Alliance leasar ytterligare 4 E190s eftersom vinsten nådde 57 miljoner dollar

FIFO- och charteroperatören sa också i ett uttalande som släpptes till ASX på torsdagen att de nu förväntar sig att notera en nettovinst före skatt på nästan 57 miljoner dollar under FY23, något en aning från dess tidigare uppskattning.

Den starka prestandan kommer betydligt efter ACCC blockerade Qantas köp av Alliance i april. Det större flygbolagets vd, Alan Joyce, har dock antytt affärsviljan försök att överklaga domen.

FIFO- och charteroperatörer stöds av stark efterfrågan från gruvsektorn, med dess betydande vinster som motverkar en stagnerande återhämtning inom det kommersiella flyget efter COVID.

Alliances tillkännagivande att man kommer att förvärva ytterligare fyra E190:or kommer efter att man sa att man skulle hyra ytterligare 30 E190:or i februari och efter tillkännagivandet att man skulle köpa en flygplansflotta direkt igen 2020.

"Alliance tog emot sin första Embraer E190 i september 2020 och har nu 33 E190 i Australien, som alla ägs", säger Alliance i ett nytt uttalande.

"Denna betydande expansion av flottan har krävt avsevärda investeringar för att bygga den interna infrastrukturen och driftskapaciteten.

FRÄMRAT INNEHÅLL

”Verksamheten har nu en stark position för att växa E190:s operativa flotta och dess lönsamhet.

"Som tillkännagavs i februari 2023 ingick Alliance ett kontrakt om att förvärva ytterligare 30 E190-jetflygplan från AerCap Ireland Limited.

"Dessa flygplan är planerade att börja levereras från september 2023, med slutleverans i januari 2026.

"Rationalen för detta förvärv var tvåfaldig: att tillhandahålla kapacitet för tillväxt och att tillhandahålla flygplan för demontering för att tillhandahålla reservdelar och reservmotorer.

"Detta kommer att stödja både företagets operativa flotta och tillhandahålla lager för företagets Aviation Services-verksamhet som fortsätter att se en ökande efterfrågan.

"Som fallet är med företagets Fokker reservdelsinnehav kommer Alliance att tillhandahålla E190 reservdelar till andra operatörer i Australasien och runt om i världen.

"Separat identifierade Alliance ett kapacitetsunderskott under första kvartalet 2024 på grund av en ökad efterfrågan, avtalsenliga åtaganden, tidpunkten för AerCap Deal-leveranserna och tillhörande flottalogistik.

"För att åtgärda detta har Alliance ingått ett kontrakt om att förvärva ytterligare fyra E190-flygplan från Azorra Aircraft Holdings.

"Dessa flygplan har en lång livslängd kvar och är "systerfartyg" till flygplanet som förvärvas under AerCap Deal.

"Dessa flygplan kommer att levereras till Alliance i Costa Rica (utan motorer monterade) med start i augusti 2023. Alliance kommer att använda reservmotorer från de demonterade flygplanen som nämns ovan för att få de fyra ytterligare flygplanen i drift mellan november 2023 och mars 2024."

Förvärvet innebär att Alliances slutliga flotta kommer att bestå av:

• 13 x 80-sits Fokker 70s;
• 24 x 100-sits Fokker 100s;
• 67 x 94–100-sits E190s.

Australian Aviation rapporterade i maj hur Qantas VD Alan Joyce sa att flygbolaget "se över sina alternativ" om det skulle kämpa vidare i sitt försök att köpa Alliance. Qantas äger redan nästan 20 procent av det mindre flygbolaget och har ett befintligt avtal om att flyga upp till 30 av sina flygplan.

"Vi tror att Alliance kommer att vara en bra investering. Det har varit en mycket bra investering för Qantas [hittills] – vi kommer nu att ha 18 E190 som fungerar på wet lease. Över hälften av deras intäkter kommer från Qantas, säger Joyce.

"Vi tror att det finns en enorm fördel för kunderna på fly-in, fly-out och chartermarknaden, och vi pratar med våra kunder om det. När vi har ett beslut om vad våra nästa steg är kommer vi att informera marknaden i det skedet.”

Konsument- och tävlingsvakthunden slog tillbaka affären efter fyra förseningar, säger att om man låter fusionen genomföras skulle det sannolikt minska konkurrensen avsevärt och därmed hota "ökade priser och minskad servicekvalitet" för resursindustrins kunder i WA och Queensland.

”Qantas och Alliance konkurrerar för närvarande starkt med varandra på marknader där det finns få effektiva alternativ. Det föreslagna förvärvet skulle kombinera två av de största leverantörerna av chartertjänster i västra Australien och Queensland, säger ACCC:s ordförande Gina Cass-Gottlieb.

"Att flyga arbetare inom resursindustrin till och från deras arbetsplatser är en viktig tjänst för denna viktiga del av den australiensiska ekonomin, så det är avgörande att konkurrensen på denna marknad skyddas."

Tidigare denna månad, ACCC också nekade en begäran för Virgin och Alliance att fortsätta att samarbeta, vilket innebär att de två flygbolagen inte längre kan anbuda gemensamt för gruvbolags kontrakt och snabbt måste avveckla sitt nuvarande avtal.

Sedan dess har Rex-ägda rivaliserande FIFO-operatör National Jet Express gjort det tillkännagav en utvidgning in i Alliances hjärta i Queensland efter att ha undertecknat ett avtal med gruvbolaget BHP Mitsubishi Alliance.