว่าจะไม่เป็นเช่นนั้น ดังนั้นคาดว่าครอสโอเวอร์จะยังคงสร้างผลลัพธ์ที่แข็งแกร่งในประเทศจีน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการรีเฟรชที่ประกาศไว้ว่าจะมาถึงในเดือนเมษายน กับ มาตรฐาน BYD Song ถูกพี่น้องอย่าง Song L และ Sea Lion กินเนื้อกัน คาดว่ารถครอสโอเวอร์ของ Tesla จะขึ้นอันดับ 1 เป็นประจำในปี 2024 แม้ว่ายอดขายจะไม่เติบโตมากนักก็ตาม

#3 — บีวายดี ฉิน พลัส (BEV+PHEV)

ผู้เล่นตัวจริงในกลุ่ม BYD, Qin Plus ทำประตูได้ 41,142 การลงทะเบียนเมื่อเดือนที่แล้ว คาดว่าโมเดลขนาดกลางจะยังคงแข่งขันเพื่อชิงตำแหน่ง 5 อันดับแรกต่อไปตลอดปี 2024 อย่างน้อยก็จนกว่า Qin L รุ่นใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงจะมาถึงในปี 2024 โมเดลเซินเจิ้นเป็นผู้นำในกลุ่มรถยนต์ (รถเก๋งขนาดกลาง) เหนือกว่า Aion S และ Tesla ของ GAC อย่างแข็งแกร่ง โมเดล 3 ต้องขอบคุณการอัปเดตอย่างต่อเนื่อง (Qin Plus ปัจจุบันเปิดตัวในปี 2021 และ BYD มีกำหนดจะเปิดตัว Qin L ที่อัปเดตในอีกสามปีต่อมา) นี่เป็นหนึ่งในความลับของอุตสาหกรรม EV ของจีน และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง BYD

#4 — นกนางนวลบีวายดี

นางแบบดาวอายุน้อยที่สุดของ BYD มี 41,012 การลงทะเบียนในเดือนธันวาคม และนั่นไม่ใช่เดือนที่เป็นประวัติการณ์ ซึ่งดูเหมือนว่าจะบ่งบอกเป็นนัยว่าการเพิ่มการส่งมอบดูเหมือนว่าจะชะลอตัวลง อย่างน้อยก็ในตอนนี้ โดยการส่งออกบอกว่าจะเริ่มเร็วๆ นี้ซึ่งได้รับผลกระทบมากที่สุดจากเรื่องนี้ แลมโบ้ที่รัก กำลังจะอยู่ในตลาดส่งออก ซึ่งตลาดหลายแห่งต้องการรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กและราคาไม่แพง หนึ่งใน EV ขนาดเล็กที่มีการแข่งขันสูงที่สุดในตลาด BYD แฮทช์แบ็กตัวน้อยถูกกำหนดให้เป็นปกติใน 5 อันดับแรกนี้ เนื่องจากราคาและสเป็คที่แข่งขันได้

#5 – บีวายดี หยวน พลัส

ครอสโอเวอร์ไฟฟ้าของ BYD อยู่อันดับที่ 5 ในตารางด้วย 30,799 การลงทะเบียนเมื่อเดือนที่แล้ว เมื่อพิจารณาจากยอดขายตลอดทั้งปี โดยมียอดส่งมอบเกิน 300,000 หน่วย ก็ได้รับคะแนนที่น่านับถือ นั่นอาจเป็นเรื่องยากที่จะทำซ้ำในปี 2024 ส่วนใหญ่เป็นเพราะการแข่งขันภายใน (ฉันเคยได้ยินเรื่องนี้มาก่อนที่ไหน) เมื่อ Yuan Up ที่ถูกกว่าลงจอดในช่วงครึ่งแรกของปี 2024 คาดว่าปริมาณ Yuan Plus ส่วนหนึ่งจะถูกยึดโดยพี่น้องที่มีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ตลาดในประเทศของ BYD ไม่ใช่ภารกิจหลักของรถครอสโอเวอร์จริงๆ เป้าหมายหลักจะเป็นตลาดส่งออก โดยเฉพาะในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และยุโรป

เมื่อดูตารางขายดีอื่นๆ ในเดือนธันวาคม ในเดือนที่เป็นประวัติการณ์ เป็นเรื่องปกติที่หลายรุ่นจะทำคะแนนได้ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา และพวกเขาก็ทำได้เช่นกัน นอกเหนือจากที่กล่าวไปแล้ว เราควรเน้นรถแฮทช์แบ็กขนาดเล็ก #6 Wuling Bingo ด้วย Wuling EV ได้สร้างตลาดเฉพาะกลุ่มในตลาดจีน และเราอาจจะได้เห็นมันติด 5 อันดับแรกเร็วๆ นี้ AITO M8 #7 (การจดทะเบียน 25,545 ครั้ง) ก็สมควรได้รับการกล่าวถึงเช่นกัน โดยโมเดลขนาดเต็มจะเพิ่มการผลิตอย่างต่อเนื่อง แบรนด์ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Huawei มีเป้าหมายที่จะจำลองเรื่องราวความสำเร็จของ Li Auto

เมื่อพูดถึง Li Auto ทั้งสามรุ่นปัจจุบันก็ทำคะแนนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ (จำไว้ว่าเมก้า. ไซเบอร์แวน จะลงจอดในเดือนมีนาคมเท่านั้น) อันดับที่ 11 L7 มียอดขาย 20,428 รายการ L8 มียอดขาย 15,013 รายการ และเรือธง L9 มียอดขาย 14,913 รายการ โดยพื้นฐานแล้ว พวกเขาทำคะแนนได้มากกว่า 50,000 หน่วยในเดือนธันวาคม … และมีเฉพาะในหมวดหมู่ขนาดเต็มเท่านั้น

ส่วนรถแฮทช์แบ็ก ID.3 ของ VW ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยมียอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 13,201 คัน นั่นทำให้สามารถขึ้นสู่อันดับที่ 17 ในเดือนธันวาคมได้ เพื่อเน้นย้ำถึงเดือนที่ดีของ Wuling เรามี Mini EV จิ๋วที่สิ้นสุดในเดือนที่ 9 ด้วยยอดขาย 25,015 คัน ซึ่งดีที่สุดในปีหนึ่ง ดูเหมือนว่า Wuling Mini EV พื้นฐานจะยังคงอยู่….

นอกเหนือจาก 20 อันดับแรก มีเรื่องเซอร์ไพรส์เล็กน้อยเมื่อเดือนที่แล้ว เช่น Buick Velite 6 รุ่นปรับปรุงใหม่ ซึ่งเป็นรถยนต์ขนาดกะทัดรัด(!) สถานีรถบรรทุก-มาจากแบรนด์สหรัฐอเมริกา(!!!) — ซึ่งมียอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ 8,614 รายการ ดูเหมือนว่าเจนเนอรัลมอเตอร์สจะได้พบผู้เล่นดาวเด่นที่ต้องการมากสำหรับผู้เล่นตัวจริงของเขาในตลาดนี้ แล้วส่งออกล่ะ GM? ตอนนี้นั่นจะเป็นความมุ่งมั่นต่อ EV!

ยังคงพูดถึง OEM ในต่างประเทศ ID.4 ของ VW มีผลงานดีที่สุดในปีด้วยยอดขาย 8,130 คัน เพิ่มสิ่งนี้ลงในประสิทธิภาพการบันทึกของ ID.3 และตอนนี้ก็เห็นได้ว่าในที่สุด Volkswagen ก็พยายามที่จะออกจากหลุมที่เข้าไปอยู่ในตลาดที่ใหญ่ที่สุด

เกี่ยวกับ จีลี่ ยานแม่จุดเด่นอยู่ที่ Lynk & Co 08 SUV ขนาดกลาง เข้าสู่ตลาดได้เพียงเดือนที่ 4 เท่านั้น มียอดขายทะลุ 10,000 คันเป็นครั้งแรก โดยมียอดส่งมอบ 10,055 ครั้ง

Changan มีผลงานที่ดีในกลุ่มผลิตภัณฑ์ (12,480 คันสำหรับรุ่น Lumin ขนาดเล็ก และ 6,978 คันสำหรับรถซีดานขนาดกลาง SL03) แต่จุดเด่นอยู่ที่ S7 SUV ซึ่งมียอดขาย 11,360 คัน ซึ่งรวมจำนวน 3,250 คันที่มาจากรุ่น BEV ซึ่งถือเป็นสถิติใหม่สำหรับรุ่นขนาดกลาง

บีวายดียังได้เฉลิมฉลองยอดขายเต็มเดือนแรกของแบรนด์หรูใหม่ๆ Fangchengbao และ Yangwang ซึ่งมีรุ่นแรกคือ Bao 5 และ U8 มียอดขาย 4,388 และ 1,593 คันต่อคัน คาดว่าแบรนด์ใหม่เหล่านี้จะช่วยเพิ่มอัตรากำไรของ OEM ซึ่งอาจทำหน้าที่เป็นหมอนให้กับ BYD ในปัจจุบันของประเทศ สงครามราคา.

แต่ไฮไลท์ประจำเดือนนี้มาจาก SAIC นอกจากผลลัพธ์ที่ดีที่กล่าวมาข้างต้นจาก Wuling Bingo และ Mini EV แล้ว เราควรเน้นว่ารถซีดานคันแรกของ Wuling นั่นคือ Starlight กำลังเริ่มต้นอาชีพอย่างประสบความสำเร็จ มียอดขายทะลุ 11,453 คันในเดือนที่ 3 เพียงเดือนที่ XNUMX ในตลาด ซึ่งเป็นเหตุการณ์สำคัญสำหรับแบรนด์ที่ก่อนหน้านี้รู้จักกันในรถยนต์ขนาดเล็กและ/หรือรถอเนกประสงค์ Roewe ก้าวเข้าสู่ตลาดที่สูงขึ้นในเสถียรภาพ SAIC สูตรบีวายดี ฉินพลัสD7 ล่าสุดก็กำลังเพิ่มขึ้นเช่นกัน มีผู้ลงทะเบียน 7,285 คน นอกเหนือจาก “ห่วงโซ่อาหารของ Shanghai Auto” รถเอสยูวี IM LS6 มียอดส่งมอบถึง 9,878 คันในตลาดเพียงเดือนที่ 4 เท่านั้น แต่ในกรณีนี้ ดูเหมือนว่าเพดานอุปสงค์กำลังได้รับผลกระทบแล้ว ในเดือนมกราคม IM (SAIC's ดีที่สุด แบรนด์ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยอาลีบาบาด้วย) เริ่มลดราคาผู้เล่นดาวเด่น….

EV ที่มียอดขายสูงสุดในจีน — มกราคม–ธันวาคม 2023

เมื่อดูอันดับปี 2023เพลง BYD มียอดขายสูงสุดในปี 2023 ตอกย้ำความสำเร็จของปีที่แล้ว เพลงปิดท้ายด้วยจำนวนมากกว่า 100,000 หน่วยเหนือรองชนะเลิศอย่าง Tesla Model Y Tesla Model Y แซงหน้า BYD Qin Plus ในสเตจสุดท้ายของการแข่งขันปี 2023 ทำให้ Tesla Crossover คว้าเหรียญเงินที่สองได้ หนึ่งครั้งในปี 2021 และเหรียญทองแดงที่ได้รับในปี 2022

ถึงกระนั้น ด้วยโมเดล 5 รุ่นใน 6 อันดับแรก บีวายดีมีเหตุผลมากมายในการเปิดแชมเปญ ได้รับรางวัลทุกประเภทขนาด รวมถึงประเภทรถในเมือง โดยที่ Wuling Mini EV แซงหน้าในเดือนธันวาคมโดย BYD Seagull BYD Dolphin ได้รับรางวัลประเภท B-segment/subcompact, Yuan Plus ได้รับรางวัล C-segment/compact, Song ได้รับรางวัล D-segment/ขนาดกลาง และ Han ได้รับรางวัลประเภทเต็มระดับที่สูงกว่า

ใช่ การครอบงำเสร็จสมบูรณ์ในปี 2023 และปี 2024 น่าจะเห็นมันอยู่อันดับต้นๆ ในหลายๆ หมวดหมู่ด้วย แต่จะมีการแข่งขันที่มากขึ้น ไม่เพียงแต่ Li Xiang L7 หรือ AITO M7 (หรือทั้งสองอย่าง) จะถอด BYD Han ออกจากตำแหน่งผู้นำขนาดเต็ม แต่ Tesla Model Y จะมีโอกาสที่ดีที่จะเอาชนะ BYD กองเรือขนาดกลาง เนื่องจากการกินเนื้อคนภายใน เรื่องเดียวกันนี้มีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นซ้ำในประเภทกะทัดรัดด้วย Aion Y ของ GAC และ Yuan (บวกและสูงกว่า) ของ BYD ทั้งหมดนี้อยู่ในกลุ่ม B/ซับคอมแพ็ค Wuling Bingo อาจเติบโตจนกลายเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งสำหรับชื่อหมวดหมู่นี้

ที่อื่นก็ไม่มีอะไรจะพูดมากนัก และไม่มีการเปลี่ยนแปลงตำแหน่ง เมื่อเปรียบเทียบตารางปี 2023 กับตารางปี 2022 ไฮไลท์คือ Wuling Mini EV ลดลง 5 อันดับ มาอยู่ที่อันดับ 7 จากยอดขายที่ลดลง 44% (เนื่องจากการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในประเภทที่เล็กกว่า) BYD Tang ก็ตกลงจากอันดับที่ 8 ในปี 2022 มาอยู่ที่อันดับที่ 13 ในปัจจุบัน ซึ่งตอกย้ำว่ารถ SUV ขนาดใหญ่ของ BYD กำลังจะแก่แล้ว. ในขณะเดียวกัน เป็นเรื่องน่าสนใจที่เห็นว่า EV ขนาดเล็กจำนวนหนึ่งถูกผลักออกจากโต๊ะในปีนี้ เช่น Changan Benni EV, Chery eQ1 และ QQ Ice Cream ในขณะที่ฉางอานสามารถชดเชยความเจริญรุ่งเรืองของ น่ารัก ลูมิน อันดับที่ 14 ในปี 2023 เฌอรี่เสียตัวแทนสองคนในตารางโดยไม่มีตัวแทนคนใดมาแทนที่ อืม…

มองไปที่ การจัดอันดับแบรนด์BYD ได้ตรวจสอบตำแหน่งในปี 2022 อีกครั้งในปี 2023 ทำให้เป็นตำแหน่งที่ 3 ติดต่อกัน คว้าแชมป์สมัยที่ 10 ได้อย่างสบาย ๆ แถมยังมีส่วนแบ่งการตลาดในปีนี้สูงกว่าปีที่แล้วอีกด้วย (33.8% ในปี 2023 เทียบกับ 30.9% ในปี 2022) เราเป็นพยาน พีค บีวายดี? ที่น่าสนใจ นับตั้งแต่เริ่มสร้างปลั๊กอิน ย้อนกลับไปในปี 2008เซินเจิ้นมักจะจบลงด้วยตำแหน่งสองอันดับแรกในตารางผู้ผลิตชั้นนำในประเทศจีน ซึ่งกล่าวถึงความสำคัญมากมายเกี่ยวกับ การปฏิวัติอีวี ในประเทศจีน.

ในขณะเดียวกัน Tesla คว้าเหรียญเงินเหรียญแรกในปี 2023 หลังจากได้ 7.5 เหรียญทองแดง จากส่วนแบ่ง 0.1% เพิ่มขึ้นเล็กน้อย 2022% จากปี XNUMX

GAC Aion ยังคงอยู่บนโพเดี้ยม โดยคว้าเหรียญรางวัลแรกมาได้ โดยจบอันดับที่ 3 ด้วยส่วนแบ่ง 6% นั่นเป็นผลลัพธ์เชิงบวกเมื่อเทียบกับการจบอันดับ 4 และส่วนแบ่ง 4.6% ของปี 2022 และต้องขอบคุณความสำเร็จอย่างมาก คู่หูแบบไดนามิก, Aion S และ Y

ผู้แพ้ในปี 2023 คือกิจการร่วมค้า SGMW แม้ว่า Wuling Bingo จะประสบความสำเร็จ แต่นั่นก็ไม่เพียงพอที่จะสร้างสมดุลให้กับการสูญเสียระดับเสียงอย่างมีนัยสำคัญ (ประมาณ 200,000 หน่วย) ของ Wuling Mini EV กิจการร่วมค้าสิ้นสุดในปี 2023 ด้วยส่วนแบ่ง 5.8% เทียบกับ 8% ในปี 2022

ในอันดับที่ 5 เรามีนายอำเภอคนใหม่ในเมืองโดยสตาร์ทอัพที่กำลังเติบโตอย่าง Li Auto (ส่วนแบ่ง 4.7% เพิ่มขึ้นจาก 4.6% ในเดือนพฤศจิกายน) เข้ามาแทนที่ Changan (4.3%) เป็นแบรนด์สุดท้ายบนโต๊ะ ถึงกระนั้น นั่นก็ไม่ได้แย่เกินไปสำหรับแบรนด์ในฉงชิ่ง เนื่องจากลดลงเพียงตำแหน่งเดียวเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว (อันดับที่ 6 เทียบกับอันดับที่ 5) และ เพิ่มขึ้น ส่วนแบ่งของตลาดที่กำลังเติบโตจาก 3.0% ในปี 2022 เป็น 4.3%

สิ่งที่ควรสังเกตก็คือ Geely กลับมาอยู่ในอันดับที่ 7 อีกครั้ง แต่สิ้นสุดปีด้วย 4.1% แทนที่จะเป็น 3.7% ของปี 2022 ปี 2024 อาจเป็นปีแห่งการฝ่าวงล้อมสำหรับการสร้าง

By กลุ่มยานยนต์ผู้ชนะรายใหญ่คือ BYD (35.5%) ย้ำตำแหน่งอันดับ 1 ของปีที่แล้ว คาดว่าปีต่อๆ ไปจะเป็นเรื่องราวเดียวกัน นั่นคือการครอบงำของ BYD ที่นี่

เนื่องจากครองอันดับ 1 ในตลาดโดยรวม เพดานอุปสงค์จึงเริ่มใกล้เข้ามาแล้ว เหลือพื้นที่เพียงเล็กน้อยสำหรับการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญในจีน ขณะนี้ผู้ผลิตรถยนต์ในเซินเจิ้นมีความกังวลมากขึ้นเกี่ยวกับการก้าวขึ้นสู่ตลาดในประเทศและพิชิตตลาดต่างประเทศ

ส่วนตำแหน่งรองชนะเลิศของ SAIC ด้วยส่วนแบ่ง 7.5% เรียกได้ว่าตัวนี้ชนะในชั่วโมงที่แล้วอย่างแท้จริง หลังจากหลายเดือนที่ Tesla อยู่ในอันดับที่ 2 SAIC ก็ทำกำไรจากเดือนที่ยอดเยี่ยมของเดือนธันวาคม โดยเพิ่มส่วนแบ่ง 0.3% ในเดือนสุดท้ายของปีเป็น 7.5% และด้วยเหตุนี้จึงสามารถจัดการแซงหน้าผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐฯ ได้ ... หน่วย 518.

เหรียญเงินจะอยู่ที่เซี่ยงไฮ้ในปี 2024 หรือจะถูกขโมยโดย Tesla หรือ Geely ในปี 2024 ณ จุดนี้เป็นเรื่องยากที่จะคาดเดา แต่มีสิ่งหนึ่งที่แน่นอน: #4 Geely–Volvo ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยสิ้นสุดปีด้วยสัดส่วน 7.1% ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับส่วนแบ่ง 5.7% ในปี 2022

#5 GAC ครองตำแหน่งสุดท้ายใน 5 อันดับแรกนี้ โดยมีส่วนแบ่งเพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยเพิ่มขึ้นจาก 4.9% ในปี 2022 เป็น 6.5% ในปัจจุบัน

#6 Changan ขึ้นหนึ่งตำแหน่งเมื่อเทียบกับปี 2022 โดยเห็นส่วนแบ่งเพิ่มขึ้นจาก 4% ในปี 2022 เป็น 4.8% ในปี 2023

สำหรับ Volkswagen Group สิ่งต่างๆ กำลังจะแย่ลงเรื่อยๆ ส่วนแบ่งของกลุ่มบริษัทในเยอรมนีลดลงจาก 3.7% ในปี 2022 เป็น 2.9% ในปัจจุบัน โชคดีกว่าในปี 2024 เหรอ? ส่วนแบ่งการตลาดที่ลดลงของกลุ่มโฟล์คสวาเก้นในยุโรปเป็นเรื่องหนึ่ง แต่ไม่มีอะไรน่ากังวลมากไปกว่าการที่จีนไม่แยแสกับกลุ่มบริษัทเยอรมันที่ก้าวหน้ามากขึ้น OEM ของเยอรมนีจะเอาชนะสถานการณ์ที่คุกคามถึงชีวิตนี้ได้อย่างไร ฉันเดาว่าเราจะได้เห็นว่ามันเล่นอย่างไรในปีนี้ แต่สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือหน้าต่างกำลังปิดลง

โอ้ และเช่นเดียวกันกับยี่ห้อต่างประเทศอันดับ 2 ในจีนในตลาดโดยรวม นั่นก็คือ โตโยต้า มันเป็น ลดลง 20% เมื่อเทียบกับปี 2022 และนี่คือบริบทของตลาดที่กำลังเติบโตโดยรวม — 11% YoY

แบรนด์ต่างประเทศอื่นๆ ที่ประสบความยากลำบากในปี 2023 ได้แก่ บูอิค (-41%) ฟอร์ด (-16%) คาดิลแลค (-28%) เชฟโรเลต (-55%) ซีตรอง (-44%) และสโกด้า (- 48%) ในบรรดาแบรนด์เหล่านี้ทั้งหมด Citroen กำลังใกล้จะหมดตัว Skoda อาจเป็นรายถัดไป (อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมพวกเขาถึงไม่เปิดตัว Enyaq ที่นั่น) และ Chevrolet, Cadillac และ Ford อยู่ในน่านน้ำที่อันตราย

มีเคล็ดลับสำหรับ CleanTechnica หรือไม่? ต้องการโฆษณา? ต้องการแนะนำแขกให้ฟังพอดแคสต์ CleanTech Talk ของเราหรือไม่ ติดต่อเราที่นี่.

วิดีโอทีวี CleanTechnica ล่าสุด

[เนื้อหาฝัง]

ฉันไม่ชอบเพย์วอลล์ คุณไม่ชอบเพย์วอลล์ ใครชอบเพย์วอลล์บ้าง? ที่ CleanTechnica เราใช้เพย์วอลล์ที่จำกัดมาระยะหนึ่งแล้ว แต่ก็รู้สึกผิดอยู่เสมอ — และเป็นเรื่องยากเสมอที่จะตัดสินใจว่าเราควรทิ้งอะไรไว้เบื้องหลัง ตามทฤษฎีแล้ว เนื้อหาที่พิเศษและดีที่สุดของคุณจะอยู่หลังเพย์วอลล์ แต่กลับมีคนอ่านน้อยลง!! ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะห้าม paywalls อย่างสมบูรณ์ที่ CleanTechnica แต่…

เช่นเดียวกับบริษัทสื่ออื่นๆ เราต้องการการสนับสนุนจากผู้อ่าน! หากคุณสนับสนุนเรา กรุณาชิปในแต่ละเดือนเล็กน้อย เพื่อช่วยทีมของเราเขียน แก้ไข และเผยแพร่เรื่องราวเกี่ยวกับเทคโนโลยีสะอาด 15 เรื่องต่อวัน!

ขอขอบคุณ!

โฆษณา

CleanTechnica ใช้ลิงก์พันธมิตร ดูนโยบายของเรา โปรดคลิกที่นี่เพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม.