Toyotas senaste flaggskepp är en SUV: The Century - The Detroit Bureau

Toyotas senaste flaggskepp är en SUV: The Century – The Detroit Bureau

Tidsstämpel: 7 september 2023 4:22
Källnod: 2868963
2024 Toyota Century SUV

Sedan 1967 har Toyota sålt en bil i Japan som är ännu lyxigare än Lexus LS; det är Toyota Century. Den säljs till Japans industrikaptener som en chaufförsdriven sedan och kommer att få sällskap av namnskyltens första SUV senare i år till ett pris av cirka 170,000 XNUMX dollar.

Samtidigt drivs sedan Century sedan, vanligtvis driven av V-12-motorer, nu av en 5.0-liters V-8 hybriddrivlina eller som elbil med bränsleceller.

Century designades om tre gånger sedan debuten och vägleddes alltid av Shoichiro Toyoda, som lanserade bilen för att fira födelsen av Sakichi Toyoda, Toyotas grundare. 

En föränderlig lyxmarknad

Toyota Century sedans vid SUV:s avtäckning i Japan på onsdag.

Men även när tillverkningen av sedanen fortsätter, var det en smygande medvetenhet om att lyxmarknaden förändrades. I själva verket, samma år som den senaste Century-redesignen lanserades, lanserade Rolls-Royce sin första SUV, Cullinan.

Det var ett bevis på att den exklusiva lyxmarknaden förändrades, med fordon som Bentley Bentayga, Cadillac Escalade och Lamborghini Urus som nådde köpare som Toyotas Century inte var.

"Akio Toyoda var mycket medveten om detta", säger Chief Branding Officer och Head Design Simon Humphries. "Han visste att Century måste förändras."

Och så har det lett till vad Humphries har kallat, "ett århundrade för ett nytt århundrade", en SUV som har mycket att tacka för Rolls-Royce Cullinan i design.

Toyotas Simon Humphries introducerar århundradet.

Men den är inte lika stor än sina många konkurrenter, den kan vara ganska stor för att navigera på Japans vägar. Mäter 204.9 tum lång, 78.3 tum bred och 71 tum lång, den rider på en 116.1-tums hjulbas och väger 5,666 XNUMX pund.

I likhet med den kommande 2024 Lexus TX550+, drivs den av en 3.5-liters V-6 plug-in hybrid-drivlina, där Century också kommer utrustad med fyrhjulsdrift och fyrhjulsstyrning.

Den är tillgänglig med ett nytt Rear Comfort-läge, som hjälper föraren att smidigt köra fordonet och hjälper till att modulera bromsningen för att minska stötar vid stopp, för att säkerställa att baksätespassagerarna får en bekväm körning.

Baksätesryttare styr

Toyota Century SUV:s baksäten

Men det här är ett fordon som tillgodoser sitt baksätesklient, med dörrar som öppnas 75 grader, även om kunderna också kan välja bakre skjutdörrar, som de i en minibuss.

Sedan finns det de överdådiga komfort- och bekvämlighetsfunktionerna du kan förvänta dig med tanke på prislappen, såsom elektrokromatiskt isolerat glas, underhållningsskärmar i baksätet, kylskåp och två fullt fällbara säten. Och, som du kanske förväntar dig, kan köpare anpassa färgfärg, inredning och sittmöbler.

Detta är förvisso en förtätad häst, eftersom Toyota planerar att bygga bara 30 stycken i månaden i Japan. 

Instrumentpanel för Toyota Century SUV

Samtidigt antyder chefer och online-rapporter spekulerar i att Century kan säljas över hela världen, men genom vilken kanal Toyota, Lexus eller något annat är fortfarande oklart. På frågan om Century-försäljningen på delstaten sa en talesperson för Toyota bara att "vi har inget att meddela just nu angående potentiell tillgänglighet i USA"

Läs mellan raderna så kanske du har svaret.

Under tiden har Humphries detta att säga om århundradet.

"Under utvecklingen av det första århundradet på 1960-talet var Japan fortfarande en ekonomi i uppgång. Toyota hade ännu inte konkurrerat med exotiska importerade lyxbilar. När Shoichiro Toyoda beställde Century var det en enorm chansning”, sa han. 

"Century förkroppsligar allt som är bra med japanska känsligheter, både estetiskt och konceptuellt."

Tidsstämpel:

Mer från Detroid-byrån