คนที่ร่ำรวยที่สุดในสหราชอาณาจักร 'ใช้พลังงานในการบินมากกว่า' มากกว่าคนจนที่สุดโดยรวม

จากการวิจัยครั้งใหม่พบว่ากลุ่มคนที่ร่ำรวยที่สุดในสหราชอาณาจักรเผาผลาญพลังงานมากกว่าคนที่ยากจนที่สุดในทุกๆ ด้านของชีวิต

การวิเคราะห์ข้อมูลจากปี 2019 เน้นให้เห็นถึง “ความไม่เท่าเทียมที่มีนัยสำคัญ” ในการใช้พลังงานทั่วประเทศ ผู้ที่มีรายได้ 10% แรกใช้พลังงานเกือบ 30 เท่าในหนึ่งปี ขณะที่ผู้ที่มีรายได้ XNUMX% ล่างสุด 

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่ง การเดินทางด้วยรถยนต์และเที่ยวบินของคนอังกฤษที่ร่ำรวยที่สุด โดยเฉพาะ “ชายวัยกลางคนที่ร่ำรวยและผิวขาว” ใช้พลังงานมากกว่า 60% ของประชากรทั้งหมดในปีนั้น

ผู้เขียนของการศึกษา, ตีพิมพ์ใน เศรษฐศาสตร์สิ่งแวดล้อมกล่าวว่า การใช้พลังงานในปัจจุบัน "สูงเกินไป" ที่จะบรรลุเป้าหมายด้านสภาพอากาศของโลก แม้ว่าจะมีหลายคนหลงระเริงไปกับ "การใช้พลังงานเกินตัว" ในขณะที่ ล้าน อิดโรยในความยากจนเชื้อเพลิง

อย่างไรก็ตาม เมื่อรวมการวิเคราะห์พลังงานเข้ากับการวัดความเป็นอยู่ที่ดี พวกเขาสรุปว่ามาตรฐานการครองชีพที่สูงสามารถทำได้ในสหราชอาณาจักรโดยมีระดับการใช้พลังงานที่ค่อนข้างต่ำ 

ผู้เชี่ยวชาญบอก Carbon Brief ว่างานวิจัยนี้ควรสนับสนุนให้ผู้ที่มีอำนาจกำหนดนโยบายที่มุ่งเป้าไปที่การใช้พลังงานมากเกินไปของคนรวย เช่น ค่าธรรมเนียมสะสมไมล์.

รอยเท้าขนาดใหญ่

การศึกษาประเมิน "รอยเท้าพลังงาน" ประจำปีของผู้คนในสหราชอาณาจักร ซึ่งรวมถึงการแจกแจงรายละเอียดเกี่ยวกับพลังงานที่ใช้สำหรับทุกสิ่ง ตั้งแต่การสร้างเฟอร์นิเจอร์ไปจนถึงการจ่ายพลังงานให้กับร้านอาหารที่พวกเขารับประทานอาหาร

ผู้ที่อยู่ในโลกเหนือ เป็น ที่รู้จักกัน รับผิดชอบต่อการใช้พลังงานและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างไม่สมส่วน คนโดยเฉลี่ยในสหราชอาณาจักร ใช้ พลังงานประมาณสี่เท่าในหนึ่งปีของคนในอินเดีย และมากกว่าคนในแอฟริกาตะวันออกถึง 21 เท่า

แต่ในประเทศที่มีรายได้ค่อนข้างสูงเหล่านี้ มีความมั่งคั่งและความเข้มข้นของพลังงานในวิถีชีวิตของผู้คนที่หลากหลาย

เพื่อประเมินการใช้พลังงานของกิจกรรมต่างๆ นำทีมโดย ดร.มาร์ทา บัลทรุสเซวิคซ์เป็นส่วนหนึ่งของ ใช้ชีวิตอย่างมีขีดจำกัด โครงการที่ มหาวิทยาลัยลีดส์รวบรวมชุดข้อมูลต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับชีวิตคนอังกฤษ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขารวมข้อมูลที่รวบรวมในปี 2019 สำหรับ แบบสำรวจค่าครองชีพและค่าอาหารในสหราชอาณาจักร ดำเนินการโดย สำนักงานสถิติแห่งชาติ (ONS)และ เข้าใจสังคมการสำรวจในวงกว้างเกี่ยวกับสุขภาพ การทำงาน ชีวิตทางสังคม และเรื่องอื่นๆ จัดทำโดยมหาวิทยาลัยเอสเซ็กซ์

วิธีการนี้ทำให้พวกเขาแยกได้ว่าผู้คนในกลุ่มรายได้ต่างๆ ใช้พลังงานมากน้อยเพียงใดสำหรับกิจกรรมต่างๆ แผนภูมิด้านล่างแสดงรายละเอียดนี้

รอยเท้าพลังงานของครัวเรือนในอังกฤษในปี 2019 โดยแบ่งตามกลุ่มรายได้ โดย 1 คือรายได้ต่ำสุด 10% ของประชากร และ 10 คือรายได้สูงสุด 10% รอยเท้าวัดเป็นกิกะจูล (GJ) ต่อ "เทียบเท่าผู้ใหญ่" ซึ่งขึ้นอยู่กับการหารการใช้พลังงานของครัวเรือนด้วยจำนวนคน ซึ่งคำนึงถึงความจริงที่ว่าเด็กมีส่วนร่วมน้อยกว่า แผนภูมิที่ทำโดย Tom Prater สำหรับ Carbon Brief โดยใช้ Highcharts. แหล่งที่มา: บัลทรุสเซวิคซ์ และคณะ (2022).

ความเหลื่อมล้ำมีมาก ในปี 2019 คน 10% ที่ร่ำรวยที่สุดในสหราชอาณาจักรใช้พลังงานมากกว่ารถยนต์ขับเคลื่อนประมาณ 10 เท่า และมากถึง XNUMX เท่าสำหรับกิจกรรมสันทนาการ เมื่อเทียบกับ XNUMX% ล่างสุด

ความเหลื่อมล้ำที่ยิ่งใหญ่ที่สุดประการหนึ่งมาจากการใช้เครื่องบินของผู้คน เที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศของผู้ที่มีรายได้สูงสุดใช้พลังงานมากกว่าเที่ยวบินที่ยากจนที่สุดถึงห้าเท่า 

ในความเป็นจริง ดังที่แผนภูมิด้านล่างแสดงให้เห็น 102 กิกะจูล (GJ) ที่ใช้ในการบินโดยผู้ใหญ่โดยเฉลี่ยใน 10% แรกของผู้มีรายได้ในปีนั้นมากกว่าคนทั่วไปในห้าล่างของผู้มีรายได้ที่ใช้สำหรับทุกอย่าง รวมถึงการบิน ขับรถและทำความร้อนในบ้านของพวกเขา

รอยเท้าด้านพลังงานของครัวเรือนในอังกฤษในปี 2019 จากการบินระหว่างประเทศและในประเทศ (สีแดง) และทุกอย่างอื่นๆ (สีเทา) ใน 10% แรกและ 20% ล่างสุดของรายได้ แผนภูมิที่ทำโดย Tom Prater สำหรับ Carbon Brief โดยใช้ Highcharts. แหล่งที่มา: บัลทรุสเซวิคซ์ และคณะ (2022).

ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งบอก Carbon Brief ว่าตัวเลขการเดินทางทางอากาศเป็นไปตามความคาดหวังของพวกเขา “คนส่วนใหญ่ไม่ทราบว่า 70% ของเที่ยวบินในประเทศนี้มาจากประชากรเพียง 15%” กล่าว แมตต์ ฟินช์ผู้จัดการนโยบายของสหราชอาณาจักรที่ NGO การขนส่งและสิ่งแวดล้อม. 

Baltruszewicz และทีมของเธอยังสามารถประเมินได้ว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบต่อการใช้พลังงานส่วนเกินอย่างถาวร พวกเขาพบว่า “ผู้ที่ใช้พลังงานมากเกินไปมักจะเป็นชายวัยกลางคนที่ร่ำรวยและผิวขาว” โดยการเปรียบเทียบ Baltruszewicz บอก Carbon Brief:

“ผู้ที่มีพลังงานต่ำที่สุด… พวกเขายังมีแนวโน้มที่จะเป็นผู้หญิงที่ไม่ใช่คนผิวขาว [และ] บ้านเช่า… มีความอยุติธรรมทางสังคมมากมายที่ฝังแน่นอยู่ในผู้ที่มีพลังงานไม่เพียงพอ”

ศ.เอียน กอฟ จาก ลอนดอนสกูลซึ่งทำการวิจัยในสาขานี้แต่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการศึกษานี้ ตั้งข้อสังเกตว่าการรวบรวมชุดข้อมูลที่หลากหลายทำให้นักวิจัยสามารถแยกแยะองค์ประกอบที่มีรายละเอียด เช่น เที่ยวบินระหว่างประเทศ ได้อย่าง "มีประสิทธิภาพมาก"

ความเป็นอยู่ที่ดี

ด้วยข้อมูลที่มีอยู่มากมาย นักวิจัยสามารถเชื่อมโยงการใช้พลังงานของสหราชอาณาจักรกับมาตรการต่างๆ ของความเป็นอยู่ที่ดี รวมถึงสุขภาพ ความเหงา และความขาดแคลนพลังงาน 

พวกเขาใช้เมตริกที่มีอยู่เพื่อกำหนด "คะแนนความเป็นอยู่ที่ดี" โดยรวม ความสัมพันธ์ระหว่างคะแนนนี้กับระดับการใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้นสามารถดูได้จากแผนภูมิด้านล่าง 

แสดงให้เห็นว่าในระดับล่างสุดของสเปกตรัมการใช้พลังงาน ความเป็นอยู่ที่ดีในขั้นต้นจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อการใช้พลังงานเพิ่มขึ้น แต่มี "ผลตอบแทนที่ลดลงหรือไม่มีเลย" เมื่อการใช้พลังงานสูงขึ้น นอกจากนี้ยังมีช่วงกว้างในแต่ละกลุ่มซึ่งสะท้อนถึงจำนวนของปัจจัยที่เล่น

คนอังกฤษโดยเฉลี่ยที่นักวิจัยจัดว่ามี "ความเป็นอยู่ที่ดีสูง" ใช้พลังงาน 183GJ ในปี 2019 เทียบกับค่าเฉลี่ยที่ 156GJ

อย่างไรก็ตาม พวกเขายังพบว่าประมาณหนึ่งในสี่ของผู้ที่อาศัยอยู่น้อยกว่า 100GJ ต่อปีก็มีคะแนนสูงในด้านความเป็นอยู่ที่ดีเช่นกัน คนเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะบินและขับรถน้อยลง และเป็นเจ้าของบ้านในเขตเมือง 

ผู้เขียนสรุปได้ว่าการใช้พลังงาน "ส่วนเกิน" ไม่จำเป็นสำหรับคุณภาพชีวิตที่ดี 

อย่างไรก็ตาม พวกเขายังเน้นย้ำว่าการใช้ชีวิตแบบใช้พลังงานต่ำนั้นขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ตัวอย่างเช่น ผู้คนที่อาศัยอยู่ในบ้านที่ไม่มีฉนวนในพื้นที่ชนบทอาจต้องใช้พลังงานมากขึ้นเพื่อให้ร่างกายอบอุ่นหรือขับรถ เนื่องจากไม่มีระบบขนส่งสาธารณะ

แม้จะมีความซับซ้อนนี้ Baltruszewicz กล่าวว่ามีการใช้พลังงานที่จำเป็นต้องได้รับการแก้ไขอย่างชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เธอชี้ให้เห็นว่าแม้จะได้รับความนิยมในหมู่คนรวย แต่ก็ยังมีความสัมพันธ์กันเล็กน้อยระหว่างคะแนนการบินกับคะแนนความเป็นอยู่ที่ดี:

“แล้วเหตุใดเราจึงยังคงพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการบิน…เหตุใดเราจึงอำนวยความสะดวกบางอย่างที่ชัดเจนว่าไม่ได้ช่วยส่งเสริมความเป็นอยู่ที่ดีของสังคม แต่กำลังทำลายสภาพอากาศของเราด้วย”

ความต้องการในการเปลี่ยนแปลง

ดร.มารี มาร์ทิสไคเนนศาสตราจารย์ด้านพลังงานและสังคมที่ มหาวิทยาลัยซัสเซ็กซ์ ซึ่งไม่ได้เกี่ยวข้องกับการวิจัยบอก Carbon Brief ว่าผลลัพธ์มีความสำคัญอย่างยิ่งในบริบทของวิกฤตค่าครองชีพ:

“สิ่งสำคัญเช่นกันที่เราจะต้องเริ่มมีการอภิปรายเกี่ยวกับระดับการใช้พลังงานที่สังคมยอมรับได้…เราอยู่ในสังคมประเภทใดหากเรามีผู้คนที่มีการใช้พลังงานมากเกินไป [ใคร] จะสร้างสภาพอากาศ เปลี่ยนสิ่งที่แย่กว่านั้นมากสำหรับคนอื่นๆ เทียบกับคนที่ไม่มีเงินพอที่จะทำความร้อนในบ้าน?”

การศึกษานี้มาถึงช่วงเวลาที่ยากลำบากสำหรับนโยบายด้านสภาพอากาศและพลังงานของสหราชอาณาจักร 

การรุกรานยูเครนของรัสเซียได้เปิดโปงให้ครัวเรือนอังกฤษจำนวนมากต้องเผชิญกับค่าพลังงานที่แพงขึ้นด้วย มากกว่า 8 ล้านครัวเรือน เผชิญกับภาวะขาดแคลนเชื้อเพลิงในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า

ตั้งแต่เริ่มแรกหลายชาติในยุโรป การตอบสนอง ฝ่าวิกฤตด้วยการส่งเสริมให้ประชาชนลดใช้พลังงาน จนกว่า สัปดาห์ที่ผ่านมาดูเหมือนว่ารัฐบาลสหราชอาณาจักรจะต่อต้านมาตรการดังกล่าวอย่างมีอุดมการณ์

โดยทั่วไปแล้วผู้นำแบบอนุรักษ์นิยมมี ปฏิเสธ นโยบายด้านสภาพอากาศใด ๆ ที่พวกเขามองว่าละเมิดทางเลือกส่วนบุคคลของผู้คนและแม้กระทั่ง แนะนำ เงินอุดหนุนใหม่เพื่อส่งเสริมเที่ยวบินภายในประเทศในสหราชอาณาจักร 

แผนสุทธิเป็นศูนย์ของรัฐบาลสำหรับ การบิน และ รถยนต์ ทั้งคู่ถูกวิจารณ์เพราะเพิกเฉยต่อความจำเป็นในการลดอุปสงค์ ครอบคลุม กลยุทธ์สุทธิเป็นศูนย์ กล่าวว่าตั้งใจที่จะ "ไปกับพฤติกรรมและแนวโน้มที่มีอยู่"

นี่คือแม้จะมี คำวิจารณ์ จากที่ปรึกษาด้านสภาพอากาศของรัฐบาลเอง ภูมิอากาศe คณะกรรมการเปลี่ยนแปลง. พวกเขาได้เตือนไว้คร่าวๆว่า หนึ่งส่วนสาม การลดการปล่อยก๊าซที่จำเป็นภายในปี 2035 เพื่อให้อยู่ในแนวทางสำหรับค่าสุทธิเป็นศูนย์จะเกี่ยวข้องกับผู้คนที่เปลี่ยนพฤติกรรมของพวกเขา 

Martiskainen กล่าวว่าเป็นเรื่องสำคัญที่หัวข้อเหล่านี้จะได้รับการกล่าวถึง แต่บอก Carbon Brief ว่าเธอสงสัยว่าจะเป็น: "ลองนึกภาพพาดหัวข่าวใน Daily Mail"

ในส่วนของเธอ Baltruszewicz กล่าวว่าเธอหวังว่าการวิจัยนี้จะให้ "กระสุนสำหรับผู้กำหนดนโยบายที่ต้องการกำหนดเป้าหมายผู้ใช้พลังงานสูง" เธอเน้นย้ำถึงความสำคัญของการขนส่งสาธารณะและการปรับปรุงประสิทธิภาพที่อยู่อาศัยเพื่อช่วยให้ทุกคนลดการปล่อยพลังงานลง แต่กล่าวว่าสิ่งนี้ “ยังไม่เพียงพอ” 

การศึกษาของเธอเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการแทรกแซง เช่น การเรียกเก็บเงินจากผู้ที่เดินทางบ่อย เพื่อกำหนดเป้าหมายผู้ใช้ที่ร่ำรวยและมีพลังงานสูง และหลีกเลี่ยงผลลัพธ์ที่เป็น "หายนะสำหรับทุกคน"

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• เพลโตบล็อคเชน Web3 Metaverse ข่าวกรอง ขยายความรู้. เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://www.carbonbrief.org/richest-people-in-uk-use-more-energy-flying-than-poorest-do-overall/