ต้องการความชัดเจนสำหรับแฟลตไลน์ EV หลังจากเดือนธันวาคมที่น่าผิดหวัง: NFDA

ต้องการความชัดเจนสำหรับแฟลตไลน์ EV หลังจากเดือนธันวาคมที่น่าผิดหวัง: NFDA

ประทับเวลา: 19 มกราคม 2024 5:32 น
โหนดต้นทาง: 3070591

เดือนธันวาคมถือเป็นเดือนที่ยอดขายรถยนต์ในยุโรปยากที่สุด โดยหดตัวหลังจากการเติบโตติดต่อกัน 16 เดือน ตัวเลขล่าสุดของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป (ACEA).

แม้ว่าตลาดรถยนต์ในสหภาพยุโรปจะมีการขยายตัวต่อปีที่ 13.9% เมื่อเทียบกับปี 2022 แต่ยอดจดทะเบียนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในตลาดรถยนต์สหภาพยุโรปลดลง -3.3% ในเดือนธันวาคม โดยจำนวนรถยนต์ใหม่ที่จำหน่ายทั่วสหภาพยุโรปลดลงจาก 896,241 คันในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว ปีเป็น 867,052 ในเดือนธันวาคม 2023

“โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตลาดเยอรมันลดลงอย่างมีนัยสำคัญ 23% ในเดือนธันวาคม ซึ่งตรงกันข้ามกับสหราชอาณาจักรซึ่งมีเดือนธันวาคมที่ค่อนข้างแข็งแกร่ง” ซู โรบินสัน ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ National Franchised Dealers Association (NFDA) กล่าว

ในปี 2023 ตลาดรถยนต์ของสหภาพยุโรปบรรลุปริมาณ 10.5 ล้านคันทั้งปี ตลาดรถยนต์ในสหภาพยุโรปทั้งหมดเติบโตในปีที่ผ่านมา ยกเว้นฮังการี (-3.4%) การเพิ่มขึ้นเป็นเลขสองหลักถูกบันทึกไว้ในตลาดส่วนใหญ่ รวมถึงตลาดที่ใหญ่ที่สุดสามแห่งในอิตาลี (+18.9%) สเปน (+16.7%) และฝรั่งเศส (+16.1%) ในทางกลับกัน เยอรมนีบันทึกการเพิ่มขึ้นเล็กน้อย 7.3% เมื่อเทียบเป็นรายปี โดยได้รับอิทธิพลจากผลการดำเนินงานในเดือนธันวาคมที่อ่อนแอลง ซึ่งลดลง 23%

ในเดือนธันวาคม มีการเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในบางตลาด โดยเฉพาะในฝรั่งเศส (+14.5%) และสเปน (+10.6%)

รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่กลายเป็นตัวเลือกยอดนิยมอันดับสามสำหรับผู้ซื้อในปี 2023 โดยมีส่วนแบ่งตลาด 14.6% ตลอดทั้งปี แซงหน้าดีเซล (13.6%) แต่ตามหลังน้ำมันเบนซิน (35.3%) และไฟฟ้าไฮบริด (25.8%) . อย่างไรก็ตาม ในเดือนธันวาคม ยอดขายรถยนต์แบตเตอรี่-ไฟฟ้าใหม่ลดลงเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เดือนเมษายน 2020 โดยลดลง 16.9% เหลือ 160,700 คัน

ซู โรบินสัน กล่าวเพิ่มเติมว่า “เป็นที่น่าสังเกตว่าในปี 2023 รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่มีส่วนแบ่งตลาดใหญ่เป็นอันดับสามในตลาดรถยนต์ของสหภาพยุโรป ซึ่งแซงหน้าดีเซล”

“แต่ยอดขายในเดือนธันวาคมลดลงเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เดือนเมษายน 2020 สิ่งสำคัญคือรัฐบาลทั้งสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรปจะต้องให้ความกระจ่างแก่ผู้บริโภคที่ต้องการซื้อไฟฟ้าในช่วงที่เราเข้าสู่ปีใหม่

“ปี 2024 ดูเหมือนจะเป็นปีที่วุ่นวายภายในสหภาพยุโรป เนื่องจากการเลือกตั้งรัฐสภายุโรปในเดือนมิถุนายน และการพิจารณาจำกัดการปล่อยก๊าซยูโร 7 อย่างต่อเนื่อง ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2023 มีการบรรลุข้อตกลงระหว่างสหภาพยุโรปและสหราชอาณาจักรเพื่อขยายกฎแหล่งกำเนิดสินค้าเพื่อหลีกเลี่ยงภาษีศุลกากรสำหรับ EV จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2026 ในเดือนธันวาคม

“NFDA จะยังคงติดตามปัญหาของสหภาพยุโรปที่ส่งผลกระทบต่อภาคการค้าปลีกรถยนต์ของสหราชอาณาจักรต่อไป และรับประกันความก้าวหน้าเชิงบวกที่จะเป็นประโยชน์ต่ออุตสาหกรรม ผู้บริโภค และสิ่งแวดล้อม”

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก น. ออนไลน์