Första intryck: 2023 Polaris Slingshot R - The Detroit Bureau

Återutgiven av Platon

anhängare: 0

Det mesta av min tid på vägen spenderas bekvämt i ett fyrhjuligt fordon, oavsett om det är sedan, sportbil, SUV eller pickup. Men det är något med att köra utomhus som har sin unika dragningskraft. Jag har en gammal cabriolet parkerad på min uppfart. Och genom åren har jag ägt några motorcyklar. Men jag hade möjlighet att kolla in ett intressant alternativ under ett besök nyligen i södra Kalifornien: 2023 års Polaris Slingshot.

2023 Polaris Slingshot front 3-4 byggnad — Polaris Slingshot R erbjuder massor av prestanda med ett uppseendeväckande utseende.

Slingshot, som först lanserades för 2015 års modell, är något av en hybrid. Snarare än tandem erbjuder den sittplatser sida vid sida och lite mer komfort och skydd än en motorcykel - med en 2+1 hjullayout som, fysiken avslöjar, är lite mer stabil än en cykels design. Men utan tak, sidodörrar eller fönster, och bara en bit av en vindruta, är körupplevelsen mycket närmare vad du skulle uppleva på en tvåhjuling.

Det är ingen tvekan om att detta inte är lyxtransporter, men Slingshot kan vara väldigt roligt att köra. Det går ganska snabbt och förvånansvärt smidigt. Och den senaste versionen har genomgått några välbehövliga uppgraderingar. Den levererar lite mer kraft, en liten förbättring av växellådan – särskilt det automatiserade manuella paketet – och några välkomna nya komfortfunktioner för varelser.

Jag tillbringade en lång dag med att klocka ett par hundra mil bakom ratten i 2023 års Polaris Slingshot R, och startade på en förvånansvärt kall och trist morgon från Newport Beach, Kalifornien innan jag sprang österut in i foten av Santa Ana. Så här var det.

styling

2023 Polaris Slingshot nosdrivande tak — Om du är ute efter att vända på huvudet kommer Polaris Slingshot definitivt inte att göra dig besviken.

Om du är ute efter att vända på huvudet kommer Polaris Slingshot definitivt inte att göra dig besviken. (Och enligt företagets uppgifter är det en av de två största anledningarna till att folk köper trehjulingen.) Beroende på vem du frågar får du svar som sträcker sig från djärva till djärva till motbjudande. Jag tycker om att tänka på designen som kärleksbarnet till en roadster och en jeep som är avskalad till det absolut nödvändigaste för ett terrängäventyr.

Den sammansatta huven är alla kurvor och vinklar och döljer knappt Slingshots drivlina. Tillbaka till det, det finns mer omkring dig än du skulle hitta på en motorcykel - men inte mycket. Det börjar med den där stubbiga vindrutan som gör ett ganska bra jobb för att styra vinden över ditt huvud tills du kommer ut på motorvägen. Det finns inga dörrar, inga fönster. Men det finns en störtbåge - eller, mer exakt, dubbla rullbågar av aluminium bakom varje säte på min Slingshot R.

Kabinen är ganska enkel, även om jag var glad över att se den sortens integrerade stålstänger som ger åtminstone ett minimum av sidokollisionsskydd. Nytt för i år är ratten med platt botten. Den lutar men teleskoperar inte. Det finns en handfull kontroller inbyggda i hjulet för grundläggande fordons- och infotainmentfunktioner. Och ja, min Slingshot R hade en liten pekskärm. Den omplacerades i år för att minska bländning på ljusa dagar – men, som jag fick reda på, eliminerade den det inte helt. Jag var glad att mitt testfordon hade en användbar fjädermonterad hållare för min iPhone som klämdes fast på instrumentpanelens ovansida.

Polaris har kommit med ett överraskande utbud av varianter, som börjar med den avskalade Slingshot S som inte ens har en backupkamera. I andra änden finns den välutrustade och kraftfullare Slingshot R som får ett stort kraftlyft, samt funktioner som greppvänliga sportstolar.

Polaris Slingshot quad grupp — Polaris har kommit med ett överraskande utbud av varianter.

I år kommer också en Roush Edition med begränsad upplaga som lägger till några intressanta funktioner, inklusive en Excursion Top, ett unikt instrumentkluster, annan kroppsgrafik och slitsade bromsrotorer.

Företaget har vad man kan kalla en mix-and-match-inställning till Slingshot. "Tillbehör och personalisering är en stor del av Slingshot-ägarens upplevelse," förklarade Joey Lindahl, Slingshots marknadschef, medan jag stoppade in mitt huvud i en helhjälm.

Du kan beställa de flesta, men inte alla, av de avancerade funktionerna för att eftermontera modeller med lägre trim. Det här är bra för någon som bara kan hantera en budget på 20,000 30,000 $ men så småningom hoppas kunna konfigurera om sin Slingshot mer som ett topplinjepaket som går in i mitten av SXNUMX XNUMX-intervallet.

prestanda

Polaris hävdar att de har uppdaterat eller uppgraderat 70 % av Slingshots delar sedan 2020. Det inkluderar de fyra nya LED-accentljusen och LED-strålkastarna med bugögda.

Den viktigaste uppdateringen kommer med bytet av en 2.0-liters hemmabryggd Polaris inline-4 gasmotor som ersätter den gamla GM I-4. Det är ett litet vridmomentpaket som kan varva upp till 8,500 178 rpm. I sitt mest grundläggande kit, i S- och S-Tech-modellerna, producerar den 120 hästkrafter 203 pund-fot. R, däremot, tar ponnyantalet upp till XNUMX. Kraften levereras till det enda bakhjulet genom ett remdrivningssystem.

2023 Polaris Slingshot R svarvad — Polaris hävdar att de har uppdaterat eller uppgraderat 70 % av Slingshots delar sedan 2020.

Med tanke på att R väger in på 1,749 10 pund, komplett med nästan 8.6 liter bränsle, vilket översätts till ett imponerande kraft-till-vikt-förhållande på mindre än 9.3 lb/hk. Det är cirka XNUMX lb/hk på S-modellen.

Jag sparade medvetet ämnet för sändningen till sist här eftersom det har varit det mest kontroversiella ämnet. Du kan beställa en Slingshot med en 6-växlad manuell. Men i dagens värld väljer de flesta köpare ett manuellt alternativ, AutoDrive-systemet med en enda torrplåtskoppling.

Teknologi

Tillägget av ett infotainmentsystem, för några år sedan, var stora nyheter i Slingshot-gemenskapen. Det är ett ganska enkelt system att använda, och genom att flytta om skärmen gjorde Polaris det lite lättare att läsa och använda om inte solen tar död sikte på skärmen. Som sagt, jag fann mig själv att lita mer på att min iPhone 14 ProMax klämdes överst på instrumentpanelen när det gällde att söka en rutt.

Det här är ett ganska barbent fordon. Att lägga till ett uppvärmt säte genererade också några rubriker på fanswebbplatserna. Men ljudsystemet har uppgraderats i år med ett nytt Rockford Fosgate Stage 2-system. Det finns även Apple CarPlay och Android Auto.

Inledande intryck

Att köra 2023 Polaris Slingshot är, för att använda en föråldrad term, ett riktigt tjafs. Slå på gasen på R och du kommer att känna hur bakhjulet börjar snurra. Men när den väl hakar på får man en lagom rejäl acceleration. Nej, det är ingen grenraket. Du kommer inte genera en Ninja-motorcykel, men du kommer till 60 på cirka 5 sekunder med Slingshot R. Och det känns som en raket i ett fordon som detta.

2023 Polaris Slingshot framkörning — Att köra 2023 Polaris Slingshot är, för att använda en föråldrad term, ett riktigt tjafs.

Toppfarten är elektroniskt begränsade 125 mph. För att vara ärlig, hade jag ingen avsikt att verifiera detta. Även när min självförtroendenivå förbättrades var jag ganska glad över att lätta på gasen när jag nådde 90. Allt över 75 börjar se tillräckligt med luft virvla runt näsan för att skjuta din hjälm. Och ljudnivån var kakofon och nästan öronbedövande när nålen passerade 80.

I mer blygsamma hastigheter var dock Slingshot en fantastisk körning. Den levererade sportbilsliknande hantering uppe vid foten av Santa Anas, Polaris hävdade att den kunde klara 1.08G-svängar. Jag hade inte instrumentet för att validera det men erfarna maginstinkter verkade stödja det.

Återgå till transmissionen, här är de goda nyheterna: AutoDrive verkade fungera mycket smidigare än under tidigare år. Men det är fortfarande inte en match för den manumatik du hittar i de flesta av dagens bilar.

Mitt största klagomål kom med bromsarna som inte kändes helt för jobbet. Och jag hittade flera kollegor med exakt samma oro. Du kunde skrubba av hastigheten efter behov, men du var också tvungen att arbeta lite hårdare än vad som verkar rätt. Och det är dubbelt överraskande med tanke på att de är Brembos. Jag hoppas kunna prova det slitsade rotorpaketet på Rousch specialutgåva någon gång.

Ändå, för pengarna, har Polaris kommit med den sortens paket som jag tror kommer att fungera för många människor som letar efter något mer kopplat till miljön än en SUV - men mer omfattande och lättare att hantera än en motorcykel.

Om det gäller dig, notera att det har skett några ändringar i relevanta lagar under de senaste åren. Beroende på var du bor kan ditt tillstånd klassificera en Polaris Slingshot som antingen en motorcykel eller en autocykel. Vissa stater kan också kräva hjälmar - en bra idé var du än bor. Vid denna tidpunkt kräver bara en stat fortfarande att en Slingshot-ägare ska få ett motorcykelgodkännande på sitt körkort, och det är tydligen uppe för upphävande i år.

2023 Polaris Slingshot R — Vanliga frågor

Är en Polaris Slingshot en bra daglig förare?

Det finns säkert folk som kommer att köra en Polaris Slingshot varje dag, ungefär som vissa pendlar med motorcykel. Men det finns tydliga nackdelar, som börjar med din exponering för elementen. Du vill förmodligen inte ha detta som din enda transport i kallare, blötare klimat. Och även i bättre klimat skulle det vara en tuffare åktur på en längre daglig löptur.

Vad är betyget för bränsleekonomi för en Polaris Slingshot?

Med ett antal olika modeller att välja mellan kan du förvänta dig att Polaris Slingshot levererar allt från cirka 28 till 33 miles per gallon.

Vad är topphastigheten för en Polaris Slingshot?

Den trehjuliga Polaris Slingshot är elektroniskt begränsad till en topphastighet på 125 mph. Men om du inte är ett seriöst hastighetsfreak, förvänta dig inte att komma någonstans i närheten av det. Våra egna erfarenheter tyder på att få kommer att vilja skjuta mycket högre än 80.