US National Transportation Safety Board (NTSB) har publicerat en preliminär rapport i förra månadens dödsolycka med en 2019 års Tesla Model S i Texas.
Kraschen inträffade ungefär klockan 21:07 lokal tid den 17 april i år. Två män klev in i bilen, en i förarsätet och den andra i passagerarsätet fram (enligt bilder från hemsäkerhetskameror).
Tesla körde sedan iväg, reste cirka 167 meter innan den lämnade vägen i en kurva, körde över en trottoarkant, träffade en dräneringstrumma, ett upphöjt manhål och ett träd, visade rapporten.
En brand startade i Teslas batteri, som hade skadats i kraschen. Branden förstörde bilen, inklusive lagringsenheten inrymd i infotainmentkonsolen, även om fasthållningskontrollmodulen (som registrerar data om fordonets hastighet, acceleration, bältesstatus och krockkuddar) återfanns och håller på att utvärderas, tillade NTSB.
Olyckan och branden resulterade i dödliga skador för båda passagerarna. Föraren var 59 och passageraren 69.
"NTSB:s undersökning av kraschen pågår och utredarna fortsätter att samla in information inklusive data för att analysera kraschdynamiken, toxikologiska testresultat efter slakt, bältesanvändning, passagerares utträde och branden efter kraschen", tillade rapporten.
Återhämtat vrak från kraschen som visade allvarliga brandskador (bild: NTSB)
Myndigheter kommenterade då påpekade att placeringen av kropparna efter kollisionen tydde på att ingen körde fordonet, även om Tesla-chefen Elon Musk Tweeted att återställda loggar indikerade att autopilot inte hade aktiverats.
Musk påpekade också att körfältslinjer krävdes för "standard" autopilot. I sin rapport uppgav NTSB: "Vägvägen var utrustad med gatubelysning men hade inga linjer för att definiera körfälten."
Teslan i fråga var utrustad med autopilot, vilket kräver att både Traffic Aware Cruise Control och Autosteer-systemen är inkopplade. Den förra är en upphoppad farthållare, som hanterar acceleration och retardation medan den senare hjälper till med körfältshållning. NTSB visade i tester med en exemplarisk bil att den senare inte heller kunde kopplas in på den delen av vägen.
Teslas autopilot har fått kritik, senast av den amerikanska organisationen Consumer Reports, som fann att det var möjligt att använda systemet utan att en människa satt bakom ratten i en Model Y. Musks skryter om Teslas självkörande kapacitet har också nyligen varit granskas av California Department of Motor Vehicles (DMV).
DMV:s oro handlade om kommunikation till allmänheten angående Tesla-fordonens verkliga kapacitet och att säkerställa att kunderna förstod gränserna för tekniken. Ett antal dödsolyckor har hänförts till förares alltför beroende av fordonsautomation.
När det gäller förra månadens olycka fortsätter NTSB att arbeta för att fastställa den troliga orsaken "med avsikt att utfärda säkerhetsrekommendationer för att förhindra liknande krascher." National Highway Traffic Safety Administration och Tesla stödjer NTSB med utredningen.
En parallell utredning av Harris County Texas Precinct 4 Constable's Office pågår också. ®
Källa: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2021/05/11/tesla_ntsb/
