52 % pluginfordonandel i Nederländerna! Tesla Model Y #1 totalt! – CleanTechnica

Anmäl dig för dagliga nyhetsuppdateringar från CleanTechnica på e-post. Eller följ oss på Google Nyheter!

---

December var ytterligare en stark månad på den holländska marknaden för försäljning av plugin-fordon, med 13,795 52 plugin-registreringar. Detta resultat översattes till en lysande andel på 42 % plugin-fordon (PEV), med XNUMX % andel från bara fulla batteridrivna elfordon (BEV).

Dessa imponerande resultat drog plugin-andelen 2023 till 44 % (31 % BEV), ett hopp på 9 % över 35 % (23 % BEV) 2022 och 30 % (20 % BEV) 2021, vilket i sig var en positiv ökning jämfört med föregående års resultat på 25 % (21 % BEV). Dessutom är dessa siffror långt över andelen 15 % plugin 2019 och 6 % andelen 2018. Så även om dessa inte är det Tony Seba-liknande störande siffror, det är konsekvent tillväxt, så man kan egentligen inte klaga för mycket. Detta borde göra det möjligt för den nederländska personbilsmarknaden att bli 100 % BEV före 2035 100 % ZEV-mandat från Europeiska unionen utan att svettas.

BEVs representerade 71 % av den totala pluginmarknaden 2023, en liten förbättring jämfört med 2022 års resultat (68 %), men fortfarande långt ifrån de 82 % av pluginregistreringarna 2020. Ändå är tillväxt tillväxt, även om den bara är 3 % , så den holländska marknaden fortsätter på rätt spår.

Om man tittar in i 2024 kan det bli en liten försäljningsbaksmälla under Q1, något som den här marknaden är van vid, men förvänta sig att saker och ting tar fart igen runt Q2, vilket avslutar 2024 med ännu ett bra resultat och förmodligen drar plugin-andelen över 50%-strecket.

Om man tittar på förra månadens bästsäljare var Tesla den stora vinnaren, med en #1 och #2 vinst. Tesla Model 3 var den stora överraskande tvåan, vilket gjorde att den blev nummer 2 i december övergripande bilmarknaden, precis bakom kastlös Tesla Model Y. Samtidigt tog Volvo XC40 bronsmedaljen, både på elbilsmarknaden och den totala marknaden.

Med en 100 % EV-podium och 52 % plugin-andel slogs pluginmarknaden ihop i princip med den totala marknaden, vilket bevisas av det faktum att den totala topp 10 inkluderade fem BEV:er (#1 Tesla Model Y, #2 Tesla Model 3, #3 Volvo XC40 EV, #8 MG 4, #10 BMW iX1). Och den kraftigt elektrifierad Kia Niro var nummer 5. Det var bara tre urkopplingsbar modeller i topp 10 (den #4 Renault Clio, #7 Toyota Aygo X och #9 Toyota Corolla). Intressant nog är två av dem små bilar, vilket håller på att bli något som liknar den slutliga gränsen för BEV-bilar ... något för beslutsfattare att tänka på.

Under prispallen var höjdpunkterna MG4 som slutade månaden på 4:e plats, med 576 enheter, och BMW:s dynamiska duo, iX1 crossover och i4 liftback, kom in på 5:e respektive 8:e plats. BMW:arna fortsätter att stiga och lyfter fram en stark månad totalt sett från det bayerska märket. Andra BMW-modeller bidrog också med betydande volymer, som de 150 enheterna av iX3, de 124 enheterna av iX och de 95 enheterna av i5.

Dessa två sista modeller gjorde det möjligt för BMW att vara det bästsäljande märket i fullstorlekskategorin. Audi kan ha sin fullstora tron ​​i fara 2024. Bra timing alltså att introducera den där Audi A6 e-tron...

Ett omnämnande går ut på Volvo C40, med den sportiga SUV:n som slutar månaden i #13, med 251 enheter, vilket markerar en bra månad för det svenska märket. Med den efterlängtade EX30-landningen i december, med 74 enheter, förvänta dig att Volvo kommer att uppleva ett positivt 2024.

Utanför topp 20 var höjdpunkterna MG ZS EV, med 183 registreringar, och Polestar 2, med 156 registreringar. Mercedes hade också en positiv månad, där EQB fick 130 registreringar i december, följt av dess mindre syskon, EQA (96 registreringar) och … eVito Tourer (86 anmälningar). Japp, den stora skåpbil med fönster MPV har slagit alla andra stora elektriska Mercedes i holländska länder!

I kinesiska nykomlingar avsnitt, medan de 109 registreringarna av BYD Atto 3 (euro-specifika Yuan Plus) är inte riktigt förvånande, de 112 leveranserna av XPeng G9 är något högre än förväntat, med flaggskeppet XPeng SUV som slutade i december 3:e i fullstorlekskategorin, strax efter de 124 enheterna i BMW iX och de 147 enheterna i Audi Q8 e-tron. Lägg till Zeekr 001:s decemberresultat (79 enheter) så börjar kineserna göra sig gällande i den dyraste delen av den holländska elbilsmarknaden...

Om man tittar på 2023 års ranking tog Tesla Model Y 2023 års pris för bästa säljare. Den amerikanska crossovern vann också bästsäljartiteln i den totala rankingen. (Detta är andra gången som en Tesla toppade de totala listorna, den första var 2019 när Model 3 gjorde det). Model Y är den 3:e Tesla som vinner titeln EV-bästsäljare, efter 2017 och 2018 års titlar av Model S och 2019 års titel av Model 3.

Förra årets vinnare, Lynk & Co 01 PHEV, tog bronsmedaljen (och 8:e plats på den totala bilmarknaden), medan Volvo XC40 vann bronsmedaljen i loppets sista etapp.

Model Y var 8:e olika modellen att vinna bästsäljartiteln sedan 2015, de andra är Mitsubishi Outlander PHEV, Volkswagen Passat PHEV, Tesla Model S, Tesla Model 3, Volkswagen ID.3, Skoda Enyaq och Lynk & Co 01 PHEV. Denna mångfald säger mycket om balansen på denna marknad och de förändrade smakerna/policyerna här. Så, kommer Tesla-modellen att behålla titeln 2024? [Redaktörens anmärkning: Den nederländska marknaden känns ofta som den mest mångsidiga elbilsmarknaden i världen.]

Som framgår av föregående stycke, på den här marknaden kan man alltid förvänta sig överraskningar, så jag kan inte riktigt säga vem som vinner årets titel, men ser man på den senaste tidens historia så börjar Model Y som den starkaste kandidaten.

I Volvos stall kommer årets tvåa, XC40, att kannibaliseras av sin mindre, svalare och framför allt billigare EX30, som kommer att tillbringa större delen av året med att öka. Samtidigt har Peugeot e-208 EV inte konsistensen att leverera starka prestanda under hela året, och Volkswagen Group MEB-modeller är för närvarande inte efterfrågad.... Kanske skulle en prissänkning hjälpa?

Årets överraskningar bör komma från MG4, som säkert kommer att hoppa till den övre halvan av tabellen, medan BMW iX1 kommer att fortsätta att öka leveranserna och möjligen bli topp 5 material.

Men tillbaka till 2023 års slutliga ranking, den sista månaden på året hade några positionsändringar i sista minuten, med Tesla Model 3 klättrade en position, till 6:a, medan de tidigare nämnda BMW iX1 och MG4 var de Månadens klättrare, där den förra hoppar till #11 och den senare stiger tre positioner, från 18:e i november till 15:e i december.

Slutligen kom Polestar 2 med i tabellen i december i #20, säkert hjälpt av de reviderade specifikationerna för liftback-modellen.

Titta på storlekskategorier, i stadsbilskategori, Dacia Spring hade en överraskningsseger över den tidigare ledaren, Fiat 500e, och stal italienarens ledning i den sista etappen av loppet med 193 registreringar vs. bara 15, vilket gjorde att kinesisk-rumänen kunde överträffa den lilla Fiat. Dacia hade 1,461 1,381 registreringar, mot XNUMX XNUMX för Fiat.

Peugeot e-208 har vunnit sin tredje raka kategorititel, utan någon konkurrens i sikte. Tvåan, Opel Corsa EV, också en Stellantis-modell, slutade året tio placeringar nedan, i #14. Faktum är att de enda två små elbilarna i denna topp 20 kom från Stellantis-stallet, i form av de tidigare nämnda Opel Corsa EV och Peugeot e-208.

Smakämnen kompakt kategori titeln gick till Volvo XC40, denna gång slog sin kinesiska kusin, Lynk & Co 01 PHEV. Och Kia Niro rundade kategoripallen.

I medelstor kategori, återtog Tesla Model Y titeln, och den här gången blev det en guld- och silvervinst för Tesla, eftersom Model 3 var tvåa. BMW i4 tog brons, men med BMW liftback fortfarande långt från Model 3. Det är i alla fall en betydande förbättring för den bayerska biltillverkaren, eftersom i4 tillåter den att ha en fot i dörren tills Neue Klasse-generationen av modeller kommer.

När det gäller kategori i full storlek, som alltid är Audi Q8 e-tron enastående, men årets sista månader har visat att ett antal modeller är villiga att ge den en kör för pengarna 2024.

I tillverkarrankningen gick Tesla tillbaka från ingenstans 2022 (bara 4.5 % andel) till ledarplatsen 2023, med 11.9 % andel, och tjänade därmed sin fjärde titel i holländska länder efter sin segerserie 4 till 2017. Det är just nu den starkaste kandidaten till 2019 års titel, men Volvo och BMW kommer att vara värdiga konkurrenter.

På tal om BMW (9.1 %), det tyska märket hade också skäl att fira och vann sin tredje silvermedalj, efter 2022 och 2016. Kommer bayern försöka vinna sitt första guld 2024?

När det gäller förra årets vinnare, Volvo, slutade det 2023 på tredje plats, med 3 % andel, en ökning med 8.8 % från föregående månad. Det svenska märket kan lida av EX30-feber, med XC40-prestationerna som sjunker efter presentationen av sitt yngre syskon. Bättre lycka 2024?

Utanför podiet har mycket hänt under årets sista månad, där Kia (6.8 %, en ökning från 6.2 % föregående månad) i december tjänade bra prestationer över hela linjen (Niro, EV6, EV9, Sportage... ). Det hoppade två placeringar och slutade året på 4:e plats, före #5 Volkswagen och #6 Peugeot (6.4 %), med det franska märket som led av en hemsk december och förlorade två placeringar i den sista etappen av loppet (Upprampningen av de förnyade e-208 EV och e-2008 EV går inte bra...). Ändå, även om Kias fjärde position verkar vara en fantastisk prestation vid årets slut, låt oss inte glömma att det koreanska märket var nummer 4 1 och #2021 3. Så … ja, en nedåtgående trend är synlig.

De bästa bilgrupperna för elbilsförsäljning i Nederländerna — 2023

I OEM-tabellen skedde också en betydande förändring, där ledaren Stellantis upplevde problem med flera varumärken, och viktigast av allt, med dess stjärnspelare, Peugeot. Den multinationella OEM kraschade i december och sjönk med 0.7 % andel till 15.1 %, vilket, lagt till ytterligare en jämn månad från Volkswagen Group (15.6 %, upp 0.1 % andel), gjorde det möjligt för den tyska koncernen att vinna OEM-loppet i sista etappen — sin fjärde seger i rad.

Men detta var det svåraste av dem alla, och bara möjligt för att Stellantis lyckades rycka nederlaget ur segerns käftar…. Så kanske Volkswagen Group inte kommer att ha så tur 2024.

Räkna med att Stellantis ska ta sig an titeln igen, medan #3 Geely–Volvo (14 % 2023) också kommer att vara på jakt efter ett trehästslopp till toppen.

Trots det olyckliga olycka i december kan Stellantis egentligen inte klaga, eftersom dess #2-position 2023 är en förbättring jämfört med #3-platsen 2022 och #5-positionen 2021.

Utanför pallen tog Tesla (11.9 %, upp 0.4 %) fjärde plats 4, medan Hyundai–Kia avslutade året på 2023:e plats, med 5 % (upp från 11.3 % i november).

BMW Group (10.3 %) slutade på 6:e plats i år, men förväntar sig att den kommer att prestera bättre 2024. iX1 kommer att fortsätta att öka leveranserna, och dess brittiska arm, MINI, bör se en ökning i försäljningen - inte bara kommer den att ha en ny generation Mini Cooper EV kommer snart, men det kommer att landa två andra viktiga modeller: B-segmentet/subcompact Aceman och C-segmentet/kompakt Countryman EV. Teslas fjärde plats kan vara i fara...

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://cleantechnica.com/2024/01/13/52-plugin-vehicle-share-in-the-netherlands-tesla-model-y-1-overall/