ผลิตภัณฑ์แผ่นอลูมิเนียมกับแผ่นอลูมิเนียม

ทุกวันนี้ วัสดุอลูมิเนียมคิดเป็น 75 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ของเครื่องบินสมัยใหม่ และมีการใช้อลูมิเนียมในความสามารถดังกล่าวตั้งแต่กำเนิดของเที่ยวบินที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 

อันที่จริง แม้กระทั่งก่อนที่พี่น้องไรท์จะบินได้สำเร็จครั้งแรกในปี 1903 เคานต์เฟอร์ดินานด์ เซปเปลิน ใช้อลูมิเนียม เพื่อสร้างเฟรมของเรือเหาะของเขาที่บินเป็นครั้งแรกในปี 1900 และไม่กี่ปีต่อมา พี่น้องผู้โด่งดังจาก Dayton ได้สร้างเครื่องยนต์อากาศยานน้ำหนักเบาโดยใช้บล็อกทรงกระบอกและส่วนอื่นๆ ทำด้วยอลูมิเนียม.

เหตุผลก็คือเครื่องบินต้องการวัสดุก่อสร้างที่แข็งแรงและน้ำหนักเบาโดยเนื้อแท้ 

และอลูมิเนียมก็พอดีกับใบเรียกเก็บเงินอย่างสวยงามตั้งแต่เช้าตรู่ของเที่ยวบินที่มีคนขับ

ดูที่อลูมิเนียม: แผ่นและแผ่น

เนื่องจากชิ้นส่วนอลูมิเนียมด้านการบินและอวกาศมีน้ำหนักประมาณหนึ่งในสามของเหล็ก ซึ่งช่วยให้เครื่องบินรับน้ำหนักได้มากขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่าที่ผลิตจากวัสดุที่หนักกว่า นอกจากนี้ ความทนทานต่อการกัดกร่อนสูงของอะลูมิเนียมเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความปลอดภัยของเครื่องบิน

ชิ้นส่วนอลูมิเนียมทำมาจากวัสดุโลหะผสมหลากหลายเกรดและวิธีการผลิตที่แตกต่างกัน โลหะผสมและเกรดต่างๆ เหล่านี้ใช้สำหรับการใช้งานด้านอวกาศโดยเฉพาะ

ต่อไปนี้คือเกรดและการใช้งานทั่วไปบางส่วน:

• โดยทั่วไปแล้วปี 2024 จะใช้สำหรับครอบ ผิวหนังเครื่องบิน และโครงสร้างเครื่องบินทั่วไป เช่นเดียวกับการซ่อมแซมและฟื้นฟู นอกจากนี้ยังเป็นโลหะผสมที่ใช้กันมากที่สุด
• 7075 เป็นโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงและใช้เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างเครื่องบิน นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในเกรดอุตสาหกรรมการบินที่พบบ่อยที่สุดหลังปี 2024
• 5052 เป็นเกรดอะลูมิเนียมที่มักใช้สำหรับถังเชื้อเพลิง เนื่องจากมีความทนทานต่อความชื้นและการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม
• แผ่นอลูมิเนียมเกรด 3003 มักใช้สำหรับครอบและชุบแผ่นกั้น

แม้ว่าอลูมิเนียมสามารถขึ้นรูปเป็นบล็อก แท่ง และแท่งได้ แต่รูปแบบทั่วไปสองแบบที่ใช้ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศคือแผ่นและแผ่น

แผ่นอลูมิเนียมและแผ่นอลูมิเนียม

แผ่นและแผ่นอะลูมิเนียมเริ่มต้นด้วยแท่งอะลูมิเนียมดิบที่อุ่นก่อนแปรรูป เมื่อแท่งหลอมได้รับความร้อนอย่างเหมาะสมแล้ว อลูมิเนียมจะถูกป้อนเข้าไปในโรงบดแล้วขึ้นรูปเป็นแผ่นหนา

จากนี้ไปรีดแผ่นซ้ำๆ จนเหลือความหนาเพียงไม่กี่นิ้ว หลังจากกระบวนการรีด แผ่นอลูมิเนียมที่รีดแล้วจะถูกม้วนเป็นม้วนและทำให้เย็นลงโดยผ่านโรงรีดเย็นหลายแห่ง การรีดเย็นของแผ่นอลูมิเนียมเป็นขั้นตอนสุดท้ายของกระบวนการ

เนื่องจากอะลูมิเนียมเคลื่อนที่ระหว่างม้วนภายใต้แรงกด ความหนาจึงลดลงเพื่อสร้างแผ่นหรือแผ่น แผ่นโลหะอะลูมิเนียมมีความหนา .250 นิ้วและหนากว่า ในขณะที่แผ่นอลูมิเนียมโดยทั่วไปหมายถึงชิ้นส่วนโลหะที่มีความหนาน้อยกว่า .249 นิ้ว

แผ่นอลูมิเนียม

แผ่นเป็นรูปแบบอลูมิเนียมที่ใช้บ่อยที่สุด นอกจากอุตสาหกรรมการบินและอวกาศแล้ว แผ่นอลูมิเนียมยังใช้ในการผลิตบรรจุภัณฑ์ประเภทต่างๆ สำหรับอุตสาหกรรมบรรจุภัณฑ์อีกด้วย นอกจากนี้ยังใช้กันทั่วไปในรถพ่วงและแผงตัวถังรถยนต์สำหรับเครื่องครัวและเครื่องใช้ตลอดจนผลิตภัณฑ์ก่อสร้างสำหรับผนังด้านข้าง กันสาด หลังคา รางน้ำ และที่จอดรถ

แผ่นอะลูมิเนียมสามารถเคลือบด้วยอโนไดซ์สีสำหรับพื้นผิวด้าน หรือขัดให้เงาสะท้อนแสง ซึ่งพบได้ทั่วไปในการใช้งานบนเครื่องบิน

แผ่นอลูมิเนียม

แผ่นอลูมิเนียมมักใช้ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ การขนส่ง และการทหาร สำหรับการใช้งานหนัก คุณลักษณะเฉพาะของอลูมิเนียมอัลลอยด์บางชนิดคือความสามารถในการทำให้แข็งแกร่งขึ้นในอุณหภูมิที่เย็นจัด ด้วยเหตุนี้ แผ่นอะลูมิเนียมจึงถูกใช้สำหรับผิวของถังเชื้อเพลิงและเครื่องบินไอพ่นของยานอวกาศ เช่นเดียวกับถังเก็บ

นอกจากนี้ ความทนทานต่อการกัดกร่อนสูง น้ำหนักเบา และความแข็งแรงสูง ทำให้แผ่นอะลูมิเนียมเป็นวัสดุทั่วไปสำหรับส่วนโครงสร้างของเรือและรางรถไฟ ตลอดจนสำหรับยานเกราะทหารและแม้แต่ชุดเกราะ..

แผ่นและแผ่นอะลูมิเนียมมีการใช้กันอย่างแพร่หลายและเป็นที่ต้องการเนื่องจากน้ำหนักเบา แข็งแรง ทนต่อการกัดกร่อนสูง ใช้การได้ และความเก่งกาจของโลหะผสมอลูมิเนียม

ปัญหากับมาตรฐาน

ในอดีต มาตรฐานที่ใช้ในการระบุความหนาของเส้นลวดโลหะ – เกจ – ยังใช้เพื่อกำหนดความหนาที่แตกต่างกันของแผ่นและแผ่น นี่เป็นก่อนการพัฒนาเทคโนโลยีการวัดใหม่ที่แม่นยำยิ่งขึ้น 

ตามที่ บทความ ที่ ConspectusInc.com

“เป็นเวลาหลายปีแล้วที่มาตรฐานอุตสาหกรรมได้ละทิ้งเกจเพื่อกำหนดความหนาของโลหะ ตอนนี้มาตรฐานนั้นอาศัยความหนาเป็นนิ้วทศนิยมแทน

มาตรฐานบางอย่างพยายามช่วยในการแปลง มาตรฐานเหล่านี้ใช้ความหนาทศนิยมที่แน่นอนเป็นมาตรฐาน อนุญาตให้มีความหนามิลที่โค้งมน แล้วแสดงเกจที่เท่ากัน ความหนาของเกจรวมไว้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น ไม่ใช่มาตรฐาน”

ในความเป็นจริง American Society for Testing and Measurement (ASTM) ระบุไว้ในข้อกำหนด มาตรฐาน ASTM A480-10a,

“การใช้หมายเลขเกจถูกกีดกันเนื่องจากเป็นเงื่อนไขโบราณที่มีประโยชน์จำกัด โดยไม่มีข้อตกลงทั่วไปเกี่ยวกับความหมาย”

แนวทางปฏิบัติทั่วไปในปัจจุบันคือการระบุความหนาที่แน่นอนของโลหะ แม้ว่าอาจมีการระบุมาตรวัดไว้ด้วย ความหนามาตรฐาน (และเกจ) สำหรับแผ่นและเพลทอะลูมิเนียมมีอยู่ในข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับแผ่นและเพลทอะลูมิเนียมและอะลูมิเนียมอัลลอย: ASTM B209-14.

ติดต่อผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมของคุณสำหรับแผ่นอลูมิเนียมและเพลท

ไม่ว่าคุณจะต้องการผลิตภัณฑ์อะลูมิเนียม 100 แผ่น แผ่นขนาด 100 ตารางฟุต หรือท่อเหล็กสแตนเลสเพียงไม่กี่ฟุต AAA Air Support สัญญาว่าจะจัดส่งคำสั่งซื้อชิ้นส่วนของคุณอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพเสมอ

เป้าหมายของเราคือจัดหาวิธีการให้บริษัทของคุณทำโครงการให้สำเร็จหรือนำเครื่องบินลำนั้นกลับคืนสู่อากาศ สถานการณ์ AOG.

ที่มา: https://www.aaaairsupport.com/aluminum-sheet-products-versus-aluminum-plate/