Lagstiftare söker nationell samordning, stöd till sjöfartsindustrin

WASHINGTON — En tvådelad grupp lagstiftare efterlyser en nationell investering i sjöfartsindustrin och ber Vita huset att samordna den militära och kommersiella fartygssektorn och erbjuda en nationell strategi.

Sen. Mark Kelly, D-Ariz., och rep. Michael Waltz, R-Fla., ledde ett brev den 29 januari, undertecknat av 19 lagstiftare och skickat till Vita huset, och noterade att Kina "expanderar sitt strategiska inflytande över haven. ”

"Det bygger ett globalt maritimt nätverk, på vilket den amerikanska ekonomin och kritiska maritima försörjningskedjor har blivit allt mer beroende", tilläggs brevet. "Under tiden har USA misslyckats med att ge ordentlig uppmärksamhet åt elementen i vår nationella sjömakt."

Lagstiftarna noterar att Kinas "skrämsel" i Sydkinesiska havet och Houthi-attackerna i Röda havet är "nya exempel på de risker vi står inför i den maritima domänen."

Brevet söker tre viktiga ändringar:

• Inrättandet av en havspolitisk samordnare mellan myndigheter, som skulle rapportera till presidenten och "synkronisera den nationella havspolitiken och påverka besluten om industriella basresurser över militära, civila och kommersiella dimensioner."
• Ett presidentbeslut som fastställer kommersiella, civila och militära varvs- och sjöfartsindustrier – tillsammans med tillhörande infrastruktur och arbetsstyrkor – som "kritiska infrastruktursektorer", vilket gör dem berättigade till investeringar enligt myndigheterna i Defense Production Act Titel III.
• Utvecklingen av en nationell strategi fokuserade på att ”minska” den amerikanska maritima domänen från Kina och andra maritima hot.

Kelly i december avslöjade planer på att stödja den amerikanska sjöfartsindustrin. Senatorn sa att han ville se incitament för att bygga fler handelsfartyg som skulle bedriva privat verksamhet för det mesta, men som kunde kallas till militärtjänst om det skulle behövas.

Dessutom uppmanade han marinen att åta sig att köpa fler sjölyftsfartyg för att stödja företag som bygger stora tankfartyg och lastfartyg.

Marinens sekreterare Carlos Del Toro har också drivit på för förbättringar av den kommersiella skeppsbyggnaden och fartygsreparationsindustrier, som ett sätt att stärka USA:s övergripande sjösäkerhet och sjömakt.

I november sekreteraren kallade till det första mötet någonsin av Government Shipbuilders Council, där departementen för försvar, hemsäkerhet, transport och handel kunde börja anpassa sina varvs- och fartygsreparationsplaner.

Lagstiftarnas plan skulle lyfta det arbete Del Toro påbörjade till Vita husets nivå.

Matthew Paxton, ordförande för Shipbuilders Council of America, sa till Defense News att varje framtida nationell sjöfartsstrategi bör innehålla en "helhetssyn" på hur amerikanska varv och företag kan delta i att bygga upp en flotta av amerikanska örlogsfartyg, hjälpfartyg, USA- gjort Jones Act handelsfartyg som kan tas i bruk med mera.

"Den nationella sjöfartsstrategin skulle helst innehålla feedback från Government Shipbuilders Council för att få en fullständig bild av behoven hos alla våra statliga kunder", så att företag kan designa kommersiella fartyg med dubbla användningsområden som också uppfyller myndigheternas krav på bränsleeffektivitet, kajkapacitet, tonnagekrav och mer, sa han.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://www.defensenews.com/naval/2024/01/30/lawmakers-seek-national-coordination-support-for-maritime-industry/