Enligt en tidigare chef för flygstaben sa RKS Bhadauria i en intervju med Shiv Aroor från India Today att Indien gör framsteg med sitt femte generationens stridsprogram och borde driva framåt med MK-2 och AMCA. Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) är det enda femte generationens jaktplan som för närvarande är under utveckling i Indien.
En femte generationens stridsflygplan är en klassificering av jetjaktflygplan som inkluderar stora teknologier som utvecklades under den första delen av 21-talet. Från och med 2024 är dessa de mest avancerade jaktplanen i drift.
Stridsflyget fortsätter att vara det mest föredragna sättet att lagföra krig. Den som kontrollerar luft och rymden kommer att dominera alla operationer. Militärflyget fortsätter att se den snabbaste tillväxten av teknik.
Agility – snabbhet och manövrerbarhet – är fortfarande viktigt, men det har blivit mindre följdriktigt. Tillfällena för närstridsinsatser minskar. Strid med lång räckvidd utanför det visuella avståndet (BVR) kräver sensorer och vapen som tillåter förmågan att "se först, skjut först, träffa först". Nära luftstöd med hög exponering kan nu tas på av drönare och obemannade plattformar. Lång räckvidd och precisionsslagförmåga har blivit viktigare. Informationsöverlägsenhet och förkortad beslutsslinga kommer att avgöra vinnaren.
Indien och Frankrike har kommit överens om att gemensamt utveckla en jetmotor med hög dragkraft för Indiens femte generationens Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) MK-2.
Efter den positiva utvecklingen på motorfronten, väntar utvecklarna av AMCA ivrigt på tillstånd från Cabinet Committee on Security (CCS) för ytterligare medel för att påskynda projektet. Motorutveckling har varit ett stort hinder för en uppgraderad version av AMCA MK-2. För den första delen av AMCA MK-1 har Indien nominerat jetmotorn GE-F414. Den kommer att tillverkas i landet enligt ett samproduktionsavtal mellan General Electric i USA och Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
Aeronautical Development Agency (ADA) av DRDO (Defence Research and Development Organisation), som utvecklar AMCA, vill ha en motor med hög dragkraft på 110 kN för att uppfylla kraven på superkryssning i AMCA MK-2. Denna funktion är inte tillgänglig i befintliga jetmotorer globalt. Generellt sett tillåter supercruising ett jetplan att gå överljud, det vill säga färdas snabbare än ljudets hastighet, utan att koppla in efterbrännaren, vilket bland annat minskar bränsleförbrukningen och ökar flygräckvidden.
Ett stridsflygplan med supercruise-funktion kommer att placera Indien i en elitklubb av länder med sina egna femte generationens stridsflygplan. ADA hade varit i kontakt med flera utländska aktörer, såsom franska Safran, General Electric i USA och brittiska Rolls Royce, för att samutveckla stridsflygmotorer i Indien.
Som det ser ut kommer de första 40 AMCA-jetplanen att flyga på GE-F414-motorer. MK-2-versionen av flygplanet kommer att använda en motor som utvecklats i Indien tillsammans med en utländsk aktör.
Vid Modis besök meddelade Frankrike och Indien att de skulle arbeta för att samutveckla en militär jetmotor. "I framtiden kommer Indien och Frankrike att utöka sitt banbrytande försvarssamarbete inom avancerad flygteknik genom att stödja den gemensamma utvecklingen av en stridsflygmotor."
Enligt en källa skulle färdplanen för gemensam utveckling av jetmotorn utarbetas av Safran och DRDO i år. Safran har också ett samförståndsavtal med HAL för utveckling av en helikoptermotor.
Jean-Paul Alary, VD för Safran Aircraft Engines, sa i en intervju med indiska nyhetsmedier i oktober 2023, att detta initiativ ligger i linje med deras strategiska åtagande att bygga varaktiga relationer med Indiens flygindustri för att stödja dess växande hemmamarknad. Det representerar också en milstolpe i ansträngningarna att förbättra Indiens suveräna kapacitet inom flygmotordesign och tillverkning, och förbereder den indiska industrin för ambitiösa inhemska program som AMCA-motorn.
År 2022 godkände Indiens kabinettskommitté för säkerhet 10,000 2 crore rupier i finansiering för MK-200-stridsflygplanet. Det indiska flygvapnet har sagt att de planerar att beställa 2 MK-2-jets. TEJAS MK-2027 kommer dock inte i luften förrän XNUMX.