Qantas 737 och Jetstar A320 i farlig midnattsbana

Incidenten inträffade påtagligt klockan 12:17 på onsdagen när flygledartornet stängdes.

Bilder från Flightradar24 ovan verkar visa att det utgående flygplanet tar en betydande omväg från sin vanliga rutt för att undvika en kollision.

I ett uttalande som släpptes på fredagen sa ATSB att de skulle undersöka "alla tillgängliga bevis" för att fastställa omfattningen av kommunikationen mellan de två smalkroppspassagerarplanen.

"En slutlig rapport kommer att släppas när utredningen är avslutad", heter det. "Om ett kritiskt säkerhetsproblem skulle identifieras under utredningens gång kommer ATSB omedelbart att meddela relevant part så att lämpliga säkerhetsåtgärder kan vidtas."

Uttalandet har ännu inte klargjort exakt hur långt in i starten Qantas 737 var, men det stod att incidenten anses vara en "flygplanssepareringsfråga". Flightradar24 listar det utgående flygplanets faktiska avgångstid som 12:47 och det inkommande planets landningstid som 12:59.

Det kommer bara en månad efter Australian Aviation rapporterade hur ATSB skulle övervaka införandet av nya startprocedurer på Sydneys flygplats efter att en British Airways 787 och Qantas A330 flög för nära varandra i september förra året.

Tillbudet såg att Boeing-flygplanets kollisionsundvikande system aktiverades innan dess förste befäl upptäckte Airbus.

En rapport om förlusten av separation” avslöjade hur en ovanlig uppsättning omständigheter ledde till sammanblandningen, inklusive att den traditionellt långdistans A330-200 körde ett inrikesflyg vilket innebar att den hade en högre klättringsprestanda.

ATSB:s chef för transportsäkerhet, Stuart Macleod, sa: "Att upprätthålla separation i högtrafikerade terminalområden, som Sydney, kräver att både flygledare och flygbesättningar förblir vaksamma, upprätthåller öppen kommunikation och använder tillgängliga system och verktyg för att minimera risken. av fel.

"När de sekvenserar avgångar bör flygledare överväga ett antal faktorer, inklusive hur flygtiden (och den tillhörande bränslebelastningen) sannolikt kommer att påverka flygplanens klättringsprestanda."