2025 Ford Explorer debuterar med fräscht ansikte, ny teknik och förenklat sortiment

Den 2025 Ford explorer is denna generations första stora uppdateringen, och den ger förändringar i exteriördesignen, stora tekniska uppgraderingar och några välbekanta alternativ för drivlinan.

Från utsidan, 2025 explorer skiljer sig med ett mycket större galler (varje trim får sin egen stil), snyggare LED-strålkastare och bredare luftridåer i främre stötfångaren. Den bakre bakluckan är också omdesignad, med skarpa nya LED-baklyktor och ett horisontellt "Explorer"-märke som sträcker sig över den bakre delen. Nya hjuldesigner i 18-21-tumsalternativ läggs till i listan, och Vapor Blue Metallic-färg på bilden först i galleriet ovan läggs till den tillgängliga färg alternativ.

Drivlinans alternativ ser på pappret likadana ut som 2024. ford säger att den 2.3-liters turboladdade fyrcylindriga som kommer som standard är i stort sett ny och är nästan samma drivlina som den som letar sig under huven på Mustang, även om den har samma effekt som tidigare vid 300 hästkrafter och 310 pund-fots vridmoment. Den uppgraderade 3.0-liters dubbelturbo V6:an är ihopkopplad med den sportiga ST-modellen eller tillval på topplinjens Platinum-trim, och dess effekt är också densamma som tidigare vid 400 hästkrafter och 415 pundfots vridmoment. Ford säger att den 10-växlade automatiska växellådan är ominställd för 2025 för att bli jämnare än tidigare, och medan bakhjulsdrift är standard på varje trim, är fyrhjulsdrift tillgänglig över hela linjen. Ett drivlinaalternativ som saknas för 2025 är hybridmodellen, Vilket Ford avbröt faktiskt för 2024. Ford berättar att den reserverar Explorer Hybrid för sin polisens avlyssningsbilar eftersom det är så populärt bland brottsbekämpande myndigheter. Och när det gäller chassi och fjädring, säger Ford att det till stor del är överföring men berättar för oss att det har gjort små förfiningsändringar.

Också på ämnet vad som saknas för 2025 är några av Explorers unika trimerbjudanden som King Ranch och Timber. XLT är också borta, vilket ger oss bara dessa fyra som trim som är tillgängliga för 2025: Active (ny bas), ST-Line, ST och Platinum. Som sagt, Ford retade oss med ett foto av ett hjul med gul-guld accenter som ser mycket ut som färgen som används på dess Tremor terrängmodeller. Det skulle förklara frånvaron av Timberline-trimmet och skulle sannolikt innebära ännu bättre terrängförmåga än tidigare. Vi blir tillsagda att sitta hårt och vänta på nyheter om denna modell senare under året.

Där Ford lade största delen av sin uppmärksamhet för denna uppfräschning är Explorers interiör. Istället för två olika strecklayouter – den ena med en stående skärm och den andra ett liggande – den har gjort om hela instrumentbrädan och mittstacken för bara en enda look. Nu kommer varje 2025 Explorer att komma med en 13.2-tums infotainment med pekskärm i bredformat som kan köra trådlös Apple CarPlay/Android Auto och använder Googles inbyggda programvara. Ford kallar det "Ford Digital Experience", och det första intrycket är bra.

Infotainmentet fungerar tillsammans med ett 12.3-tums digitalt mätarkluster. Eftersom bilens inbyggda navigationssystem är Google Maps kan du ha din navigationsdisplay i klustret, men Ford tar det ett steg längre än vad vi är vana vid här. Om du har din telefon kopplad till bilen via Apple CarPlay kan du välja att visa Apple Maps i klustret istället. När du är parkerad kan du växla över till huvudinfotainmentet och använda det för webbsurfning, YouTube, Prime Video och videospel som Asphalt Nitro 2. Ford kopplade in en PS5-kontroller och låt oss testa racingspelet i en minut vid dess bakgrundsevenemang – det är ett ganska partytrick. Den här nya infotainmenten kan hantera trådlösa uppdateringar och körs via trådlös 5G-anslutning, även om du måste betala ut pengar över tid för att fortsätta använda alla dessa snygga funktioner efter att den ettåriga kostnadsfria perioden är slut.

Blå kryssning levereras som standard till ST-Line (bilden strax nedan), ST och Platinum trim, men du får bara en 90-dagars gratis provperiod innan du behöver betala för det. Ford säger att det första året är $700, med varje år efter ytterligare $800. Detta är också Fords senaste version av Blue Cruise, som automatiskt byter fil åt dig och kan placera om fordonet i sin fil längre bort från fordon i närliggande filer.

Utöver tekniken är Explorers interiör lite mer luftig och öppen känsla tack vare att instrumentbrädan skjuts framåt. Mer mjuka material används genomgående, och nya färger/detaljer ansluter till festen för att ge det ett fräscht utseende. Vi kommer att notera att en hel del knappar nu saknas, och du hittar de flesta av dessa funktioner instoppade i infotainmentsystemet. Precis nedanför huvudraden med reglage och volymreglage (vi är glada att den fortfarande finns kvar) finns ett nytt fack för förvaring som innehåller en trådlös telefon Laddaren. 

Den ST nöjer sig med samma mekaniska inställning som tidigare, men den får några snygga tillägg som ett svartmålat tak som tillval, 21-tums magnetitmålade hjul och särskilt snygga nya säten med en vit "ST" som syns igenom ryggstödets mesh. Om du köper antingen ST eller ST-Line kan du också gå gratis till Ford Performances SUV-racingskola i Utah eller North Carolina.

Och om du bara vill ha en 2025 Explorer i allmänhet, bör du veta att beställningen börjar idag. Det nya baspriset är 41,220 2,120 $, inklusive destination, vilket är XNUMX XNUMX $ mer än tidigare. Som sagt, det finns mer standardutrustning på den här nya Explorer än tidigare, och Ford säger också att det har minskat antalet tillval avsevärt och istället valt att gruppera dem i paket och trim. De första fordonen väntas träffa återförsäljare under andra kvartalet i år.

Relaterad video:

.embed container {positioner: relativ; padding-bottom: 56.25%; höjd: 0; overflow: hidden; max-bredd: 100%; } .embed Container iframe .embed container objekt, .embed container embed {position: absolute; top: 0; vänster: 0; bredd: 100%; höjd: 100%; }