Alla tillgångar på ett och samma ställe Nästan oändlig variation; kapacitet att gå var som helst; bra infotainmentsystem; taket och dörrarna lossnar; 4x plug-in hybrid
Nackdelar: Förfining och köregenskaper på väg är skrattretande enligt moderna SUV-standarder; osäkra säkerhetsklasser
Smakämnen 2024 Jeep Wrangler går in i det nya året som en fräsch modell med mycket förbättrad teknik, användbara funktionstillägg och samma attityd att gå var som helst som alltid. Det finns fyra motoralternativ, inklusive den utmärkta plug-in hybrid wrangler 4xe och den lustiga V8-drivna Rubicon 392. Som alltid finns det tvådörrars och fyradörrars karossmodeller, plus många topp- och dörralternativ som gör att du kan komma närmare naturen vid terrängkörning.
Sedan finns det trimnivåer/modeller som injicerar olika karaktärer i Wrangler, precis som sin största rival, den Ford Bronco . Du kan gå grundläggande och hålla saker billigt med en manuell Sport, få ut det mesta med Rubicon eller välja något lite mer vägorienterat och lyxigt med Sahara X. Den lyxiga sidan av Wrangler lyser starkare än någonsin nu , också, när uppdateringen gäller stora biljetter som en 12.3-tums pekskärm, tillgängliga elstolar och en snygg, ny spårguide-app.
Att välja mellan det eller en Ford Bronco kommer att förbli lika svårt som någonsin, men var och en har sina styrkor och svagheter. Oavsett trim, den Bronco kommer att åka och hantera bättre på grund av sin oberoende framfjädring. Dess interiör är lika gles och barben som Wranglers, men precis som Jeep, you can spec out a fancy Bronco, too. If you want a V8, the only option is to go Wrangler 392. If you’d rather go desert-running and jump all over the place, the clear choice is a Bronco Raptor. That said, variety runs rampant in both the Wrangler’s and the Bronco’s lineups, so the decision could just as easily come down to style preferences and customization possibilities. No matter your choice, stepping into a Wrangler means stepping into one of the most-capable off-road rigs that money can buy.
Inredning & Teknik | Passagerar- och lastutrymme | Prestanda, bogsering och bränsleekonomi
What they’re like to drive | Prissättning och trimnivåer | Säkerhetsfunktioner och kraschvärden
Vad är nytt för 2024?
Smakämnen 2024 Jeep Wrangler går igenom en stor mitt-cykel uppdatering som ger massor av extra teknik, mindre stylingrevisioner, nya trimnivåer och mer. En uppdatering i mitten av årsmodellen sees the addition of the Xtreme 35 package for two-door Wrangler in addition to the four-doors. And for the full rundown of everything that’s new and what we think about it, make sure to head over to vår första körrecension av 2024 Wrangler.
Hur ser Wranglers interiör och in-car-teknik ut?
The 2024 Jeep Wrangler has a stylized interior to match the exterior looks. There’s no mistaking it for any other vehicle when you’re inside (OK, apart from the Gladiator). Den yttre färgen blöder igenom på pelarna och andra delar av interiören. En hög, upprätt sittställning ger en fantastisk utsikt över den relativt korta, smala huven. Du sitter nära fönstren och en vindruta som är mer krattad än förbi Wranglers. Alla kontroller finns inom räckhåll.
Trots den robusta estetiken att göra vad som helst, tillför 2024 Wrangler en stor dos av teknik i form av en ny 12.3-tums pekskärm som körs UConnect 5 that comes standard and supports wireless Apple CarPlay and Android Auto. It’s a huge upgrade over the pre-refresh infotainment and ensures the Wrangler is running the most up-to-date and modern tech that Stellantis offers. The instrument cluster is still a mix of digital and analog, as a small customizable screen is sandwiched in between a pair of analog gauges. Step up to higher trims like the Sahara or Rubicon and Jeep adds a larger screen in between the two round dials that features more content and slicker graphics.
There’s a disparity in materials depending on how you option it. A Sahara or Rubicon with all the leather boxes checked can start to feel half-luxurious inside, while a base Sport is a plastic and rubber paradise. Regardless of trim, though, the Wrangler’s interior is a very different place to be than most SUVs for sale today (and a great improvement over its predecessors). One big upgrade for 2024 is the ability to spec 12-way power front seats, which were unavailable up until this year.
There are multiple roof designs available, but all allow the Wrangler to be a convertible, albeit with varying degrees of difficulty. It comes standard with the “Premium Soft Top, and that will be the loudest option of the bunch in the cabin. An optional “3-Piece Hard Top,” in body-colored pieces improves security and visibility and quiets things down considerably. It also provides a pair of removable panels over the front seats, but they have to be stored someplace. On top of that, the “Sunrider for Hardtop by Mopar” can be tacked on which replaces the removable panels over the front seats with a soft top you can shove up and back to open “within seconds.” You can also remove the rear-quarter window panels for a freer-flowing cabin while keeping the roof in place to prevent sunburns. If you’re OK with the sun, though, there’s another option, and it may be the best of both worlds. The Sky One-Touch Power Roof is basically a giant, powered cloth sunroof that provides the quickest and easiest way to let the air and sunshine in. It’s also the most expensive option at $3,995.
Finally, Jeep lets you do some things other manufacturers don’t with the Wrangler. The big one is that the doors (two or four) can be taken off — you can also spec the Dual Door Group option (with or without Premium Uppers) to get half-doors. Then, if you particularly enjoy the taste of bugs, the windshield can be laid flat on the hood. Remove the roof and you’re basically left with a Jeep skeleton. Features like these are just the beginning of why the Wrangler is so well loved by its fanbase.
Hur stor är Wrangler?
Interior space for the Wrangler is respectable, especially if you opt for the four-door. Rear legroom is compromised in the two-door at just 35.7 inches, whereas the four-door provides a far more useful and comfortable 38.3 inches. The big annoyance is getting in and out of the two-door’s rear seats — lifting the suspension (as owners often do) makes it even worse. Once you’re back there, things are comfortable enough for short trips. However, the upright seating could become problematic for longer drives. Taller drivers may also find that the front seat doesn’t move back far enough, though at least there’s a power seat offered to more easily find your preferred seating position.
Laddning utrymmet för tvådörrarna är magra 12.9 cu-ft med sätena upp och 46.9 cu-ft med dem nedfällda. Den större fyrdörrars har 31.7 cu-ft utrymme med sätena upp och 72.4 cu-ft när de är nedfällda, vilket är jämförbart med många tvåradiga medelstora överkorsningar. Som vi upptäckte i vår Wranglers bagagetest, the boxy design enhances versatility, but it’s also an unusually shaped area with door latches and roof pillars taking up space. Broncos lastutrymme är rymligare.
Ease of loading depends on your choice of roof (soft top or hardtop). The hardtop opens up the swing door and glass area easily, while the soft top makes loading some items a pain because you’ll have to remove part of the soft top to access the whole loading area. It’s also possible for fine dust and sand to make their way through the soft top’s seals.
Vad är Wranglers bränsleekonomi och prestandaspecifikationer?
Sätt dig i folks, det här kommer att ta ett tag.
Standardmotorn är en 3.6-liters V6:a bra för 285 hästkrafter och 260 pund-fots vridmoment. En sexväxlad manuell är standard och en åttastegad automat är tillval. Den fyrdörrars automatiska Wrangler Sport är klassad för 18 mpg city, 23 mpg motorväg och 20 mpg kombinerat. Skillnader i kroppsstil och växellåda ändrar dessa betyg – till exempel ser en motsvarande Wrangler Sport fyrdörrars med manuell växellåda dessa siffror sjunka till 16/22/19 mpg.
En 2.0-liters turboladdad inline-fyracylindrig är ett kostnadsfritt alternativ. Den ger 270 hk och 295 lb-ft vridmoment. Den åttaväxlade bilen är standard. Bränsleekonomin är klassad till 20/20/20 med den fyrcylindriga, så din stadseffektivitet är bättre, men motorväg bränsleekonomi lider. Denna motor kräver också premiumbränsle.
Smakämnen wrangler 4xe är en plug-in hybrid som får 49 MPGe (motsvarande mil per gallon). Den kombinerar 2.0-liters turbo med en elmotor och batteri pack för att uppnå 375 hk och 470 lb-ft vridmoment. De med korta pendlar kan dra nytta av dess 22-miles helelektriska räckvidd, förutsatt att de har någonstans att koppla in när de parkerar hemma (allmänhetens snabba laddare kan inte användas). När batteri är utarmad, uppskattar Jeep 20 mpg kombinerat.
I andra änden av spektrumet är Wrangler Rubicon 392. This Wrangler enjoys a 6.4-liter V8 good for 470 hp and 470 lb-ft of torque. Jeep estimates a 0-60-mph time of 4.5 seconds, which is 40% quicker than a V6-powered Rubicon. A beefed up eight-speed automatic is included with a full-time Selec-Trac four-wheel-drive system. It’s rated at 13/16/14 mpg, dragged down both by the guzzling V8 and the standard 35-inch BFGoodrich terrängdäck.
Every Wrangler has four-wheel drive, but the standard system (apart from 392 and 4xe) is operated by the driver with a floor-mounted transfer case control. The available (optional on other trims) Selec-Trac and Rock-Trac full-time four-wheel-drive systems effectively change into 4-Hi automatically when traction demands it. In this way, it’s a bit like an all-wheel-drive system, though it maintains a low range.
What’s the Wrangler like to drive?
Generally speaking, the Wrangler remains a bit of a bear to handle. The steering is slow, and crosswinds cause it stray from its lane on the highway. Bumps and road imperfections are felt throughout your body, and the wind noise is quite tragic at higher speeds with the soft top. The hardtop isn’t exactly serene, either, and in general you’ll find a Jeep Grand Cherokee or Toyota 4Runner to be way more comfortable and refined. Compared to the Bronco? Well, that could actually be worse. On the other hand, this generation of Wrangler is improved compared to its predecessors, especially its steering, which is not only far sharper and reassuring than the vaguely spooky Wranglers of the past. That said, while we wouldn’t necessarily dissuade someone from purchasing one for daily driving purposes, we wouldn’t recommend it, either.
Acceleration is perfectly adequate from the base V6 engine, and there’s very little hunting and pecking as the automatic gearbox picks the proper ratio. The six-speed manual is fine, with a reasonable clutch pedal that’s not too hard or long to make using it a pain. Far from it. There’s just enough power to spin the rear tires from a standing start, but know that the much heavier four-door model will be considerably slower than the two-door Wrangler. As for the turbocharged four-cylinder, it may enjoy a tiny fuel economy advantage, but the real reason to get it is acceleration. The thrust still won’t blow you away, but the turbo does represent a performance upgrade for that off-the-line low-rpm torque it offers.
Things really get interesting with the high-output 4xe plug-in hybrid and the V8-powered Rubicon 392. Both weigh about the same and are offered in limited varieties, but go about their missions in very different ways. The frugal 4xe offers much of the 392’s acceleration, but without its fantastic V8 soundtrack. In exchange, you get great mileage (for a Wrangler, of course) and the smug satisfaction of knowing that you’re more likely to make an environmental impact by driving through it, rather than polluting it. That said, there are few cars on sale today that are as ridiculous to drive as the Wrangler 392 is, so if you’re in it for smiles and the most over-the-top experience you can get, it won’t disappoint.
With the Xtreme 35 package, the Wrangler boasts the best approach, departure and breakover angles in the dedicated 4×4 space – including the Sasquatch-paket Ford Bronco.
Vilka andra recensioner av Jeep Wrangler kan jag läsa?
2024 Jeep Wrangler First Drive Review: Bekvämare, mest kapabel
We take the refreshed Wrangler for a spin and tell you everything you need to know about what’s new.
2022 Jeep Wrangler Rubicon Xtreme Recon First Drive | Stöd för Bigfoot
Jeep adds factory 35s and another lift. Is that enough to slay the ‘Squatch?
2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 Road Test Review | Dunkande trottoar på det amerikanska sättet
The V8 Wrangler is exactly what you think it is, and that’s OK.
2021 Jeep Wrangler 4xe First Drive Review | Plug-in Wrangler är lömskt bra
The best Wrangler is the one you won’t hear coming.
2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon Suspension Deep Dive
Klättra under den ultimata JL Wrangler Obegränsat (nu med EcoDiesel!)
Jeep Wrangler Unlimited Bagage Test | Hur mycket kan du ta med till Rubicon i en Rubicon?
The four-door JL is supposedly a family vehicle. Oh yeah? Let’s see.
2020 Jeep Wrangler EcoDiesel First Drive Review | You asked for it …
The long-awaited awaited Wrangler diesel came and went quickly, but here’s our review in case you were considering picking one up used.
2018 Jeep Wrangler First Drive Review | Förbättra en ikon
Att bygga en bättre Wrangler innebär mer komfort, teknik och kapacitet än någonsin tidigare.
Hur mycket kostar 2024 Wrangler och vilka funktioner är tillgängliga?
Prissättningen för 2024 års Wrangler börjar på 33,890 1,895 $, inklusive destinationsavgiften på 38,490 XNUMX $. Fyrdörrars Wrangler börjar på $XNUMX XNUMX. 2023 Wrangler 4xe, which is four-door only, starts at $52,590, and that’s before at least $3,750 in tax credits. The Rubicon 392 starts at $93,440.
The basic Wrangler is a two-door Sport with a manual transmission. Few vehicles on the road today have as little standard equipment as the Wrangler. It has manual locks, manual windows, manual mirrors and the base 17-inch wheels are steel. As you step up through the trim levels, there is a dizzying number of options available, from powertrains and 4×4 systems, to fancy creature comforts like a heated steering wheel and adaptive cruise control.
Det finns många Wrangler-trimnivåer: basen Sport, Sport S, Willys, Sahara, Rubicon, Rubicon X (ny för 2024) och Rubicon 392. Trimsortimentet för 4xe är nästan identiskt, men det lägger till High Altitude trim och raderar basmodellen Sport. När det gäller seriösa mekaniska tillägg tillhandahåller Rubicons de stora biljettartiklarna, inklusive låsningsdifferentialer, glidplattor, 33-tumsdäck och elektroniska frånkopplingssvingar. Xtreme 35-paketet lägger till fabriksdäck på 35 tum och ett något kortare utväxling av bakaxeln, en 1.5-tums lyftkraft och hjul som kan låsa hjulen till Willys, Rubicon eller Rubicon 392.
Vilka är Wranglers säkerhetsklassificeringar och förarassistansfunktioner?
There isn’t much to speak of when it comes to active safety tech for the Wrangler, but adaptive cruise control and forward collision warning with automatic bromsning finns åtminstone tillgängliga på de automatiskt utrustade Sport S och högre trim. Varning för döda vinkeln och varning för tvärtrafik bak finns också som tillval. Jeep lägger till standard första och andra radens sidogardin krockkuddar även för 2024.
Smakämnen Försäkringsinstitut för motorvägsäkerhet gave the four-door Wrangler (pre-refresh) the best-possible rating of “Good” for its performance in the Moderate Overlap Front, Side and Roof Strength kraschtest. It got the second-worst “Marginal” rating in the Small Overlap Front kraschtestdock delvis eftersom den tippade på sidan efter att ha slagit mot bilräcket. Needless to say, that’s not ideal. The IIHS testade om Wrangler to see if Jeep had fixed this issue, but the vehicle flipped again. The headlight ratings are also subpar, deemed to be either “Marginal” or “Poor” depending on equipment. At least the available forward collision avoidance system received top marks. We’ll update this post should test results for the refreshed 2024 model become available.
Relaterad video:
- SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
- Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
- PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
- Källa: https://www.autoblog.com/article/2024-jeep-wrangler-review/
- : har
- :är
- :inte
- $3
- $UPP
- 1
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- 15%
- 16
- 17
- 19
- 20
- 2023
- 2024
- 22
- 23
- 237
- 24
- 25
- 26
- 27
- 29
- 30
- 31
- 32
- 33
- 35%
- 39
- 40
- 41
- 43
- 45
- 46
- 49
- 50
- 52
- 53
- 54
- 58
- 7
- 72
- 750
- 8
- 9
- a
- förmåga
- Om oss
- om det
- ovan
- acceleration
- tillgång
- Konto
- Uppnå
- aktiv
- faktiskt
- adaptiv
- lagt till
- Dessutom
- tillsatser
- Lägger
- Fördel
- Efter
- igen
- LUFT
- Varna
- Alla
- alla elektriska
- tillåter
- också
- alltid
- amerikan
- an
- och
- android
- Annan
- vilken som helst
- isär
- app
- Apple
- tillvägagångssätt
- ÄR
- OMRÅDE
- AS
- Bistånd
- At
- attityd
- bil
- Automat
- automatiskt
- tillgänglig
- efterlängtad
- bort
- tillbaka
- barer
- bas
- grundläggande
- I grund och botten
- BE
- Bear
- därför att
- blir
- innan
- Börjar
- BÄST
- Bättre
- mellan
- Stor
- störst
- Bit
- blåsa
- ståtar
- kropp
- båda
- boxar
- ljusare
- föra
- Bringar
- fel
- Bunch
- men
- Köp
- by
- kom
- KAN
- Kan få
- kan inte
- kapacitet
- Laddning
- bilar
- Vid
- Orsak
- Centrum
- byta
- tecken
- laddning
- billig
- kontrollerade
- val
- Stad
- klar
- Stäng
- närmare
- kluster
- kollision
- kombinerad
- kombinerar
- komma
- kommer
- bekvämlighet
- bekväm
- kommande
- jämförbar
- jämfört
- Äventyras
- med tanke på
- innehåll
- kontroll
- kontroller
- kunde
- Naturligtvis
- Crash
- varelse
- krediter
- kryssning
- gardin
- anpassningsbar
- anpassning
- dagligen
- Beslutet
- dedicerad
- anses
- djup
- krav
- avresa
- beroende
- beror
- Designa
- mönster
- destination
- diesel
- skillnader
- olika
- svårt
- Svårighet
- digital
- upptäckt
- avråda
- svindlande
- do
- gör
- doesn
- donation
- Dörr
- Dörrarna
- dos
- ner
- driv
- chaufför
- chaufförer
- enheter
- drivande
- Drop
- dubbel
- Damm
- varje
- enklaste
- lätt
- lätt
- ekonomi
- effektivt
- effektivitet
- antingen
- elektriska
- elektrisk motor
- Elektronisk
- alm
- änden
- Endless
- Motor
- Förbättrar
- njuta
- tillräckligt
- säkerställer
- in
- miljömässigt
- Utrustning
- Motsvarande
- speciellt
- uppskattningar
- Eter (ETH)
- Även
- NÅGONSIN
- allt
- exakt
- exempel
- utmärkt
- utbyta
- dyra
- erfarenhet
- fabrik
- familj
- fanskara
- fantastisk
- långt
- SNABB
- Leverans
- Funktioner
- känna
- filt
- få
- hitta
- änden
- Förnamn
- fixerad
- platta
- För
- ford
- formen
- Framåt
- fyra
- från
- främre
- Bränsle
- full
- gav
- Allmänt
- generering
- skaffa sig
- få
- jätte
- glas
- Go
- Går
- kommer
- god
- fick
- stora
- grafik
- stor
- Grupp
- styra
- hade
- sidan
- hantera
- Arbetsmiljö
- Hård
- Har
- huvud
- höra
- tung
- här.
- Hög
- högre
- Huvudväg
- munter
- Hem
- huva
- Hur ser din drömresa ut
- Men
- HP
- HTTPS
- stor
- Jakt
- Hybrid
- i
- idealisk
- identiska
- if
- Inverkan
- förbättras
- förbättring
- förbättringar
- förbättrar
- förbättra
- in
- inches
- ingår
- Inklusive
- oberoende
- injicerbart
- inuti
- Institute
- Instrumentet
- intressant
- interiör
- in
- isn
- fråga
- IT
- artikel
- DESS
- jeep
- JL
- jpg
- hoppa
- bara
- Ha kvar
- hålla
- Vet
- Menande
- Lane
- större
- t minst
- vänster
- Låt
- Lets
- nivåer
- lyft
- tycka om
- sannolikt
- Begränsad
- rada upp
- liten
- ll
- läser in
- Lås
- Lång
- efterlängtade
- längre
- UTSEENDE
- Föremål
- älskade
- Låg
- lyxig
- Lyx
- upprätthåller
- göra
- GÖR
- manuell
- Tillverkare
- många
- Match
- material
- Materia
- Maj..
- betyder
- mekanisk
- mindre
- uppdrag
- Blanda
- modell
- måttlig
- Modern Konst
- pengar
- mer
- mest
- Motor
- flytta
- mycket
- multipel
- Natur
- nästan
- nödvändigtvis
- Behöver
- onödigt
- Nya
- nytt år
- Nej
- Brus
- nu
- antal
- talrik
- of
- sänkt
- erbjuds
- Erbjudanden
- Ofta
- oh
- on
- gång
- ONE
- endast
- öppet
- öppnas
- drivs
- Alternativet
- Tillbehör
- or
- Övriga
- vår
- ut
- över
- ägare
- Pack
- paket
- Smärta
- måla
- par
- paneler
- Paradis
- del
- särskilt
- reservdelar till din klassiker
- Tidigare
- perfekt
- prestanda
- plockning
- Picks
- bitar
- pelare
- Plats
- plast
- plato
- Platon Data Intelligence
- PlatonData
- kontakt
- plus
- dålig
- PoS
- placera
- Möjligheterna
- möjlig
- Inlägg
- kraft
- drivs
- preferenser
- föredragen
- Premium
- förhindra
- producerar
- rätt
- ge
- förutsatt
- ger
- allmän
- inköp
- syfte
- snabbare
- snabbaste
- snabbt
- ganska
- område
- Topplista
- snarare
- betyg
- betyg
- ratio
- RE
- nå
- Läsa
- verklig
- verkligen
- Anledningen
- rimlig
- betryggande
- mottagna
- rekommenderar
- raffinerade
- Oavsett
- relativt
- förblir
- resterna
- ta bort
- representerar
- Kräver
- respektabel
- Resultat
- översyn
- Omdömen
- revideringar
- Rider
- Rival
- väg
- Taket
- rund
- gummi
- rinnande
- kör
- s
- Säkerhet
- Nämnda
- Till Salu
- Samma
- SAND
- tillfredsställande
- säga
- screen
- SEC
- sekunder
- säkerhet
- se
- ser
- allvarlig
- formad
- skiner
- Kort
- skall
- sida
- Liknande
- sitta
- långsam
- Small
- Lömsk
- So
- Mjuk
- några
- någon
- något
- någonstans
- soundtrack
- Utrymme
- tala
- tala
- specifikationer
- Spektrum
- hastigheter
- Snurra
- Sporter
- standard
- standarder
- stående
- starta
- startar
- stål
- styrning
- ratt
- Steg
- kliva
- Fortfarande
- lagras
- Herrelös
- hållfasthet
- styrkor
- stil
- stilar
- lider
- sol
- solsken
- Stöder
- säker
- suspension
- SUVs
- Svänga
- system
- System
- T
- Ta
- tagen
- tar
- smak
- skatt
- tech
- Teknologi
- tala
- villkor
- testa
- än
- den där
- Smakämnen
- stugan
- deras
- Dem
- sedan
- Där.
- Dessa
- de
- saker
- tror
- detta
- i år
- de
- fastän?
- Genom
- hela
- dragkraft
- tid
- däck
- till
- i dag
- alltför
- topp
- Pekskärm
- dragkraft
- trail
- överföring
- två
- slutliga
- under
- obegränsat
- tills
- TIDSENLIG
- Uppdatering
- uppgradera
- Upprätt
- Begagnade
- användbara
- med hjälp av
- mängd
- varierande
- vehikel
- fordon
- mångsidighet
- mycket
- Video
- utsikt
- synlighet
- vill
- varning
- Sätt..
- sätt
- we
- svagheter
- webp
- väga
- VÄL
- begav sig
- były
- Vad
- Hjul
- när
- medan
- som
- medan
- Hela
- varför
- kommer
- vind
- fönster
- fönster
- trådlös
- med
- inom
- utan
- Vann
- Världens
- sämre
- skulle inte
- X
- Yahoo
- år
- dig
- Din
- zephyrnet