De kallar sig "sopsamlare", men metalllådorna som Li och hans team i södra Kina samla och sälja är i verkligheten oerhört värdefulla – och svåra att få tag på.
De sju männen handlar med en het ny råvara på världens största och mest mogna elfordonsmarknad: begagnat batterier. Var och en innehåller uppskattade ingredienser som litium, kobolt och nickel som kan extraheras och säljas vidare. Med miljontals elbilar nu redo att kasseras, och tusentals redan övergivna på kyrkogårdar över hela landet, finns det en flod av gamla batterier som väntar på att återvinnas.
Alla dessa ädla metaller, gömda på skrotupplag, parkeringsplatser och uppfarter över hela Kina, är en avgörande resurs när den globala konkurrensen om kritiska mineraler eskalerar och länder kämpar för att komma överst i den gröna omställningen. Ett effektivt, säkert och miljövänligt system för insamling och bearbetning av batterier skulle sätta kinesiska biltillverkare före kurvan. De skulle kunna producera elbilar med återvunna batterier i skala – vilket gör dem dubbelt gröna – vilket ger dem ett försprång gentemot internationella rivaler eftersom regeringar kräver mer försäljning av elbilar och platser som Europa kräver miniminivåer av återvunnen metall i fordon.
För att nå den punkten kommer det dock att krävas konsolidering av en vidsträckt industri med tusentals spelare – från frilansare som Li och andra små inofficiella återvinningsverkstäder till gigantiska batteritillverkare. Li, 29, är en del av en grå marknad som har vuxit fram tillsammans med en snabbt växande batteriåtervinning industri som vill dra nytta av Kinas första våg av avveckling av elbilar. Han bad att bara använda sitt efternamn eftersom han verkar utanför det statliga systemet som inrättats för att behandla använda batterier.
Politiker börjar införa regler, men just nu finns det fortfarande massor av pengar att tjäna bortom gränserna för officiella regler. "Det är precis som en vild fiskdamm utan att någon tar hand om den," sa Li. "Den som vet var dammen är får fisken."
Återvinning har alltid varit en kaotisk verksamhet. Från plast till fast fashion, insamling, transport och bearbetning av avfall kräver samordning mellan flera företag som inte alltid har incitament att arbeta tillsammans.
Samma problem plågar Kina, där en av tre nya fordon såld är elektrisk, jämfört med var åttonde i Europa. Tjänstemän säger att nationen kan nå sitt mål om att elbilar ska stå för 50 % av all nyförsäljning till 2026 – 10 år före schemat. Enligt konsultföretaget Circular Energy Storage kommer Kina att ha nästan fyra gånger så många batterier att återvinna år 2030 än det gjorde 2021 och nationen dominerar när det gäller förbearbetning och materialåtervinning. Vissa marknadsundersökningar tyder på att ett elbilsbatteri kan hålla i cirka fem till åtta år, även om vissa säger längre.
Men Kinas regler för återvinning av batterier är fortfarande i början. Det är ibland krångligt för batteritillverkare och biltillverkare att hämta utgångna celler, många bilägare vet inte att de kan få betalt för sina använda batterier, och återvinningsföretag har kämpat för att säkra en pålitlig ström av gamla.
Det är där handlare som Li kliver in. 29-åringen gör inlägg annonseringar på sociala medieplattformar som Douyin, en TikTok-liknande videoplattform, och utnyttjar vänner och familj för att hitta potentiella säljare. Ett batteri kan dyka upp i en avlägsen provins, så han kommer ibland att ordna med en kurir från en skjutstjänst för att hämta det, eller själv resa till en annan stad.
Därifrån kunde batteriet gå till en mellanhand, en olicensierad verkstad för att brytas ner eller till en officiell återvinningsföretag. Transaktioner görs alltid snabbt och kontant eftersom råvarupriserna är så volatila att återvinningsgraden kan ändras på så lite som en halv dag.
Yang Lin, generalsekreterare för batteriåtervinningskommittén som inrättats under Kinas Electronic Energy Saving Technology Association, uppskattar att oreglerade operatörer för närvarande utgör ungefär en femtedel av marknaden. Med kostnaden för att sätta upp bara en återvinningsprocesslinje som uppgår till cirka 15 miljoner dollar är det lätt att se varför bitspelare har vuxit fram. Deras närvaro hotar att undergräva trovärdigheten för Kinas återvunna batterier eftersom de inte alltid följer miljö- och säkerhetsstandarder. Och eftersom de inte behöver investera i de rätta skydden kan de erbjuda elbilar och andra batteriägare högre priser, vilket leder bort värdefulla celler till en mindre önskvärd leveranskedja.
"När du tillåter fler av dessa små verkstäder att existera kommer resurserna att flöda dit de kan generera högst avkastning", säger Zhang Yuping, biträdande chef för ett av landets största återvinningsföretag GEM Co. "Det är precis som droger. ”
De mest lönsamma elbilsbatterierna att återvinna är gjorda av litium, nickel, kobolt och mangan. För att utvinna metallerna måste batterierna demonteras och strimlas till vad som kallas "svart massa", som sedan löses upp i kraftfulla kemikalier.
Det är det första steget som har utlöst en stugindustri av smååtervinnare på platser som Tangxia, en stad nära den södra kinesiska staden Dongguan. Xu Wei, en batterimäklare Bloomberg pratade med där, sa att verksamheten blomstrade tills den lokala regeringen slog till efter en serie oavsiktliga bränder.
Pan Juntian, en reporter på en lokal media, tillbringade två veckor hemlig för att få en titt i dessa workshops. "Utan avancerade maskiner kräver demonteringen av batteripaket en enorm mängd arbete," sa han. Arbetare som betalades per timme, med bara tygmasker för skydd, använde rivningsstänger och elektriska sågar för att bända upp lådorna. De var "alla män, och det tog dem minst en timme att öppna ett batteripaket."
Förhållandena är långt ifrån GEM:s toppmoderna forsknings- och utvecklingsanläggning i Wuhan. Kameror utrustade med termiska sensorer övervakar potentiella bränder när arbetare använder gaffeltruckar – som drivs av återvunna batterier – för att sortera och transportera använda batterier till lager. Specialskåp hjälper till att kontrollera spänningen och strömmen för att förhindra explosioner under de inledande bearbetningsstegen.
På en annan GEM-anläggning som Bloomberg besökte i Jingmen, exemplifierar ett system med flera våningar av transportband, rör, ugnar och krossar de halvautomatiska processer som antagits av stora aktörer i Kina. Arbetare i grå tröja och hjälm bar kraftiga industrimasker för att skydda sina lungor från damm.
GEM, som säger att det bearbetar cirka 10 % av Kinas pensionerade elbilsbatterier, fyrdubblade sina återvinningsintäkter förra året från 2021. Det fick också en plats på regeringens så kallade vitlista med 156 nyckelaktörer inom industrin, som ger företag prioritetsstatus när de lägger bud på viktiga statliga och statliga företagsprojekt. Att få inträde kräver att man klarar rigorösa utvärderingar som täcker såväl verksamhet som miljö- och tekniska standarder.
Inget av detta gäller den grå marknaden som drivs av handlare som Li och verkstäder som de i Dongguan. Det är en stor säkerhetsrisk eftersom de sysslar med saker som de inte helt förstår, sa en analytiker på ett råvaruprisföretag, som bad att inte bli namngivna och diskuterade inofficiella aktiviteter.
Transporter är ett annat problem. Enligt Kinas nationella standard, lastbilar transport av gamla batterier måste vara utrustade med brandvarnare samt flamskyddande och värmeisolerande förpackningar. Men många inofficiella spelare vill antingen inte betala kostnaden eller har inte resurserna. Istället för att använda specialfordon vänder sig vissa till Huolala, en leverantör av lastbilstjänster på begäran, säger Yu Haijun, vicepresident för Guangdong Brunp Recycling Technology Co., ett dotterbolag till den kinesiska batterijätten CATL. "Transporten från punkt A till punkt B kan kosta 40,000 4,000 yuan eller XNUMX XNUMX yuan. Skillnaden är enorm."
Den kinesiska regeringen har försökt reglera den snabbt växande marknaden.
En övergripande policyram finns på plats för att ge riktlinjer om de olika aktörernas ansvar. Det finns nationella standarder för batterispecifikationer och kring demontering av celler och deras återstående krafttestningskrav. Peking driver också på för en landsomfattande plattform för att spåra batteriernas livscykler.
Men branschbevakare säger att åtgärderna för närvarande saknar verkställighetskraft.
Regeringen uppmanar biltillverkare och andra att arbeta med återvinningsföretag på vitlistan, "men tekniskt sett är det inte obligatoriskt just nu", säger Yang Qingyu, seniorkonsult på China Battery Cooperation Union, en ideell organisation som omfattar mer än 2,000 XNUMX företag.
Som ett resultat, och i avsaknad av stränga straff, är verkligheten att många pensionerade batterier fortfarande strömmar in i gråmarknadskanaler. Strängare regler som utsätter bestraffningar för spelare som inte följer reglerna behövs för att främja en sundare marknad. GEM:s Zhang, till exempel, säger att vitlistan borde bli "inte bara en rekommendationslista eller en prioriteringslista, utan en riktig inträdekvalifikation" senast 2025.
Att städa upp sin återvinningsåtgärd ytterligare skulle hjälpa Kina att befästa sin världsledande position på elbilsmarknaden. Biltillverkare skulle sänka kostnaderna om de återvann batterierna i sina bilar, säger Hu Feng, vice vd för Shenzhen-baserade GaoGong Lithium Battery Research Center. Med tiden skulle de bygga en stabil tillgång på kärnmaterial.
Dess ESG-referenser skulle också bli polerade. De koldioxidavtryck av återvunnet EV-material är lägre än från traditionella gruvor. I fallet med ett nickelrikt batteri i Europa som använder den hydrometallurgiska metoden, till exempel, kan koldioxidavtrycket vara fyra till fem gånger mindre, enligt McKinsey & Co.
Varje gram räknas när priserna på elbilsråvaror har stigit till historiska toppar under det senaste året. Kina är fortfarande beroende av utländsk import för mer än 90 % av sina kobolt- och nickelresurser och mer än hälften av sina litium. Branschriktlinjer föreskriver att varje återvunnet batteri ska ge minst 98 % av sitt ursprungliga kobolt- och nickelinnehåll och 85 % av sitt litium. Stora återvinningsföretag har inga problem med att nå tröskelvärdena, men mindre aktörer kan kämpa.
De "prioriterar högvärdiga återvinningsobjekt", säger Mina Ha, analytiker på batterikonsultföretaget Rho Motion. "Allt annat slutar som avfall."
Att få systemet att fungera skulle också hjälpa kinesiska biltillverkare att bättre marknadsföra sina bilar utomlands. EU har fastställt obligatoriska miniminivåer för återvunnet innehåll i elbilar som säljs där, initialt till 16 % för kobolt, 85 % för bly, 6 % för litium och 6 % för nickel. Det finns också en skyldighet att skapa ett elektroniskt "batteripass" och en QR-kod senast 2027 för att verifiera källan till råvaror, tillsammans med separata litiuminsamlingsmål för förbrukade batterier.
"Kinesiska biltillverkare har tillgång till både en större och mer mogen återvinningsmarknad, och de tillverkar fordon på en marknad som inte har samma krav som EU", säger Hans Eric Melin, vd på Circular Energy Storage. Det betyder att kinesiska tillverkare kan styra batterier med återvunnet innehåll till bilar för export till Europa, sa han.
Kinas "främsta fördel ligger i dess starka position inom produktion av batterimaterial, där återvinning är en integrerad process", sa Melin. "Det är vad vi inte riktigt har koll på i väst."
- SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
- Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
- PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
- Källa: https://www.autoblog.com/2023/12/25/electric-cars-with-recycled-batteries-are-the-next-green-holy-grail/
- : har
- :är
- :inte
- :var
- $UPP
- 000
- 1
- 10
- 2021
- 2025
- 2026
- 2030
- 29
- 40
- 7
- a
- Able
- Om oss
- tillgång
- oavsiktligt
- Enligt
- Konto
- tvärs
- Agera
- aktiviteter
- anslutit sig
- antagen
- avancerat
- Fördel
- framåt
- Alla
- tillåter
- längs
- vid sidan av
- redan
- också
- Även
- alltid
- mängd
- an
- analytiker
- och
- Annan
- applicerar
- ÄR
- runt
- AS
- Förening
- At
- biltillverkare
- b
- barer
- batterier
- batteri
- BE
- därför att
- blir
- varit
- Peking
- Bättre
- mellan
- Bortom
- Stor
- störst
- Bit
- Direkt
- båda
- boxar
- Brutet
- mäklare
- SLUTRESULTAT
- företag
- men
- by
- Ring
- kameror
- KAN
- Kan få
- bil
- kol
- koldioxidavtryck
- vilken
- bär
- bilar
- Vid
- Kontanter
- katl
- Celler
- cement
- Centrum
- kedja
- byta
- kanaler
- kemikalier
- Kina
- kinesisk
- kinesisk
- Stad
- CO
- koda
- Samla
- samling
- samlare
- komma
- kommer
- kommitté
- råvara
- Företag
- jämfört
- konkurrens
- villkor
- konsolidera
- konsult
- konsult
- innehåller
- innehåll
- kontroll
- samarbete
- samordning
- Kärna
- Pris
- Kostar
- kunde
- länder
- täcka
- knäckt
- referenser
- Trovärdighet
- kritisk
- avgörande
- Aktuella
- För närvarande
- kurva
- dag
- som handlar om
- biträdande
- Utveckling
- diktera
- DID
- Skillnaden
- svårt
- rikta
- Direktör
- dirigerar
- diskutera
- demontering
- inte
- dominerar
- donation
- gjort
- inte
- dubbelt
- douyin
- ner
- Läkemedel
- under
- Damm
- varje
- intjänade
- lätt
- kant
- Effektiv
- antingen
- elektriska
- elbilar
- Elektronisk
- alm
- annars
- dykt
- slutar
- energi
- tillämpning
- Företag
- inträde
- miljömässigt
- miljömässigt
- miljövänliga
- utrustad
- eric
- ESG
- uppskattningar
- Eter (ETH)
- EU
- Europa
- EV
- EV-batterier
- utvärderingar
- Även
- Varje
- evs
- exempel
- exemplifierar
- existerar
- explosioner
- export
- extrahera
- Facility
- familj
- långt
- Far Cry
- Mode
- SNABB
- femte
- hitta
- bränder
- Firm
- Förnamn
- Fisk
- fem
- översvämning
- flöda
- efter
- Fotavtryck
- För
- Foster
- fyra
- Ramverk
- vänliga
- vänner
- från
- från 2021
- fueled
- fullständigt
- ytterligare
- få
- samla
- Save
- Allmänt
- generera
- skaffa sig
- jätte
- Ge
- Välgörenhet
- Go
- Målet
- fick
- Regeringen
- Regeringar
- Gral
- Gram
- bidrag
- grå
- Grön
- Guangdong
- riktlinjer
- Hälften
- Hård
- Har
- hamn
- har
- he
- huvud
- friskare
- tunga
- hjälpa
- dold
- högre
- högsta
- highs
- han själv
- hans
- historiska
- HET
- timme
- Men
- HTTPS
- stor
- if
- oerhört
- import
- in
- incitament
- innefattar
- industriell
- industrin
- vålla
- ingredienser
- inledande
- initialt
- inuti
- istället
- integrerade
- Internationell
- in
- Invest
- isn
- problem
- IT
- DESS
- bara
- bara en
- Nyckel
- Vet
- känd
- vet
- arbetskraft
- Brist
- större
- Efternamn
- Förra året
- leda
- t minst
- mindre
- nivåer
- hävstångs
- li
- ligger
- livscyklar
- tycka om
- Lin
- linje
- Lista
- litium
- liten
- lokal
- Kommunerna
- längre
- se
- Föremål
- lägre
- lungor
- maskiner
- gjord
- större
- göra
- Beslutsfattare
- Framställning
- chef
- hantera
- Verkställande direktör
- mandat
- obligatoriskt
- Tillverkare
- många
- marknad
- marknadsundersökning
- Masker
- Massa
- Materialet
- material
- mogen
- Maj..
- McKinsey
- betyder
- åtgärder
- Media
- Män
- metall
- Metaller
- metod
- miljon
- miljoner
- ANSIKTE
- mineraler
- minor
- minsta
- pengar
- Övervaka
- mer
- mest
- rörelse
- multipel
- måste
- namn
- Som heter
- begynnande
- nation
- nationell
- nationer
- Nära
- nästan
- behövs
- Nya
- Nästa
- Nickel
- Nej
- Ideell organisation
- nu
- Skyldigheten
- of
- erbjudanden
- tjänsteman
- tjänstemän
- Gamla
- on
- On-Demand
- ONE
- ettor
- endast
- öppet
- fungerar
- Verksamhet
- operatörer
- or
- beställa
- organisation
- ursprungliga
- Övriga
- Övrigt
- vår
- ut
- utlopp
- utanför
- över
- övergripande
- utomlands
- ägare
- Pack
- förpackning
- förpackningar
- betalas
- parkering
- del
- Förbi
- Tidigare
- Betala
- plocka
- Rören
- Plats
- platser
- Plague
- plast
- plattform
- Plattformar
- plato
- Platon Data Intelligence
- PlatonData
- spelare
- Massor
- Punkt
- policy
- DAMM
- PoS
- placera
- inlägg
- potentiell
- kraft
- drivs
- den mäktigaste
- Dyrbar
- Ädelmetaller
- Närvaron
- VD
- förhindra
- Priser
- prioritet
- uppskattad
- Problem
- process
- processer
- bearbetning
- producera
- producerande
- Produktion
- Vinst
- lönsam
- projekt
- rätt
- skydda
- skydd
- leverantör
- bestraffning
- Tryckande
- sätta
- QR code
- fyrfaldig
- snabbt
- rates
- Raw
- nå
- nå
- redo
- verklig
- Verkligheten
- verkligen
- Rekommendation
- återvinning
- återvunnet
- återvinning
- Reglera
- reglering
- föreskrifter
- pålitlig
- Återstående
- reportern
- kräver
- Krav
- Kräver
- forskning
- forskning och utveckling
- Forskning tyder
- resurs
- Resurser
- ansvar
- resultera
- avkastning
- intäkter
- höger
- rigorös
- Risk
- rivaler
- regler
- rinnande
- s
- säker
- Säkerhet
- Nämnda
- försäljning
- Samma
- sparande
- säga
- säger
- Skala
- tidtabellen
- SEC
- sekreterare
- säkra
- se
- söker
- sälja
- Säljare
- senior
- sensor
- separat
- Serier
- service
- Leverantör
- in
- inställning
- sju
- svår
- skall
- show
- Small
- mindre
- Rök
- So
- Social hållbarhet
- sociala medier
- sociala medierna
- säljs
- några
- ibland
- Källa
- Sydlig
- utlöste
- speciell
- specialiserad
- specifikationer
- spent
- Spot
- stabil
- stadier
- standard
- standarder
- Starta
- state-of-the-art
- statligt ägda
- status
- Steg
- Fortfarande
- förvaring
- ström
- striktare
- stark
- Kamp
- dotterföretag
- sådana
- Föreslår
- leverera
- leveranskedjan
- ökade
- system
- T
- tar
- mål
- grupp
- tekniskt
- teknisk
- Teknologi
- än
- den där
- Smakämnen
- källan
- Västern
- deras
- Dem
- sig själva
- sedan
- Där.
- termisk
- Dessa
- de
- saker
- de
- tusentals
- hotar
- tre
- blomstrande
- tid
- gånger
- till
- tillsammans
- tog
- topp
- stan
- spår
- handlare
- traditionell
- Transaktioner
- övergång
- transport
- transporter
- färdas
- Trucking
- försöker
- SVÄNG
- två
- under
- Underminera
- förstå
- fackliga
- tills
- användning
- Begagnade
- med hjälp av
- Värdefulla
- olika
- fordon
- verifiera
- vice
- Vice President
- Video
- besökta
- flyktiga
- Spänning
- väntar
- vill
- var
- Avfall
- Våg
- we
- veckor
- VÄL
- były
- väster
- Vad
- när
- som
- vitlista
- VEM
- varför
- Vild
- kommer
- med
- utan
- Arbete
- jobba tillsammans
- arbetare
- arbetssätt
- verkstad
- Workshops
- Världens
- skulle
- år
- år
- Avkastning
- dig
- Yuan
- zephyrnet
- zhang