Nya, grymma NHTSA-kraschdata visar hur mycket vi behöver Teslas livräddande teknologi

Återutgiven av Platon

anhängare: 0

I oktober 2021, US Department of Transportation National Highway Traffic Safety Administration frigörs en rapport med titeln, Tidig uppskattning av dödsfall i motorfordon under första halvåret (januari-juni) 2021. Nyheten är ganska dyster och återspeglar ett behov av något säkrare — som Teslas Full Self-Driving (FSD), vilket är något Tesla arbetar med med syftet att rädda liv.

Enligt rapporten var det cirka 20,160 XNUMX dödsfall relaterade till motorfordonsolyckor bara under första halvåret i år. Det här är största sexmånadersökning som någonsin noterats i Dödsanalysrapporteringssystemets historia. Figuren steg 18.4% över 2020-talets resultat, och NHTSA noterade att detta också är det största antalet beräknade dödsfall under den tidsperioden sedan 2006.

Rapporten inkluderade också regionala skillnader i antalet dödsfall. Regionen med den högsta ökningen av dödsfall var region 10 med en 26% öka. Detta område inkluderar Alaska, Washington, Oregon, Idaho och Montana. De näst högsta regionerna var 8 och 9, som inkluderade Hawaii, Kalifornien, Arizona, Nevada, Utah, Wyoming och Colorado.

NHTSA noterade att det under pandemin, 2020, skedde betydande ökningar av dödsfall såväl som antalet dödsfall per 100 miljoner tillryggalagda fordonsmil. Denna ökning/trend har fortsatt under första halvåret i år, 2021. Lyckligtvis mattades ökningen av i juni, som just nu är den månad med störst minskning. Så det finns en bit av hopp i uppgifterna.

Tillsammans med trafikdödsdata, NHTSA släppte ytterligare en rapport på sina beteendeforskningsresultat från mars 2020 till juni 2021, och denna indikerade att fortkörning och resor utan säkerhetsbälte förblir högre än under pre-pandemitider. NHTSA biträdande administratör Dr. Steven Cliff kallade rapporten nykter och påminde folk om att dessa dödsfall lätt kan förebyggas.

"Rapporten är nykter. Det är också en påminnelse om vad hundratals miljoner människor kan göra varje dag, just nu, för att bekämpa detta: sakta ner, använd säkerhetsbälten, kör nykter och undvik distraktioner bakom ratten.

"Alla av oss måste arbeta tillsammans för att stoppa aggressiv, farlig körning och hjälpa till att förhindra dödsolyckor."

Transportminister Pete Buttigieg kallade nyheten en kris och påpekade att detta inte borde bli en del av vardagen. Han meddelade också att NHTSA skulle ta fram den första nationella vägsäkerhetsstrategin någonsin, som kommer att hjälpa alla som arbetar för att rädda liv.

"Det här är en kris. Mer än 20,000 2021 människor dog på amerikanska vägar under de första sex månaderna av XNUMX, vilket lämnade otaliga nära och kära bakom sig. Vi kan och bör inte acceptera dessa dödsolyckor som bara en del av vardagen i Amerika.

"Idag tillkännager vi att vi kommer att ta fram avdelningens första nationella vägsäkerhetsstrategi någonsin för att identifiera åtgärder för alla som arbetar för att rädda liv på vägen. Ingen kommer att klara detta ensam. Det kommer att ta alla nivåer av myndigheter, industrier, förespråkare, ingenjörer och samhällen över hela landet att arbeta tillsammans mot den dag då familjemedlemmar inte längre behöver säga adjö till nära och kära på grund av en trafikolycka.

NHTSA noterade att preliminära data från Federal Highway Administration (FHA) visade att tillryggalagda fordonsmil under första halvåret 2021 ökade med cirka 173.1 miljarder miles — 13 %. Baserat på uppgifterna ökade antalet dödsfall för första halvåret 2021 till 1.34 dödade per 100 miljoner tillryggalagda fordonsmil. Detta antal är upp från den beräknade frekvensen på 1.28 dödsfall per 100 tillryggalagda fordonsmil under första halvåret 2020. Tillförordnad FHWA-administratör Stephanie Pollack påpekade att säkerhet är nyckeln till att hantera dödskrisen.

"Säkrare vägar och säkrare hastigheter är viktiga delar för att hantera denna kris med dödsfall och allvarliga skador på våra vägar.

"FHWA är engagerad i en säker systemmetod och att arbeta nära lokala och statliga transportbyråer för att göra varje väg som är designad eller byggd med federala medel säkra för alla som använder den."

Nationell vägsäkerhetsstrategi

Den nya nationella vägsäkerhetsstrategin, som för närvarande håller på att utarbetas, förväntas fokusera på att sammanföra det arbete som görs över USDOT samtidigt som man lägger fram åtgärder som minskar allvarliga skador och dödsfall på vägarna. Byrån gick inte in i detalj om vad dessa åtgärder skulle vara, men den sa att den vill säkerställa säkrare människor, vägar, fordonshastigheter och vård efter en olycka. Det noterade också att strategin kommer att fokusera på nya prioriteringar som är inriktade på de mest betydande och akuta problemen. Vackra ord, för tillfället.

Teslas roll i säkerhet

Om du gör en YouTube- eller Twitter-sökning kommer du att se dussintals upplevelser där Teslas autopilot eller FSD Beta räddade någon, ett djur eller undvek en olycka. Jag tror verkligen att Tesla, med sitt laserfokus på säkerhet, kommer att spela en avgörande roll för att säkerställa ökad trafiksäkerhet.

Företaget lägger också ut kraschdatastatistik som jämför Tesla-förare med NHTSA:s data om nationella genomsnitt. Jag skulle vilja se krockdata från biltillverkare och se andra biltillverkare gå till denna nivå i säkerhetsrapportering. Ser andra lyxbilstillverkare liknande låga nivåer av olyckor och dödsfall? Har några andra märken mycket lägre priser än riksgenomsnittet? Har andra biltillverkare ens sådana uppgifter?

Jag tror att NHTSA har helt rätt i att kalla ökningen av antalet dödsfall för en kris, och att den måste samarbeta med biltillverkare (inte bara Tesla) i frågor som rör säkerhet. När det gäller Tesla tror jag att tekniken Tesla utvecklar kommer att rädda liv. Tesla är inte den enda som utvecklar självkörande teknik, men det verkar som att den är den enda i NHTSA:s hårkors trots de låga olycks- och dödstalen för förarna. Att fokusera på att förebygga dessa dödsfall istället för att skapa vägspärrar som förhindrar utvecklingen av livräddande teknologier skulle kanske hjälpa, enligt min åsikt. [Redaktörens anmärkning: För närvarande finns det inga tecken på att NHTSA har bromsat utvecklingen av Tesla FSD på något sätt. Men offentligt uttalade oro från vissa politiker - både republikaner och demokrater - om offentliga tester of glitchy, beta ADAS programvara såväl som en antagonistisk attityd från en ny NHTSA-rådgivare har många förväntat sig en högre nivå av reglering. Vi får se vad som kommer från regulatorn, som historiskt sett har varit väldigt hands-off med Teslas utveckling av ADAS-teknik.]

Uppskattar CleanTechnicas originalitet? Överväg att bli en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadör - eller en beskyddare på Patreon.