När elbilar går från nisch till vanliga biltillverkare ställs biltillverkare inför allvarliga utmaningar med att rada upp leveranser av kritiska material som litium, nickel, kobolt och mangan. Men sådana brister kan vara ett relativt kortsiktigt problem. Inom det kommande decenniet kan så mycket som 80 % av nyckelingredienserna i elbilsbatterier komma från återvinning, ungefär som är fallet idag med blybatterier i konventionella fordon.
På måndag, Honda tillkännagav ett avtal med Ascend Elements, en Massachusetts-baserad batteriåtervinnare. "Genom detta samarbete kommer Honda att försöka få ett konsekvent utbud av nickel, kobolt och litium som Ascend Elements återvinner från återvunna litiumjonbatterier", sa biltillverkaren i ett uttalande. "Honda kommer sedan att använda dessa resurser i sin batteriförsörjningskedja för elektrifierade fordon tillverkade av Honda i Nordamerika."
"Ökad batteriåtervinning och materialcirkularitet är nödvändigt för en hållbar batteriindustri", skrev Jessica Dunn, senioranalytiker i Clean Transportation Program vid Union of Concerned Scientists, i ett nytt blogginlägg på måndagen.
Honda är inte ensam
Honda är inte på något sätt den enda biltillverkaren som vill komplettera – och på lång sikt potentiellt ersätta – behovet av nyutvunna metaller för sina elbilsbatterier. Tesla, Volvo, Audi och Ford är bland elbilstillverkarna som har lagt upp aggressiva återvinningsplaner. De flesta biltillverkare förväntas följa efter.
Ford har till exempel slog sig ihop med Redwood Materials som redan arbetar med Tesla och dess batteripartner Panasonic. Redwood kommer att driva ett batteriåtervinningscenter i BlueOval City, det 5 kvadratkilometer långa EV-tillverkningskomplexet som Ford planerar att öppna nära Memphis 2026.
Efterfrågan på metaller som litium, kobolt och magnesium växer redan i en exponentiell takt, elbilar steg från mindre än 1 % av den amerikanska nybilsmarknaden 2019 till mer än 5 % förra året. Bank of America Research uppskattar att siffran kan nå 20 % i mitten av decenniet, och president Joe Biden har satt ett mål på 50 % till 2030.
Att hitta tillräckligt med råvaror
Vissa biltillverkare har redan problem med att få tillräckligt med dessa material för att uppfylla produktionsmålen, särskilt eftersom priserna har skjutit i höjden. Litiumkarbonat, den mest använda råa formen av samma metall i litiumjonbatterier, har gått från så lågt som 36,000 2021 dollar per ton i början av 600,000 till en högsta nivå på så mycket som 400,000 XNUMX dollar i november förra året. Det har avvecklats lite men kostar fortfarande strax under $XNUMX XNUMX.
Nya källor kommer ombord. General Motors hoppas på det extrahera den metallen från akvifärerna under Kaliforniens Saltonhavet. Men även då råder det bred enighet om att det är ett betungande tillvägagångssätt att slänga gamla batterier och använda färska metaller för nya.
För att nå den punkt där elbilar ersätter fordon som använder förbränningsmotorer, "Vi kan inte lita på att använda jungfruliga material ur marken", säger Sam Abuelsamid, chef för bilanalytiker på Guidehouse Insights. Återvinning "är väsentligt", tillade han och betonade i en intervju, "Vi kan inte lägga tiotals, ens hundratals miljoner uttjänta batterier på soptippar. Det är inte miljömässigt eller ekonomiskt genomförbart.”
"End-of-life" batterier börjar hopa sig
Som ett minimum, uppskattar RePurpose, ett av en växande lista över återvinningsföretag, kommer det att finnas mer än 150,000 XNUMX ton uttjänta elbilsbatterier som behöver återvinnas i slutet av decenniet. Och det är bara en början.
Om elbilar följer samma mönster som fordon som använder gas- och dieselmotorer, kommer de vanligtvis att vara på vägarna i ett dussin år eller mer - med den senaste generationen litiumbatterier som förväntas hålla lika länge som fordonen de driver. Som ett resultat kommer det egentligen bara att vara i mitten av 2030-talet som betydande massor av gamla elbilsbatterier kommer att börja samlas.
Andra alternativ
Det finns andra alternativ. Forskningsföretag som Boston Consulting Group och AlixPartners förutser en marknad för så kallade "second-life-batterier". De paket som behåller 70 % eller mer av sin ursprungliga kapacitet kan hitta nya tillämpningar, som att tillhandahålla reservkraft i livsmedelsbutiker, fabriker, även som regionala backuper på energinätet där de kan förhindra strömavbrott och strömavbrott.
Men förväntningen är att den stora majoriteten av uttjänta batterier kommer att återvinnas, och deras råmaterial kommer att återanvändas för nästa generations elbilar.
Det finns redan ett gediget prejudikat. Enligt EPA återvinns cirka 80 % av blyet och plasten i ett blybatteri för återanvändning. Abuelsamid och andra experter ser liknande siffror i framtiden för EV-batterier.
Nya batterier ur gamla
En representant för Ascend sa att de redan har satt ihop "flera erbjudanden ... med flera biltillverkare." Men varken Ascend eller Honda erbjuder detaljer om sin egen allians. Honda noterade att de förväntar sig att accelerera övergången till elbilar när dess första långdistansmodell kommer ut på marknaden 2024, och de förväntar sig att de ska stå för mer än en tredjedel av försäljningen i USA i slutet av årtiondet.
Ascend använder en teknologi som utvecklats vid Worcester Polytechnic Institute, som förlitar sig på vatten och syra för att extrahera metaller som litium, nickel och kobolt - som kommer att användas för nya batterikatoder.
Mer allmänt kan återvinningsföretag "återvinna 95% till 98% av nyckelmaterial från ett återvunnet batteri", säger Abuelsamid.
Återvinningsföretagen tar fart
Det finns mer än ett dussin sådana företag som går in i batteriåtervinningsbranschen, och Redwood blir en av industriledarna. Det återvinner redan cirka 6 gigawattimmar batterier årligen för Tesla och Panasonic, noterade Abuelsamid, och håller på att etablera en anläggning i Georgia som kan hantera 100 gWh uttjänta batterier. Det motsvarar 1 miljon till 1.5 miljoner helt elektriska fordon, beroende på storleken på deras batteripaket. År 2030 har Redwood satt upp ett mål på 500 gWh återvunna litiumjonbatterier årligen.
"Uppskattningar visa att 2050 kan USA tillgodose ungefär hälften av elfordonets efterfrågan på kobolt och nickel och en fjärdedel av litium med mineraler som återvinns genom återvinning”, skrev Dunn, från Union of Concerned Scientists i sin blogg.
Utdelningen, är hon och andra experter överens om, kommer i form av mindre påverkan på miljön genom gruvdrift, samt lägre, eller åtminstone mer stabila, kostnader för de viktigaste materialen som behövs för elbilsbatterier.
- SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
- Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
- Källa: https://www.thedetroitbureau.com/2023/02/recycling-ev-batteries-looms-as-a-game-changer/
- 000
- 1
- 100
- 2019
- 2021
- 2024
- 95%
- a
- Om oss
- accelerera
- Enligt
- Konto
- lagt till
- aggressiv
- Avtal
- alla elektriska
- Alliance
- redan
- amerika
- bland
- analytiker
- och
- meddelade
- Årligen
- tillämpningar
- tillvägagångssätt
- stiga
- Audi
- bil
- biltillverkare
- tillbaka
- säkerhetskopior
- Bank
- Bank of America
- batterier
- batteri
- passande
- Där vi får lov att vara utan att konstant prestera,
- biden
- Bit
- Blogg
- boston
- Boston Consulting Group
- brett
- företag
- Campus
- kapabel
- Kapacitet
- bil
- Vid
- katoder
- Centrum
- kedja
- utmaningar
- Växlare
- Stad
- samverkan
- komma
- kommande
- vanligen
- Företag
- komplex
- aktuella
- konsekvent
- rådgivning
- konventionell
- Kostar
- kunde
- kritisk
- behandla
- Erbjudanden
- årtionde
- Efterfrågan
- beroende
- detaljer
- utvecklade
- diesel
- dussin
- Tidig
- elektriska
- elfordon
- element
- energi
- Motorer
- tillräckligt
- Miljö
- miljömässigt
- EPA
- Motsvarande
- speciellt
- väsentlig
- uppskattningar
- EV
- EV-batterier
- Även
- exempel
- förväntan
- förväntat
- väntar
- förväntar
- experter
- exponentiell
- extrahera
- Ansikte
- vänd
- fabriker
- möjlig
- få
- Figur
- hitta
- företag
- Förnamn
- följer
- ford
- formen
- färsk
- från
- fullständigt
- framtida
- lek
- spel-växlare
- GAS
- Allmänt
- General Motors
- generering
- georgien
- få
- Go
- Rutnät
- matvaror
- Marken
- Grupp
- Odling
- Hälften
- hantera
- Arbetsmiljö
- Hög
- hoppas
- HTTPS
- Hundratals
- hundratals miljoner
- Inverkan
- in
- industrin
- inked
- insikter
- Institute
- inre
- Intervju
- IT
- Joe Biden
- Nyckel
- Efternamn
- Förra året
- senaste
- leda
- ledare
- Lista
- litium
- Lång
- lång sikt
- se
- du letar
- Låg
- Vanliga
- Majoritet
- Tillverkare
- Produktion
- marknad
- massorna
- Materialet
- material
- max-bredd
- betyder
- Möt
- metall
- Metaller
- kanske
- miljon
- miljoner
- minerade
- mineraler
- minsta
- Gruvdrift
- modell
- Måndag
- mer
- mest
- Motorer
- multipel
- Nära
- nödvändigt för
- Behöver
- behövs
- behöver
- Varken
- Nya
- Nästa
- Nickel
- Nord
- nordamerika
- noterade
- November
- nummer
- få
- erbjuds
- erbjuda
- Gamla
- Ombord
- ONE
- öppet
- driva
- Tillbehör
- ursprungliga
- Övriga
- egen
- förpackningar
- Panasonic
- partnern
- Mönster
- planer
- plast
- plato
- Platon Data Intelligence
- PlatonData
- Punkt
- Inlägg
- kraft
- Strömförsörjning
- Prejudikat
- VD
- president Joe Biden
- förhindra
- Priser
- Principal
- Problem
- problem
- producerad
- Produktion
- Program
- Prolog
- tillhandahålla
- sätta
- sätta
- Kvartal
- Betygsätta
- Raw
- nå
- Recover
- återvinning
- regionala
- relativt
- ersätta
- representativ
- forskning
- Resurser
- resultera
- avslöjar
- väg
- Nämnda
- försäljning
- Sam
- Samma
- vetenskapsmän
- Seek
- senior
- allvarlig
- in
- inställning
- Fast
- skifta
- kortsiktigt
- brist
- show
- signifikant
- liknande
- Storlek
- fast
- Källor
- stabil
- starta
- .
- Stater
- Fortfarande
- lagrar
- sådana
- komplettera
- leverera
- leveranskedjan
- hållbart
- Målet
- mål
- Teknologi
- Tesla
- Smakämnen
- Framtiden
- deras
- Tredje
- Genom
- Kasta
- till
- i dag
- tillsammans
- ton
- ton
- transport
- typiskt
- oss
- under
- fackliga
- United
- USA
- utnyttja
- Omfattande
- fordon
- Jungfru
- volvo
- vw
- Vatten
- som
- utbredd
- kommer
- inom
- Worcester
- arbetssätt
- år
- år
- zephyrnet