CATL skapar snabbladdande skateboard för elbilar med 1000 km räckvidd – CleanTechnica

Anmäl dig för dagliga nyhetsuppdateringar från CleanTechnica på e-post. Eller följ oss på Google Nyheter!

CATL, den världens största batteritillverkare, väntar inte på att kunder ska komma och knacka på dörren för att köpa batterier till sina elektriska modeller. Å nej. Den har skapat vad den kallar sitt CATL Integrated Intelligent Chassis - en skateboarddesign som innehåller alla bitar och delar som behövs för att göra en fullt fungerande elbil. Allt en kund skulle behöva göra är att montera en kropp ovanpå skateboarden för att få en färdig produkt som kan säljas till detaljhandelskunder.

Det här låter mycket som vad Canoo gör. Den gör en skateboard som innehåller alla batterier, motorer, fjädring och bromsar, och monterar sedan en mängd olika karosser - som den kallar topphattar - ovanpå skateboarden. Topphatsarna är konfigurerbara för att möta behoven hos en mängd olika kunder, från minivan, till pickup till ambulans. De är symbolen för specialbyggda fordon, något som Hyundai är mycket intresserad av att tillverka på sin nyaste fabriken i Singapore.

CATL CIIC skateboard

CATL säger att dess CIIC skateboardplattform också integrerar batteripaket, motorer och andra komponenter i ett grundläggande chassi. Bil Nyheter Kina rapporterar att den första partnern som tecknade ett avtal med CATL om att använda deras skateboardchassi var den kinesiska elbilsbyggaren Hozon Auto, som äger varumärket Neta. Båda företagen samarbetade för att utveckla plattformen tillsammans och meddelade att den första CIIC-drivna modellen kommer att lanseras under det tredje kvartalet 2024. CIIC är tänkt att ge en hög nivå av integration mellan bilen och chassit, vilket minskar kostnaderna och den övergripande utvecklingscykeln.

CATL:s chefsforskare Wu Kai sa att CATL Integrated Intelligent Chassis använder 10.5 kWh per 100 km och har en räckvidd på 1,000 105 kilometer i den ganska optimistiska kinesiska räckviddsteststandarden. Genom blixtliknande beräkningar tyder det på att skateboarden har en batteristorlek på XNUMX kWh.

Under vintertester i Heihe i norra Kina och sommartester i Turpan visade batteripaketet en effektivitet på 75 procent. På minus 7 grader Celsius, minskade intervallet med 30 procent. Testbilen kunde lägga till 300 kilometers räckvidd på 5 minuter använder en DC snabbladdare. Kai avslöjade dessa testresultat när han talade vid en bilindustrisamling vid Dishui Lake och sa att de representerade ett genombrott i CIIC-utvecklingen.

Skateboardchassit kom först på nyheterna för bara ett år sedan. CATL, vid den tiden, lovade ett platt chassi som integrerade bromsning, styrning och kraftelektronik - med andra ord, en nästan körklar elbilsplattform. Den är också designad med flexibilitet i åtanke eftersom CIIC skateboarden är justerbar i längd och erbjuder olika batteripositioner. Den erbjuder också en "avtagbar kropp."

CATL och cell till chassi-teknik

CATL Integrated Intelligent Chassis passar bra med företagets Cell to Chassis-teknologi (CTC), som integrerar huvudbatterikomponenterna i fordonsgolvet, vilket eliminerar behovet av separata batteripaket. Detta kan minska den initiala kostnaden för användarna och energiförbrukningen, öka räckvidden per laddning och utöka passagerarutrymmet.

Enligt kinesiska medier testades CIIC-chassit i en kompakt sedan, förmodligen från Neta. Företagen kom i januari överens om att Hozon Autos EV-märke skulle bli den första nystartaren som använder CATL:s skateboardchassi i Kina. Neta vill släppa den första CIIC-modellen hösten 2024.

I andra nyheter denna vecka öppnade Neta sin första fabrik utanför Kina i Thailand. Företaget hävdar att det levererat mer än 12,000 20 fordon i Thailand, vilket står för 2024 procent av landets elbilsregistreringar. År 50 siktar varumärket på att "få fotfäste i mer än 100,000 länder och territorier" och uppnå exportförsäljning på XNUMX XNUMX fordon. När man lanserade skateboardchassit skrev CATL på ett samförståndsavtal med Vinfast men har inte nämnt den vietnamesiska tillverkaren i de senaste nyheterna.

Den Takeaway

Toyota har dunkat för bröstet på sistone och proklamerar att dess solid state-batteriteknik kommer att göra en elbil med upp till 745 miles räckvidd möjlig - till 2030 eller så. CATL kommer, om man ska tro nyheterna från Kina, ha en bil med nästan lika stor räckvidd redo att köras redan nästa år.

Det som är intressant här är att CATL nu pratar som en Tier One-leverantör som Magna eller Foxconn. Man kan lätt föreställa sig att många mindre företag som Mazda eller Mitsubishi som inte har de resurser som behövs för att skapa elbilar i egen regi kan frestas att låta CATL göra det tunga arbetet så att de kan få ut konkurrenskraftiga elektrifierade produkter på marknaden så snart som möjligt.

En BMW-kund kanske kan se skillnaden i hur en bil hanterar eller känns om den kommer från en extern leverantör, men den genomsnittliga föraren kan inte avgöra om bilen de kör är bakhjulsdriven eller framhjulsdriven och kan bry sig om mindre. CATL, det verkar, börjar tänka utanför batteriet.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://cleantechnica.com/2023/12/02/catl-creates-fast-charging-electric-car-skateboard-with-1000-km-range/