Teslas semi-skepsis dröjer kvar månader efter Musks första leverans

Teslas semi-skepsis dröjer kvar månader efter Musks första leverans

Tidsstämpel: 10 februari 2023 12:00
Källnod: 1951544

Elon Musk har länge njutit av att trolla de som har tvivlat på honom och Tesla. 2018 lovade han att skicka "korta shorts" till hedgefondförvaltaren David Einhorn, som hade satsat mot Teslas aktie. Ett par år senare listade företaget faktiskt satängstammar som en gagpresent till försäljning på sin hemsida.

Musk hörde "olika former av 'du är en bedrägeri'", berättade han för publiken vid Teslas Model Y-avtäckning 2019. Hans trotsiga replik: "Du kan köra det bedrägeriet!"

Teslas verkställande direktörs senaste fest hade att göra med Semi, den tunga lastbilen som tog fem år att gå från prototyp till produktion. "Vissa människor har sagt att detta var omöjligt," sa Musk under ett semitillverkningsevenemang i Nevada i januari. "Men du kan köra den."

Skälen till detta ökända segervarv var tydliga. Veckor tidigare överlämnade Tesla sin första Semis till PepsiCo, som tog emot 15 av de stora riggarna till sin massiva Frito-Lay-anläggning i Modesto, Kalifornien. Syftet med händelsen i slutet av januari i Nevada var att tillkännage en investering på 3.6 miljarder dollar för att utöka användningen av Teslas befintliga fabrik nära Reno för att bygga fler battericeller, såväl som semilastbilar.

Även om det var anledningar till att fira – något Musk har råd att göra igen, så som Tesla-aktier har skjutit i höjden i år – finns det fortfarande en hel del osäkerhet om hur betydelsefull Semi kommer att vara för Teslas verksamhet. Jag hade många frågor till företaget när jag körde ut till Modesto för att se lastbilarna personligen i januari. Medan jag kunde klättra in i Semis rymliga hytt och dess centrerade förarsäte, var provkörningar förbjudna.

Tesla staffers on site didn't comment. PepsiCo representatives confirmed they’d taken delivery of all 15 trucks ordered as part of a $30.8 million project I wrote about in November — the one for which California’s Air Resources Board picked up half the check — but had little else to share about the product.

Det är fortfarande oklart hur mycket Semi kostar, eller om några andra kunder som beställde lastbilar från Tesla för ett halvt decennium sedan har lyckats få tag på dem. Tesla nämnde inte modellen i sin kvartalsvisa produktion och leverans i januari, och hänvisade då till att Semi-modellen var i pilotproduktion i sitt resultat. Medan Musk erbjöd en uppdatering under vinstsamtal när han förväntar sig att Tesla kommer att tillverka Cybertrucks i volym – inte förrän nästa år – hade han inget att säga om Semin.

Iakttagelser av Semis vid sidan av vägen i Sacramento och att bli bogserade från en motorväg i Nevada har lyst upp anslagstavlor och sociala medier där pro- och anti-Tesla flammakrig har utkämpats i åratal.

Redan före dessa incidenter fanns det fortfarande spår av tvivel om Semin som Musk ännu inte hade besegrat. Analytiker på RBC Capital Markets som har motsvarande ett köpbetyg på Tesla-aktien varnade i december för att VD:n kan komma före sig själv med att sikta på att tillverka 50,000 2024 lastbilar 4,000. RBC modellerade för mer som XNUMX XNUMX.

Så mycket är säkert: det finns ett akut behov för Tesla och andra tillverkare att elektrifiera stora lastbilar. Staden Modesto har länge kämpat med dålig luftkvalitet och höga astmafrekvenser. PepsiCos Frito-Lay-anläggning sträcker sig över 500,000 XNUMX kvadratmeter, och livsmedelsjättens ambition är att den ska vara ett skyltfönster inom hållbar tillverkning, lagerhållning och distribution.

Vi borde höra mer om hur Tesla planerar att hjälpa företag som PepsiCo och städer bortom Modesto att minska koldioxidutsläppen den 1 mars. Musk har sagt att huvudplanen han kommer att leverera kommer att kartlägga "vägen till en helt hållbar energiframtid för jorden."

Tidsstämpel:

Mer från Supply Chain Brain