Programvarufel under turbulens orsakade Air Force F-35 krasch i Utah

Programvarufel under turbulens orsakade Air Force F-35 krasch i Utah

Tidsstämpel: 27 juli 2023 4:00
Källnod: 2790972

En F-35A Lightning II-jaktplan kraschade vid Hill Air Force Base, Utah, i oktober förra året när turbulent luft förvirrade dess flygelektronik, vilket gjorde jetplanet okontrollerbart, har en flygvapenutredning funnit.

Den icke dödliga kraschen markerar andra gången en F-35A från flygvapnet har förstörts i en olycka sedan jetplanen började flyga 2012. Dess förlust kostade flygvapnet mer än 166 miljoner dollar, sade tjänsten i en rapport som släpptes på torsdag.

Olyckan utspelade sig strax efter klockan 6 lokal tid den 19 oktober 2022, när en kvartett av F-35A återvände till Hill från en "händelslös" träningsutflykt, sa rapporten. Jetplanet som kraschade, tilldelat Hill's 421st Fighter Squadron, närmade sig basen som det tredje flygplanet i fyraskeppsformationen.

När de förberedde sig för att landa kände piloten ett "lätt mullrande" av turbulens från flygplanets kölvatten framför honom, sa rapporten. Den ojämna luften fick F-35:s flygkontroller att registrera felaktiga flygdata, och jetplanet slutade svara på pilotens försök till manuell kontroll.

Piloten försökte avbryta landningen och försöka igen, men jetplanet svarade med att kraftigt banka åt vänster. Ytterligare försök att rätta till flygplanet misslyckades och piloten kastade ut säkert norr om basen. Hans F-35 kraschade nära en landningsbana vid Hill.

Hela incidenten varade i mindre än 10 sekunder, visade rapporten.

Flygplanet "såg ut som en helt vanlig F-35 innan det uppenbarligen gick utom kontroll", sa en F-35 testpilot som såg olyckan från marken till utredarna. "Jag såg riktigt stora rörelser i flygkontrollytan - [stabilisatorer], bakkantsklaffar, roder verkar alla röra sig ganska snabbt."

Utredarna fann att piloten som var inblandad i kraschen inte hade följt turbulensprocedurer som gällde den dagen. Det kräver att flygare flyger längre ifrån varandra, med minst 9,000 XNUMX fot mellan landningarna.

Rapporten noterade dock att F-35:s flygmanual säger åt piloter att placera ut sina landningar med 3,000 XNUMX fot, och anger inte hur långt ifrån varandra de ska vara i händelse av turbulens.

Simuleringar bekräftade att problemet härrörde från jetplanets feltolkning av flygdata, inte de fysiska effekterna av turbulensen i sig.

"F-35-företaget har över 600,000 XNUMX flygtimmar och detta är den första kända händelsen där vågturbulens hade denna inverkan på luftdatasystemet," noterade rapporten.

Flygvapnet sa att sannolikheten för att en liknande olycka ska hända igen är minimal.

"Som med alla flygplansolyckor kommer vi att införliva resultaten från den här rapporten på lämpligt sätt för att förbättra processer och förbättra flygsäkerheten över flygvapnet", sa en talesperson för flygstridskommandot.

F-35A är flygvapnets mest avancerade smygflygplan för flygspaning, markanfall och luftförsvarsuppdrag. Tjänsten planerar att växa från cirka 375 till 432 F-35A under 2023, stationerade på flera baser i USA och utomlands.

Rachel Cohen började på Air Force Times som senior reporter i mars 2021. Hennes arbete har dykt upp i Air Force Magazine, Inside Defense, Inside Health Policy, Frederick News-Post (Md.), Washington Post och andra.

Tidsstämpel:

Mer från Defense News Global