US Navy arbetar på en krigsinsatsplan mitt i Röda havets fartygsvåg

WASHINGTON – Den amerikanska flottan arbetar på en ny krigstidssvarsplan som skulle påverka hur fartyg och besättningar förbereder sig och sätter in för strid, enligt chefen för US Fleet Forces Command.

Detta kommer när marinen själv upplever i Mellanöstern vad den kräver för att upprätthålla en stridsstyrka till sjöss.

Marinen har skjutit fram ytterligare jagare in i Röda havet och östra Medelhavsregioner samt utökade fartygsplaceringar för att behålla en ökad närvaro där. Åtgärderna kommer när Houthi-militanter i Jemen fortsätter att avfyra missiler och skicka drönare mot marin- och handelsfartyg, militära styrkor i land och israeliska mål.

Adm. Daryl Caudle, som skulle vara ansvarig för östkustflottans bidrag till en konflikt, sa att marinen i allmänhet förbereder sina fartyg, plan och ubåtar för rutinmässiga utplaceringar genom sin Optimized Fleet Response Plan - en cykel av träning, utplacering och underhåll.

Men "vad kan vi göra om jag behöver gå över till krigsfot snabbare? Vad är det jag kan leverera de främre befälhavarna?” sa han vid denna månads Surface Navy Association-konferens.

Han och hans Fleet Forces-personal studerar dessa frågor och fler för att skapa en så kallad Global Maritime Response Plan. Detta skulle inte ersätta det regelbundna trumslaget av styrkor som genereras av den optimerade flottans svarsplan, men skulle komplettera den om sjöstyrkan var tvungen att slåss. Amiralen sa att han hoppas få planen utarbetad i slutet av detta år.

I händelse av en större konflikt, förklarade Caudle, skulle marinen överväga vilka underhållskrav den skulle kunna hoppa över för att distribuera fartyg, vilken utbildning som kan röra sig snabbare, vilka otraditionella hamnar som kan utföra reparationer och vilken personal som kan omplaceras till stridsfokuserade positioner.

Till exempel kan styrkagenereringskommandon skicka en del personal till operativa kommandon för att stå på vaktgolvet, planera uppdrag och mer. Reservkomponenten kan upphöra med icke-nödvändiga uppgifter och flytta personal till jobb som stödjer konflikten, sa Caudle.

Men mycket av ansträngningen är fokuserad på fartyg: Hur kan marinen öka antalet fartyg och besättningsmedlemmar som skulle vara redo att sätta in med ett ögonblicks varsel, och hur kan tjänsten snabbt reparera fartyg som skadats i strid för att få tillbaka dem in i kampen?

Fartygsberedskap

För varje ubåt som inte redan är utplacerad eller i depåunderhåll, sa Caudle att det finns ett system som registrerar certifieringarna för varje besättning, båtens materialberedskap, ammunitionen ombord och mer. Den här instrumentbrädan låter operativa befälhavare förstå tillgänglighet och barriärer och att omdirigera reservdelar eller omprioritera underhållsarbete vid behov.

Ytflottan är i ett tidigt skede av att utveckla en liknande plan för sina kombattanter och amfibiefartyg.

Rear Adm. Dianna Wolfson, flottans underhållsofficer vid Fleet Forces Command, sa på konferensen att hon testade dessa system i förra sommarens storskaliga övning. Hon deltog i den massiva levande, virtuella och konstruktiva övningen för att ge en dos realism för flottans befälhavare: De var tvungna att överväga statusen för varje fartyg under deras befäl och fatta riskbaserade beslut om hur de skulle anställa dem baserat på deras beredskap.

Hon sa att en pågående optimering av flottunderhåll skulle ge befälhavare bättre data för att fatta beslut. Detta initiativ skulle skapa ett centralt arkiv för fartygsberedskapsdata – uppdaterad ständigt när sjömän och varv arbetar på fartygen – och en digital tvilling för varje fartyg.

Om regionala spänningar eskalerar, sa hon, skulle systemet visa vilka fartyg som är beredda att sätta in i realtid och vilka som skulle kunna göras redo om vissa åtgärder vidtas.

Håller på i strid

Den andra sidan av ekvationen handlar om att hålla skeppen i kampen när de väl har anlänt, samt att snabbt få tillbaka dem om det finns en behov av underhåll eller reparationer.

Kampen i Mellanöstern idag har inte lett till några stridsskador; Houthierna har skjutit missiler mot örlogsfartyg, men alla vapnen har missat, eller så har defensiva missiler avlyssnat hoten. Ändå har konflikten dragit på sig tillräckligt länge för att jagare har varit tvungna att rotera in och ut för att besättningsmedlemmarna ska kunna vila och fartygen genomgå underhåll.

Bakre adm. William Greene, som är ansvarig för ytfartygsunderhåll, sa att marinen tog upp tekniker och delar till sitt Forward Deployed Regional Maintenance Center – som täcker arbete i Neapel, Italien; Rota, Spanien; och Manama, Bahrain — efter att Hamas-militanter attackerade Israel den 7 oktober. Tjänsten förväntade sig att de skulle se ökad verksamhet i området och började förpositionera resurser för att ta hand om dessa fartyg.

Greene sa att tjänsten gjorde samma sak efter att Ryssland lanserade sin fullskaliga invasion av Ukraina i februari 2022.

Detta hjälper till att säkerställa att fartyg i Mellanöstern inte behöver gå långt för rutinunderhåll eller för att ladda om sina vapenlager.

Men Greene sa att marinen också har ett öga på att förbereda sig för stridsskador. Tjänsten har under de senaste åren införlivat stridsskador i större övningar, att sätta avvecklade fartyg till havs och detonera sprängämnen ombord så att sjömän kan öva på att bogsera fartyg tillbaka till hamn och köra stridsskadebedömning och reparationer.

Ändå måste marinen involvera industrin i dessa övningar, sa Greene. I ett utomeuropeiskt krig skulle marinen bogsera fartyg till en utländsk hamn. Och även om dessa varv kan reparera skrovet och dess elektriska och mekaniska system, kanske de inte har expertis i stridssystemen.

Greene sa att tjänsten överväger hur försvarsentreprenörer skulle kunna bidra till reparationer som påverkar de krigssystem som de byggde.

Vice adm. James Downey, chef för Naval Sea Systems Command, sa att tjänsten utarbetar ett förslag för ett framtida budgetår för att praktisera dessa scenarier på riktiga varv i allierade länder. Detta initiativ skulle tillåta upp till sex USA-baserade fartyg att genomgå underhåll utomlands - kanske tre i Stilla havet och tre i Europa - under reparationsperioder på upp till 90 dagar.

Även om 90 dagar är mycket kortare än en typisk varvsperiod hemma, skulle det tillåta utländska reparationsanläggningar att lära sig att göra affärer med marinen, förstå amerikanska fartygsdesigner och system och lägga grunden för potentiella nödreparationer.

Marinens sekreterare Carlos Del Toro har tidigare diskuterat att genomföra en militär Sealift Command-fartygsreparationsperiod i Indien, med hopp om att fortsätta arbetet med reparationer i Singapore och Filippinerna.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://www.defensenews.com/naval/2024/01/30/us-navy-works-on-war-response-plan-amid-red-sea-ship-surge/