Clean Condo Life: EV-laddning är en process och en oundviklighet – CleanTechnica

I min pågående rent lägenhetsliv serie om att driva min 19-våningars byggnad med 233 sviter och 330 parkeringsplatser i en tätbefolkad del av centrala Vancouver mot anpassning och begränsning i klimatförändringarnas era. Det är dags att prata om laddning av elbilar, till stor del eftersom vår byggnad nått en milstolpe idag.

Ja, det är en Tesla Model Y som laddar i parkaden i min byggnad. Skarpa ögon kommer att notera EV- och cykelladdningsskyltarna på väggarna.

Låt oss ta ett steg tillbaka i ett rent lägenhetsliv. Jag är en klimatlösningsnörd. Jag ägnar mycket av min tid åt att bedöma de största globala uppvärmningskrafterna; bedöma lösningarna till dem mot filtret av termodynamik, ekonomi och mänsklig natur; och sedan projicera vad jag tror är realistiska vägar till koldioxidutsläpp decennier in i framtiden. Jag försörjer mig numera på att hjälpa stora investeringsfondförvaltare, beslutsfattare och företagsledare att ta reda på vad vi ska göra åt den röra vi har hamnat i.

Men jag bor i en stad 2023, inte 2070. Staden är ny med globala mått mätt, men den utvecklades utan klimattålighet i åtanke. Och lägenhetsbyggnaden jag bor i, bara elva år gammal, byggdes av organisationer och enligt förordningar endast vagt medvetna om klimatförändringar. Den härliga Vancouver Seawall jag promenerar längs dagligen översvämmas nu regelbundet av tidvatten. Byggnaden jag bor i har ingen central luftkonditionering, men vi nådde 35° Celsius i grannskapet för två år sedan, något som kom med en ovälkommen takbrandsbrand på grund av en hyresgäst som rökte och tänkte dumpa rumpan i en torkande blomma säng var ett rimligt val.

Framställning förändringar i lägenheter med skikt under klimatförändringens era är en långsam process, något som kräver framförhållning och tålamod. Hjälper skiktrådet och ägare fatta rätt beslut kräver omsorg och finess. Många lösningar, som att få värmepumpar för ägare, kräver en hel del noggrant skött överenskommelse mellan alla ägare. Och EV-laddning är en av dessa långsamma utmaningar.

Jag gick med i min byggnads strata-råd för över två år sedan, delvis för att jag var medveten om att lägenhetsvärden skulle utmanas om lägenhetsbyggnader inte hade EV-laddning för invånarna. Vancouver är en spik för framtiden och kräver nu att alla nya bostadshus är EV-klara. Vad det betyder är kopplat med tillräckligt med juice vid varje parkeringsplats för att kunna ladda elbilar. Det betyder inte EV-laddare vid varje bås.

For people in the USA, Australia, Canada and Europe who are perplexed by this because you live in detached homes on suburban lots (respectively less likely by geography listed), please understand that you are in the tiny minority globally. Most people in the world live in multi-unit residential buildings under various forms of agreements. Condo strata agreements, whatever they are called, are one of the more common structures in the world. The challenges I’m describing here are vastly more common than your challenges in finding a good lawn service or snow removal firm, no matter how important that may seem to you.

I didn’t expect moving EV charging into our building, a necessary climate mitigation and condo value requirement, would take as much time and effort as it has. Who knows before they start something novel to them how much time and effort it will take? No one. This is part of the optimism bias and planning fallacy Bent Flyvbjerg talks about in his great book, How Big Things Get Done. Regardless of my awareness of cognitive biases around transformation, I was subject to them.

So here it is, thirty or so months after I started the journey, and above is the first EV charging in the single stall EV charging I’ve managed to get installed. I’d expected to have the entire parkade of 330 stalls wired by now, at least. No dice.

Låt oss prata om resan.

Först var jag tvungen att övertyga mina kolleger i skiktrådet, människor från olika bakgrunder och perspektiv, människor som brydde sig om klimatförändringar och människor som var mindre intresserade, människor som övervägde att skaffa elbilar och människor som var vagt medvetna om att de var en grej, att hålla med att det var viktigt att göra något åt ​​elbilsladdning. Hur gjorde jag det?

Kahnemans prospektteori.

Errrm. Vad? Backar upp lite, Daniel Kahneman är psykolog. Ja, inget att göra med elbilsladdning eller klimatförändringar. Men allt som har med människor att göra och att få köpa in sig. Hans böcker Tänkande, snabb och långsam och Buller: Ett fel i mänsklig bedömning är nyckelläsning för människor som försöker förstå världen och flytta saker genom massorna av semi-rationella människor vi engagerar oss med.

He’s a Nobel Prize winner for economics. Yes, not psychology. Why? Because of prospect theory. All it says is that people fear loss more than they value gain. It’s almost trite. But it’s antithetical to what classical economics pretends is true. Classical economics uses homo economicus as a standard feature in its models. Homo economicus knows all of the data pertaining to a decision, runs prisoner dilemma and Monte Carlo simulations on the data and arrives at a fully rational, economically optimized decision every time.

Låter det som någon du känner? Låter det som din kompis som strävar efter att bogsera en stor båt till en glittrande sjö tre gånger om året och köper en stor pickup för att göra det, trots att du inte har en stor båt eller sex veckors semester? Låter det som din vän som köper en fantastisk festoutfit trots att de inte har varit på en fantastisk social fest i sitt liv? Låter det som din bekantskap med en kryptoplånbok?

Yeah, we humans make stupid decisions based on inadequate information every day. And strata council members and condo owners are humans. Kahneman’s (and Tversky, who passed before the Nobel was awarded) prospect theory is one of the core underpinnings of behavioral economics, which is a much more nuanced view of how humans make economic decisions.

Vad har prospektteori med elbilsladdning att göra? Det är försäljningsprocessen.

We are already seeing in high EV penetration areas that having EV charging in condo buildings makes a difference to condo prices. Stratas without charging have units that sell for a bit less than stratas that have it. And so, I pitched EV charging as something to prevent loss of condo value. It’s both true and a useful framing to get the message across. I put a three-page document together to explain it and add some references. I didn’t oversell it, I think.

With the strata council behind me, the next problem was next steps. Here in Vancouver, as in many jurisdictions, there are free assessment services. And they are worth every penny. Getting someone to show up, look around and write up something useful was a multi-month pain for our superintendent. The money for an assessment wasn’t worth it for firms looking for big contracts. Small contractors weren’t competent to look at the electrical systems of 19-story, 233-unit, four-parkade level buildings.

Det gick en massa tid. En årsstämma pågick. Vi var tvungna att spendera lite pengar för att komma på vad vi skulle göra. Och så, prospektteori igen.

Vi satte ihop en pitch till årsstämman. Lägenhetspriserna skulle påverkas om vi inte hade elbilsladdning. Ge oss lite utrymme att spendera pengar för att undersöka laddning av elbilar. Och det gjorde de. Vi fick förstås några undersökande frågor. Jag var ärlig om hur mycket bevis det fanns för allt, och vad vi inte visste ännu. Det verkade fungera.

Vi spenderade pengarna på utredning. Våra 330 stånd kommer att kosta över 400,000 120,000 CAD för att ansluta helt, utan laddare. BC:s provinsregering kommer att ge oss C$1,000 XNUMX i rabatter för det. Den slutliga kostnaden är cirka XNUMX XNUMX CAD per stall för att få byggnaden att vara EV-klar, där en ägare relativt billigt kan lägga till en laddare till sitt stall.

And we had a bunch of other stuff that we had to do in the building. It was ten years old. We had just gone through the ten year warranty hand over, where everything unfixed became our fiscal problem. We had some money to spend.

Så vi sköt upp den stora hiten ett år. Vi bad nästa årsstämma om några tusenlappar för att låta oss hyra ett stall och sätta i el- och elcykelladdare. Vi bad också om tillåtelse att spendera lite pengar på konkurrenskraftiga bud för full EV-beredskap, eftersom leverantörer inte var intresserade av att arbeta med spec.

They said yes, and so now we have a stall with a car and four bike charging outlets including bike racks. C$25 per month gives EV owners in the building, around 10 right now, an RFID card that gives them access to the charger. The signs went up today, and the first EV was charging when I went to check this evening on my way out for my constitutional.

Vi ägnade lite tid åt att utvärdera ledande praxis för laddningsregler för elbilar, riktlinjer och liknande, och kom fram till något vi tycker är rimligt och bra för vår vertikala by.

En liten vit tavla och markör ger en plats för gemenskapsinriktade personer att skriva ner sin tid och kontaktinformation så att de kan kontaktas av andra människor som väntar på juice. Förhoppningsvis blir de EV-kompisar och hittar en känsla av gemenskap. Vi försöker undvika laddarkonflikter och förbättra den vertikala bysolidariteten. Håller tummarna.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Minting the Future med Adryenn Ashley. Tillgång här.
• Köp och sälj aktier i PRE-IPO-företag med PREIPO®. Tillgång här.
• Källa: https://cleantechnica.com/2023/06/03/clean-condo-life-ev-charging-is-a-process-an-inevitability/