Multi-CAN BMS ökar gaffeltruckens batteriprestanda

Denna artikel, från En laddning, täcker flera CAN-kommunikationsprotokoll för batterihanteringssystem (BMS) med värdfordonet, laddaren, andra externt anslutna enheter och batterikomponenter.

Med övergången till litiumbatterier förbättras effektiviteten och säkerheten för materialhanteringsutrustning och andra elfordon för terränggående och industriella fordon. Men för att till fullo inse potentialen med ny litiumteknik måste det finnas konstant, pålitlig kommunikation mellan strömkällan och fordonet, lastbilen, laddaren och andra systemkomponenter. Förbättringar av batterihantering och kommunikationsprotokoll är frontlinjen för innovation och produktförbättringar inom industribatterier.

CAN står för controller area network. Från bilindustrin till industriell kontrollindustri är detta kommunikationsprotokoll vanligt och flitigt använt.

CAN används i batterihanteringssystem för gaffeltruckar. Dessa nätverk tillåter de olika elektroniska komponenterna i en gaffeltruck att kommunicera med batteriet och reläinformation. Gaffeltruckbatteri CAN-integrering garanterar att batteriet och värdtrucken eller laddaren fungerar som ett system och utbyter all nödvändig data.

En BMS övervakar batteriets tillstånd på cell- och packnivåer, kontrollerar uteffekten och optimerar prestanda för enskilda celler. CAN:er ansluter BMS till alla batterisensorer och till gaffeltruckens kontroller och indikatorer. En av de främsta fördelarna med att använda en CAN i ett BMS för gaffeltruckar är att det möjliggör realtidskommunikation mellan de olika komponenterna i lastbils-/batteri-/laddarsystemet. Detta är viktigt för att säkerställa att gaffeltrucken fungerar säkert och effektivt. Till exempel kan BMS övervaka batteriets laddningstillstånd och skicka denna information till gaffeltruckens styrenhet, som sedan kan justera gaffeltruckens uteffekt för att säkerställa att den går med optimal prestanda.

Andra viktiga data som en lastbil får från ett CAN-integrerat batteri inkluderar dess temperatur och spänning både på cell- och packnivå. BMS kan använda information från batterisensorerna för att justera batteriets laddningshastighet eller för att ge varningar till föraren om batteriet närmar sig ett lågt laddningsläge.

CAN hjälper till att förbättra tillförlitligheten hos batterisystemet genom att lägga till skydd mot brus och fel. Detta innebär bättre synkronisering av cellerna, längre cykellivslängd och, som ett resultat, lägre stilleståndstid och minskad risk för systemfel. Där produktiviteten är viktig kan pålitliga BMS:er med CAN-kommunikation göra stor skillnad.
CAN-isolering används i materialhanteringsapplikationer för avancerat dataskydd i ofta ogynnsamma miljöer: massor av elektronisk utrustning, vibrationer, kraftfulla elmotorer med egna elektromagnetiska störningar, etc.

BMS kan använda CAN för att ansluta till ett energihanteringsblock; indikatorer; strömsensorer och andra sensorer; start/stopp-system; inbyggda laddare; batterikylning och värmesystem; batterikontroller; och utloppsportar för andra prylar.

Ett BMS krävs inte för att ha ett CAN-integrations- och kommunikationsprotokoll med en lastbil eller en laddare, och vissa har inte något. Vissa batterier har bara en CAN för att ansluta till lastbilen. Andra har två parallella CAN-anslutningar: en till gaffeltrucken och den andra till laddaren. Det är möjligt att använda två eller flera CAN i ett batterihanteringssystem för att arbeta med en gaffeltruck och laddare. I ett sådant system skulle varje CAN typiskt tjäna ett annat syfte och kommunicera med en annan uppsättning komponenter.

Advanced Open water gaffeltruck batterier kan ha flera CAN-anslutningar som en del av deras BMS. Till exempel utvecklade OneCharge en multi-CAN BMS som kopplar ihop batteriet, lastbilen, laddaren och alla interna delar och komponenter i själva batteripaketet. Andra anslutningar är reserverade för extern utrustning, som en extern batteriurladdningsindikator (BDI). CAN-integreringsmöjligheter är mycket viktiga för att fullt ut förverkliga potentialen hos tekniken och öka utrustningsutnyttjandet.

Flera CAN kan också användas för att förhindra störningar. Till exempel kan laddaren och gaffeltrucken vara på separata CAN-nätverk för att minska störningar från andra komponenter. Två eller flera CAN-nätverk kan kommunicera med varandra inom ett BMS med hjälp av en CAN-gateway. CAN-gatewayen fungerar som en brygga mellan två eller flera distinkta CAN:er.

CAN-nätverk översätter meddelanden från en CAN till en annan i ett kompatibelt format, med hjälp av regler skapade av systemdesignern; detta är känt som ett CAN-gränssnitt. Med hjälp av flera CAN-nätverk och en CAN-gateway för att hantera kommunikation mellan tillämpliga nätverk, kan olika komponenter dela information och samordna åtgärder. Detta förbättrar också systemets prestanda och tillförlitlighet.

Ett avancerat BMS ger förbättrad säkerhet, tillförlitlighet och längre batterilivslängd genom konstant optimering av prestanda för enskilda celler och batteripaketet. Vilka funktioner bör du tänka på när du hittar rätt BMS? Följande faktorer är nyckeln. Övervaknings- och kontrollkapacitet. En bra BMS är alltid utrustad med dessa funktioner, oavsett om det är möjligheten att justera laddningshastighet eller urladdningshastighet, eller övervaka temperatur, laddning och spänning för batterier.

Laddarens parametrar och inställningar: batterikompatibilitet, spänning, energigenomströmning, laddningshastighet och liknande. Tänk på BMS:s funktionsuppsättning, prestanda, tillförlitlighet och andra relevanta faktorer för att bedöma kostnaden för att värdet avvägningen. Wi-Fi och mobilalternativ för anslutning till den centrala routern och molndatabasen, fjärrfelsökning och diagnostik samt datapresentation i ett användargränssnitt är alla viktiga delar av produkten.

Elektroniken i batterihanteringssystem - ett batteris elektroniska "hjärna" - utvecklas snabbt, mycket mer än förbättringar av battericeller och kemi. CAN-anslutningar mellan BMS, elementen i batterisystemet och externa enheter spelar den viktigaste rollen i produktutvecklingen av gaffeltruckbatterier.