SUV:ar blir för feta för europeiska vägar

SUV:ar blir för feta för europeiska vägar

Tidsstämpel: 29 januari 2024 5:37
Källnod: 3088249

Perhaps we didn’t need a study to tell us that cars are getting bigger; our eyesight is enough to realize how much mass vehicles are putting on each and every year. SUVs, in particular, are the worst offenders in Europe, where pickup trucks are not as prevalent as in the United States. New research highlights the need for regulators to address the issue of increasingly bulky cars.

The European Federation for Transport and Environment, ett europeiskt paraply för icke-statliga organisationer enligt wikipedia, har undersökt siffrorna. Uppgifterna visar att nysålda personbilar blir en centimeter (0.4 tum) bredare vartannat år. Följaktligen blir dessa allt fetare bilar för stora för vägar och parkeringsplatser på den gamla kontinenten.

Transport & Miljö SUV-studie

Den genomsnittliga nya bilen överstiger nu 180 centimeter (70.8 tum) i bredd, ungefär lika stor som en vanlig parkeringsplats på Europas gator. Detta minskar effektivt det användbara körfältet, vilket utgör en särskild utmaning i historiska städer med smalare gator. Studien lyfter fram exempel på särskilt breda fordon, och föga överraskande är de alla stadsjeepar. Till exempel BMW X5, X6, X7 och XM alla överstiger 200 centimeter (78.7 tum) i bredd, medan Mercedes GLS, Audi Q8, Porsche Cayenne och Volkswagen Touareg ligger strax under den tröskeln.

To be fair, we shouldn’t put the blame entirely on SUVs because regular cars have gotten bigger over the decades. A popular car in Europe, the Skoda Octavia är tekniskt sett en kompakt bil, men den sträcker sig på 4.68 meter (184.6 tum) lång och 1.82 meter (72 tum) bred. Den mest sålda bilen någonsin i Europa, Volkswagen Golf, är 4.28 meter (168.7 tum) lång medan den ursprungliga Golfen bara var 3.7 meter (145.9 tum) lång.

Den kontinuerliga tillväxten beror inte enbart på efterfrågan på rymligare bilar; det påverkas också av ökande säkerhetsbestämmelser. Ett lätt märkbart exempel är de breddade pelarna i dagens fordon jämfört med för några decennier sedan. Med regulatorer som kräver fler säkerhetsfunktioner behöver biltillverkare extra utrymme för att rymma den nödvändiga hårdvaran. I takt med att storleken ökar, så är vikten också, vilket har negativa återverkningar på bilens effektivitet genom att öka bränsleförbrukningen och utsläppen, men det är en annan historia.

En av drivkrafterna bakom denna trend är SUV. Människor kan inte få nog av dem, och biltillverkarna tvingas gärna. Dessutom finns det ett säkerhetsproblem, eftersom en studie utförd av det belgiska institutet för trafiksäkerhet avslöjade några oroande resultat. Krockdata som registrerats i Belgien från 2017 till 2021 visade att en höjning av ett fordons front med 10 procent ökade risken för att fotgängare eller cyklister skulle dö med 30 procent.

Lösningen för att stoppa denna så kallade "autobesity"? Den europeiska federationen för transport och miljö tror att trenden inte kommer att upphöra om det inte kommer att vidta reglerande åtgärder från europeiska lagstiftare.

Tidsstämpel:

Mer från Industri