Senaste Hyundai Grandeur EV Restomod kanaler 80-talets Chrysler K-Car

Återutgiven av Platon

anhängare: 0

Hur pinsamt det än kan vara, ett tag i Amerika var K-Car höjdpunkten inom bilmodet. Vad var K-Car? Det var en av de första massproducerade framhjulsdrivna amerikanska bilarna byggda på ett unibody-chassi.

Framhjulsdrift blev en grej på grund av Alec Issigonis, fadern till den ursprungliga Mini som tog Storbritannien med storm på 50-talet. Liksom den lika mycket små original Fiat 500, designades Mini med ett syfte i åtanke - att göra en bil som skulle ha plats för 4 personer (i teorin) som var så liten som möjligt. Att göra det så billigt som möjligt var också en del av ekvationen.

På 80-talet cirklade Chrysler Corporation runt avloppet. Försäljningen sjönk, kundnöjdheten var dyster och den höll på att slaktas av konkurrens från japanska konkurrenter som översvämmade marknaden med kompakta framhjulsdrivna bilar.

Att sätta fram motorn och låta den driva framhjulen har en stor tillverkningsfördel. Det gör att hela drivlinan och den främre fjädringen kan monteras på en underram som kan lyftas på plats från undersidan av chassit på löpande band och säkras (vanligtvis) med bara fyra bultar. Ingen drivaxel, ingen bakaxel med differential i mitten. Bilarna var billiga att bygga och det var det Chrysler var ute efter i sin strävan att matcha de japanska märkena.

Elbilar använder idag en så kallad skateboard - en kärnkomponent som inkluderar batteri, styrsystem, motor(er) och fjädring i en enhet. Ploppa en kropp ovanpå den, anslut några kablar och voila! Omedelbar bil. Dessa tidiga framhjulsdrivna bilar liknade, eftersom motor/växellådan kunde stoppas in i nästan vilken typ av bil som helst som en tillverkare trodde skulle tilltala köpare när som helst.

Chrysler kom med K-Car, som var en variant av L-chassit som användes för tvillingarna Plymouth Horizon/Dodge Omni. Så småningom skulle samma grundläggande chassi bli grunden för över 50 modeller, allt från kompaktbilar som Dodge Aries till större sedaner som Chrysler LeBaron. 1984 skapade den också den första masstillverkade minivanen, den slug namngivna Dodge Caravan. Det fanns till och med en minitruck byggd på det chassit som heter Dodge Rampage.

Se Hyundai Grandeur!

Denna långa ingress leder oss till den senaste throwback-designen från Hyundai, som firar 50 år i bilbranschen genom att skapa moderna utställningsbilar som hyllar dess rötter. Den första var Pony, ett koncept som så småningom ledde, på ett runt sätt, till jonisk 5. Den här veckan packade företaget upp Grandeur, en bil som för hela världen ser ut som en reinkarnerad Chrysler LeBaron från 80-talet.

Då hade riktiga bilar en motor fram, ett passagerarutrymme i mitten och en bagagelucka bak. Eftersom den amerikanska bilindustrin var världens standard gjorde alla dessa asiatiska uppkomlingar sitt bästa för att efterlikna den amerikanska smaken, vilket gav oss sedanerna Crown och Cressida från Toyota. Det skapade också Hyundai Grandeur.

Ingen självrespekterande lyxbil från den tiden skulle våga ses offentligt utan plysch, krossade sammetsstolar och läderdetaljer. The Grandeur gör ingen besviken på den avdelningen. Den har också invecklade ljusdisplayer som badar interiören i en nostalgisk glöd. Modern elektronik ersätter originalbilens mätare och brytare, men det är ordentliga stjälkar som sticker ut bakom den tidsriktiga enekrade ratten. Ett stereosystem med 18 högtalare fullbordar interiörstämningen.

Bild med tillstånd av Hyundai

Utanför efterliknar äkta kromaccenter och hjulkåpor 80-talsstämningen medan pixlade LED-strålkastare och bakljus skapar en modern touch. Och givetvis, under allt bump och bling, finns en ordentlig elbilsdrivlina för att vifta bilen framåt utan de utsläpp som var så typiska i bilar för 35 år sedan.

Hyundai Grandeur är inte avsedd för produktion, men den här retromobilen har fått massor av positiv feedback från de gamla nog att minnas bilarna från den tiden. Ponnyn förebådade Ioniq 5. Kan Hyundai ha något liknande i åtanke för Grandeur? Håll ögonen öppna.

Uppskattar CleanTechnicas originalitet? Överväg att bli en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadör - eller en beskyddare på Patreon.