Infineon lägger till CoolSiC-strömmoduler med 3.3 kV MOSFETs i XHP 2-paketet, inriktad på dragkraftsapplikationer

Återutgiven av Platon

anhängare: 0

8 May 2023

För att nå de globala klimatmålen måste transporterna övergå till mer miljövänliga fordon som energieffektiva elektrifierade tåg. Tåg har dock krävande driftsprofiler med frekvent acceleration och inbromsning, samtidigt som de förväntas fungera tillförlitligt under en lång livslängd. Följaktligen krävs energieffektiva dragtillämpningar med hög effekttäthet, tillförlitlighet och kvalitet för implementering. Infineon Technologies AG i München, Tyskland säger att de åtgärdar dessa krav genom att lägga till två nya produkter till sin CoolSiC-strömmodulportfölj.

Strömmodulerna FF2000UXTR33T2M1 och FF2600UXTR33T2M1 använder nyutvecklade 3.3 kV CoolSiC MOSFETs och Infineons .XT-sammankopplingsteknik. Modulerna kommer i XHP 2-paket och har skräddarsytts speciellt för dragkraftsapplikationer.

Infineons CoolSiC XHP 2 3.3kV högeffektsmodul.

Bild: Infineons CoolSiC XHP 2 3.3kV högeffektsmodul.

Enheterna är designade för krävande applikationer som dragkraft och presenteras i monter #412 (Hall 7) på Power, Control and Intelligent Motion (PCIM) Europe 2023-mässan i Nürnberg, Tyskland (9–11 maj). "För miljövänlig mobilitet kräver järnvägsteknik innovativa halvledarlösningar designade specifikt för dessa applikationer", säger Dr Peter Wawer, divisionschef för Infineons Green Industrial Power Division. "Med låga kopplingsförluster och möjligheten att möjliggöra högre kopplingsfrekvenser bidrar Infineons nya kiselkarbidprodukter till grönare och tystare tåg, vilket är extremt viktiga egenskaper för morgondagens tågtrafik."

Förutom ett effektivt och robust kiselkarbid (SiC)-chip kräver kraftmoduler för drivenheter förpackningar som möjliggör snabb omkoppling, tillsammans med sammankopplingsteknologier som möjliggör en lång livslängd. Infineon säger att dess nya kraftmoduler erbjuder sådana funktioner: CoolSiC MOSFET-chips med integrerade kroppsdioder i Infineons XHP 2-förpackning möjliggör låga kopplingsförluster samtidigt som hög tillförlitlighet och effekttäthet bibehålls.

XHP 2-förpackningen har också låg ströinduktans, en symmetrisk och skalbar design och hög strömförande förmåga. FF2000UXTR33T2M1-modulen erbjuder ett drain-source on-state-motstånd på 2.0 mΩ, medan FF2600UXTR33T2M1 har ett drain-source on-state-motstånd på 2.6 mΩ. Trots de krävande driftprofilerna för tåg, förbättrar Infineons .XT-interconnect-teknik kapaciteten för kraftcykling.

Jämfört med konventionella lösningar möjliggör CoolSiC kraftmoduler att den totala energiförbrukningen i tågets motor och omvandlare kan minskas med 10 %, menar Infineon. Dessutom drar tågoperatörerna nytta av en mer kompakt, lättare omvandlare, tillsammans med ett förenklat kylsystem. Även om detta betalar sig för insatserna för att minska koldioxidutsläppen från Infineon, dragkraftstillverkare och järnvägsoperatörer, drar medborgarna också nytta av lägre ljudnivåer när tåg går genom en stadsdel, säger företaget. En SiC-baserad XHP 2 kraftmodul har bevisats i ett gemensamt fälttest med spårvagnar utfört av Siemens Mobility och Stadtwerke München (SWM) 2022. Testet har visat att krafthalvledare baserade på SiC avsevärt minskar motorljudet under drift.

CoolSiC XHP 2 3.3 kV högeffektsmoduler finns tillgängliga som prover för utvalda kunder.

Se relaterade artiklar:

Infineon lanserar XHP 2 CoolSiC-strömmodul för spårvagnar

Taggar: Infineon SiC MOSFET

Besök: www.mesago.de/en/PCIM/main.htm

Besök: www.infineon.com/coolsic