Vi testar det handsfree Mercedes-Benz Drive Pilot Level 3-systemet

Mercedes-Benz Drive Pilot certifierades nyligen för användning i Nevada, vilket gör det till det första nivå 3 avancerade förarassistanssystemet (ADAS) som är lagligt på väg i USA. Ursprungligen godkänd i Tyskland förra året, Kalifornien är nästa på Benz målmarknader. Medan Level 2 består av några "hands off"-system, säger Mercedes att dess Level 3 ADAS är "eyes off", vilket innebär att föraren kan titta bort från vägen, men fortfarande vara redo att ta över när som helst.

Nivå 2 ADAS – populariserad av Tesla Autopilot – är nu ett alternativ i många nya bilar, men nivå 3 är svårare att hitta och visas bara i S klass sedan och ekv i Europa och Honda Legend i Japan. Mercedes-Benz Drive Pilot kommer att anlända till USA under andra halvåret 2023 med prissättningen fortfarande i luften; dock kostar det 5,000 7,000 € på S-klassen och 5,320 7,448 € på EQS i Tyskland (3 40 $ respektive XNUMX XNUMX $ med nuvarande växelkurser). Detta geofencerade nivå XNUMX-system fungerar i upp till XNUMX miles per timme på utvalda motorvägar, och Mercedes-Benz kommer att ta ansvar för incidenter som uppstår till följd av ett fel i Drive Pilot.

I For The Long, Slow Haul

Jag kunde uppleva Kör pilot i första hand som förare på Mercedes Immendingen provbana i Tyskland förra sommaren och som passagerare i Silicon Valley förra månaden. Min körning i Tyskland var tänkt att visa upp hur nivå 3-systemet reagerar på olika trafiksituationer i en kontrollerad miljö. I Kalifornien kunde jag bevittna Drive Pilot i aktion på motorvägen under rusningstid utan några skyddsåtgärder.

Det är värt att notera att den nuvarande 40-mph-gränsen är reglering, inte teknisk. Mercedes planerar att höja den till cirka 70 mph via en luftuppdatering som federala och statliga lagar tillåter. För närvarande gör 40 mph systemet bäst lämpat för användning i rusningstrafik. För att aktivera Drive Pilot måste du först aktivera nivå 2-systemet (adaptiv farthållare och styrassistans). Du måste också ha ett annat fordon i körfältet framför dig och befinna dig på en vägsträcka som är godkänd för nivå 3-funktionalitet – liknande GM: s Super Cruise, kommer det att fungera på motorvägar och motorvägar med begränsad åtkomst, i första hand.

Mercedes-bilar med Drive Pilot har ett par stora silverknappar och LED-lampor monterade i 9- och 3-lägena på ratten. Nivå 3-systemet är tillgängligt när dessa lampor är vita. Tryck på endera knappen och systemet aktiveras och lamporna blir gröna. Du kan nu ta blicken från vägen, men du kan inte blunda eller hindra förarens uppmärksamhetskamera monterad ovanför instrumentpanelen.

Du måste också vara redo att ta över inom 10 sekunder om Drive Pilot kräver det. Först blir lamporna röda, följt av en ljudvarning. Sedan, om du inte reagerar, kommer systemet upprepade gånger att dra i ditt säkerhetsbälte. Slutligen, om du ändå inte tar över, kommer bilen att aktivera sina varningsblinkers och sakta stanna i sin fil. Du kan avbryta Drive Pilot när som helst genom att trycka på antingen silverknapp, vrida på ratten eller använda pedalerna.

På banan i Tyskland simulerade Mercedes några olika trafikscenarier med flera andra fordon, inklusive lastbilar, medan jag satt bakom ratten i en S-klass med Drive Pilot. Nivå 3-systemet kunde hantera stop-and-go-trafik, oberäkneliga förare som avbröt mig och till och med bilar som gick sönder och stannade delvis i mitt körfält – allt medan jag surfade på nätet på mittskärmen. Den upptäckte också utryckningsfordon som närmade sig bakifrån.

Under tiden, på US Route 101 i Kalifornien, satt jag i passagerarsätet fram i en EQS medan en Mercedes-representant satt bakom ratten. Drive Pilot guidade oss runt i rusningstrafik i flera mil utan dramatik, och för att vara ärlig var hela upplevelsen ganska händelselös. Ändå var jag imponerad av hur självsäkert och smidigt nivå 3-systemet körde.

Men medan allt fungerade som det var tänkt finns det utrymme för förbättringar. Till exempel lämnar Drive Pilot mycket utrymme mellan din bil och fordonet framför den, vilket inbjuder andra förare att glida in i springan. När det oundvikligen händer drar det sig tillbaka och återställer detta utrymme, vilket leder till ytterligare intrång. Jag kan se att detta är ett problem på platser där förare är mer aggressiva, vilket resulterar i längre resor. Återigen, vi fördrivit tiden med att titta på videor på Hyperscreen, så spelar detta verkligen någon roll?

Drive Pilot kommer också att be dig ta över om den upptäcker ovanligt vägskräp, när vägen är för blöt eller när ett utryckningsfordon närmar sig. Den kan upptäcka dessa undantag tack vare en rad extra sensorer, inklusive lidar- och stereokameror framför, fuktsensorer i hjulhusen, högprecis GPS och en extra bakre kamera.

Den extra bakre kameran är monterad högt bakom den bakre vindrutan, på förarsidan. Den upptäcker utryckningsfordon genom att leta efter blinkande ljus och får hjälp av mikrofoner som lyssnar efter ljudet av sirener. Lidar- och stereokamerorna gör att datorerna kan se i 3D. Bilar utrustade med Drive Pilot inkluderar även redundanta EPS-motorlindningar, redundanta hjulrotationssensorer och ett extra 12-voltsbatteri för reservkraft.

Kommer snart till en motorväg med begränsad tillgång nära dig

Medan Drive Pilot-hårdvaran på tyska och amerikanska bilar är identisk, finns det vissa skillnader i programvaran. I USA kan nivå 3-systemet hantera smalare motorvägsfiler, längre och bredare lastbilar, samt filfiltrerande motorcyklar (det är lagligt i Kalifornien). Eftersom den tyska Autobahn inte alltid har axlar är körfälten bredare för att möjliggöra bildandet av en utryckningsfordonskorridor.

25 Bilder

I slutändan gör Drive Pilot vad det står på lådan. Det fungerar bra och låter dig ta blicken från vägen i trafik som stannar och kör så att du kan njuta av att titta på videor under din pendling – men bara upp till 40 mph. Just nu är det en ganska stor varning, så det kanske inte är värt den extra kostnaden. Men när den gränsen väl har lyfts tror jag att detta nivå 3-system kommer att bli betydligt mer användbart. Och beröm till Mercedes för att ha tagit på sig ansvar.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Källa: https://www.motor1.com/news/656719/mercedes-drive-pilot-level-3/