Porsche 911 996-generationen går terräng tack vare danska karossbyggaren - Autoblog

Porsche 911 996-generationen går offroad tack vare danska karossbyggaren – Autoblog

Tidsstämpel: 25 januari 2024 9:52
Källnod: 3083758

Det finns ingen brist på företag som är specialiserade på att omvandla Porsche 911 till en terrängbil, men de flesta av dessa bygger starta med en äldre luftkyld modell som kostar en betydande summa pengar. Den danskbaserade karossbyggaren KALMAR Automotive vill göra högpresterande terrängkörning tillgänglig för en bredare publik, så de utvecklade ett kit som ger SUV-liknande uppdateringar till den nyare 996-generationen 911.

Känd som Rally Special-6 (RS-6), börjar bygget med en donatorbil som kan vara antingen en 911 Carrera, en 911 Carrera 4 eller en 911 Turbo. KALMAR installerar sedan en differential med begränsad glidning och ett omdesignat fjädringssystem som inkluderar inverterade främre stötdämpare, specifika fjädrar och nya bussningar. Förändringarna inkluderar också ett underramssats som justerar bilens rullningscentrum, ett fjäderbensstag och kraftigare drivaxlar.

Underredes skyddsplåtar och 16-tums hjul inlindade med spikar Michelin däcken slutför bygget. KALMAR noterar att RS-6 erbjuder cirka 8.2 tum markfrigång. Även om det inte är riktigt Jeep Wrangler-liksom, det är i nivå med andra generationens Cayenne lanserades 2010. Coupén tippar skalan till cirka 3,200 300 pund trots tilläggen. Det är ungefär 1999 pund mer än en bas 911 200 utrustad med en sexväxlad manuell växellåda och XNUMX pund mer än samma bil utrustad med den femväxlade Tiptronic-växellådan.

KALMAR förklarar att det höll vikten i schack genom att rensa inredningen. Den tog bort delar som den ansåg oväsentliga, såsom trimstycken och ljuddämpande material, och ersatte dem med lättare komponenter. Recaro framsäten och en bakre rullbur ingår som standard. Köpare har flera alternativ att välja mellan såsom olika färger och klädseltyper, adaptiva stötdämpare, hydrauliskt lyftande stötdämpare som gör att föraren kan sänka markfrigången med en knapptryckning, och en takräcke designad för att bära reservhjul såväl som bränsledunkar.

RS-6:s tekniska specifikationer varierar från konstruktion till konstruktion. Kunder kan välja att lämna drivlinan (1999 års 911 Carrera kom med en 3.6-liters flat-sexa med 296 hästkrafter och 258 pund-fot i vridmoment, till exempel) eller be KALMAR om en låt som höjer effekten över 500:an -hästkraftsmärke. På samma sätt, om RS-6 använder den sexväxlade manuella eller automatiska beror på vad köparen vill ha.

Prissättningen för konverteringen börjar på 45,000 49,000 € (cirka 996 911 USD) exklusive kostnaden för donatorbilen. Vi föreslår att du agerar snabbt om du vill ha en. XNUMX-generationen XNUMX är fortfarande mycket mer överkomlig än sina luftkylda föregångare, men den blir allt mer eftertraktad av samlare.

Relaterad video:

.embed container {positioner: relativ; padding-bottom: 56.25%; höjd: 0; overflow: hidden; max-bredd: 100%; } .embed Container iframe .embed container objekt, .embed container embed {position: absolute; top: 0; vänster: 0; bredd: 100%; höjd: 100%; }

Tidsstämpel:

Mer från AutoBlogg