New Jersey har gjort det olagligt att kassera elbilsbatterier på soptippar

Återutgiven av Platon

anhängare: 0

New Jersey antog officiellt en lag om utökat producentansvar (EPR) förra månaden som gör bortskaffande av elbilsbatterier i soptippar olagligt i delstaten. De Lag om batterihantering för elektriska och hybridfordon kräver att batteritillverkare skapar en alternativ procedur för att återanvända och återvinna så mycket av det kasserade elbilsbatteriet som möjligt.

Den nya lagen påverkar alla företag som säljer elbilsbatterier i staten. Det inkluderar fordons- och/eller batteritillverkare, importörer och varumärkes- eller varumärkeslicensinnehavare.

New Jersey är inte först med att anta EPR-lagar. District of Columbia undertecknade en engångs- och uppladdningsbart batteri EPR mandat 2021, följt av Kalifornien 2022 och delstaten Washington 2023.

Varje företag måste skapa en plan för "insamling, transport, återtillverkning, återanvändning, återvinning och kassering ... av använda framdrivningsbatterier", säger lagen i New Jersey. Målet är att skapa en cirkulär ekonomi för elbilsbatterier, som kan fatta eld eller läcka ut kemikalier i grundvattenytan när de sönderfaller i deponier. Det fanns 123,551 XNUMX elbilar registrerade i staten i juni, enligt de senaste uppgifterna från New Jersey Department of Environmental Protection (DEP) säger det.

"Vi utvecklade vägledning för dem i den växande återvinningsindustrin som kommer att stödja innovation, skapande av arbetstillfällen och miljövård genom att återanvända material och delar", säger New Jersey State Sen. Bob Smith, ordförande för New Jersey Senate Environment and Energy Committee och sponsor för notan, i ett uttalande.

Det finns prejudikat för uttjänta metoder för elbilsbatterier för att generera ekonomiska fördelar. I december, Toyota tillkännagav ett partnerskap med Cirba Solutions, ett batteritillverknings- och återvinningsföretag. Toyota uppgav att de förväntade sig att sänka de totala transport- och logistikkostnaderna med cirka 70 procent, och citerade minskade genomsnittliga körda mil för insamling och återvinning som en av de främsta drivkrafterna.

Det finns också ökade federala incitament för företag att dra nytta av material från kasserade elbilsbatterier. Policyer som t.ex Skattekredit för batteri och kritisk mineraltillverkning och Skattekredit för batteri- och elfordonstillverkning ge ekonomiska fördelar för återvinning av elfordon och ersättning för kostnaderna för vissa berättigade kritiska mineraler eller tekniska komponenter som används i batterier.

Själva lagstiftningen rullar ut mellan 2025 och 2027. Alla EV-batteritillverkare måste registrera sig hos DEP senast i januari 2025, med full kraft av den lag som officiellt träder i kraft i januari 2027.