Skrotpärla: 2008 Mitsubishi i

Skrotpärla: 2008 Mitsubishi i

Tidsstämpel: 2 februari 2024 4:00
Källnod: 3093444

YORK, England — Den vanliga elbilen är fortfarande lite för ung för att vara lätt att hitta på de bilkyrkogårdar jag besöker (även om jag ha dokumenterade några, Inklusive Toyota’s RAV4-based competitor to the GM EV1), but I remain hopeful that I’ll run across a discarded Mitsubishi i-MiEV under mina skrotresor. Detta kan vara svårt, eftersom Mitsubishi sålde drygt 2,000 XNUMX exemplar av den kortdistans elektrifierade kei-bilen i USA tidigare avbryter sin försäljning här in 2016. However, I managed to find one of the i-MiEV’s gasoline-fueled brethren in a knacker’s yard across the Atlantic: Den Mitsubishi i.

Ja, jag reste till norra England i januari med det primära målet att besöka en av de enda två självbetjäningsanläggningar i amerikansk stil i Storbritannien (that’s what they call them over here): the U-Pull-It i York, som ägs av Dallas-baserade Dela med sig. You’ll be seeing many intressanta kasserade fordon från den där alltför korta resan, så se till checka in här regelbundet.

I:et (det borde finnas ett internationellt fördrag som förbjuder användningen av en enda liten bokstav som beteckning för en fordonsmodell, samt fordon med skiljetecken i sina namn) byggdes från årsmodellerna 2006 till 2013. Förmodligen syftar dess namn på the pronunciation for the Japanese word for “love.” För att träffas kei standarder i sitt hemland var den försedd med en bakmonterad motor på bara 0.659 liter.

Det verkar som att den förbränningsdrivna i:en byggdes endast i högerstyrd konfiguration, så Mitsubishi begränsade exporten till platser som kör till vänster som Hong Kong, Singapore och Storbritannien. MSRP för en ny 2008 i i Storbritannien var £9,084, eller cirka £14,173 efter inflationen (that’s about $17,992 in 2024 dollars).

It seems that the i was just too weird-looking and too slow to appeal to many British car shoppers. Today’s Bildemontering Scrapyard Gem var en av bara 303 exempel på Mitsubishi i som exporteras till Europa.

i var endast tillgänglig med en fyrväxlad automatlåda.

The engine compartment refused to open, and I grew tired of beating up my frozen fingers trying to force it open in the 29°F chill of North Yorkshire on a January morning … so here’s the best shot of the turbocharged DOHC tre-banger I was able to get. That’s 63 horsepower on tap, which results in about the same power-to-weight ratio as the 1996 Subaru Sambar Dias II Maleza Super Charger that is min nuvarande dagliga förare i Colorado (it’s on the pokey side but can manage freeway speeds well enough).

Problemet med elektroniska vägmätare för din orädda sökare efter vägmätaravläsningar på långa mil skrotgårdar är att du behöver power up the vehicle’s ECM för att visa deras slutliga värden. Lyckligtvis är de anställda på U-Pull-It York snälla nog att ta bilder av mätare med tändningen påslagen medan de bearbetar nyanlända, så vi kan se att den här bilen hade 50,803 XNUMX mil på klockan när en fender-bender tog den från gatan.

The i-MiEV went into production in 2009, and left-hand-drive versions were built for export. Here’s the one anmäld av Mitsubishi i 2012 Pikes Peak International Hill Climb, som var lager förutom säkerhetsutrustning (den slutade sexa i klassen Elfordon, med en tid på 15 minuter och 10.557 sekunder).

Den elektrondrivna versionen av i var kvar i produktion i åtta år efter gardiner för gasbrännaren, med nästan 30,000 XNUMX sålda över hela världen. Det var det innovativa jag (inte att förväxla med d hungrig i) that opened the door for those cars, so I’m proud to have found an example of this bit of automotive history.

Med musik av Yumi Matsutoya.

Toyota hade betonat äggformen av skåpbilen Estima (känd som Previa här) in dess JDM-reklam från ett decennium tidigare, but that didn’t stop Mitsubishi from doing the same with the i.

Tidsstämpel:

Mer från AutoBlogg