Det är ingen hemlighet att Tesla tar den amerikanska bilmarknaden förbi
storm. Dess 103,000 XNUMX plus nya detaljhandelsregistreringar genom den första
fem månader i år har ökat med 65 % jämfört med ett år sedan på en marknad
upp 41 %, och denna volym rankas på fjärde plats bland de 18 lyxmärkena,
endast efterföljande BMW, Mercedes-Benz och Lexus.
På modellnivå, Teslas mellanstora crossover Model Y (i sin
andra året på marknaden) leder sitt segment och överträffar
perenn ledare Lexus RX med en robust 15,810 XNUMX enheter baserat på maj
2021 CYTD-siffror. Model 3:s 39,246 XNUMX återförsäljarregistreringar
till och med maj 2021 är CYTD nästan tre gånger så stor som alla konkurrenter
i segmentet Luxury Compact Car och står för 29 % av allt det
segmentets detaljhandelsregistreringar. Och, med tanke på att hälften av
Teslas köpare har ett vanligt fordon i garaget, verkar det som
att Tesla drar in kunder från alla märken. Dess
förståeligt att undra om någon kan stoppa Teslas tempo.
När man tittar närmare på uppgifterna visar det sig där
is ett varumärke som lyckas hålla sig,
relativt sett med Tesla. Medan Tesla har en robust 5.4
erövring/avhopp-förhållande (erövringar som kommer in i varumärket uppdelade
genom avhopp som lämnar varumärket) med dess lyxiga konkurrenter, och en
3.0 förhållande jämfört med branschen, dess förhållande med Porsche är bara 1.42,
lägst bland alla pågående lyxmärken (Teslas förhållande med Genesis
är 1.1 men Genesis avhoppsvolym är artificiellt låg som den har gjort
inte varit på marknaden under en fullständig ägarcykel, och Polestar
startar precis och kommer uppenbarligen inte att ha några avhopp).
Och detta är inte en engångsföreteelse för
Porsche. Som diagrammet nedan visar, är Porsches förhållande till Tesla
konsekvent har legat under det totala lyxsegmentets förhållande med
Tesla, som går tillbaka till åtminstone 2016, och klyftan har ökat mer
nyligen. Dessutom, när Model 3, som Porsche inte gör det
har en konkurrent, tas bort från Teslas portfölj, Teslas förhållande
med Porsche minskat ytterligare i två av de senaste fem
år.
Slutligen, IHS Markit data indikerar att med den senaste tiden
introduktion av Taycan full storlek lyx EV, Porsches position
med Tesla kommer sannolikt att förbättras. Bland de tio modeller som
Tesla Model X och Model S är mest sannolikt att defekta (på nettobasis
(erövring mindre avhopp)), Taycan rankas trea och första,
respektive.
Faktum är att Taycan nu leder lyxbilsegmentet i full storlek
med 3,765 2021 detaljhandelsleveranser fram till maj 1,800 CYTD, jämfört med XNUMX XNUMX
för Model S; dessa uppgifter står i skarp kontrast till för ett år sedan
resultat när Model S-registreringar var 5,058 422 mot bara XNUMX
Taycans.
Taycan är fortfarande relativt ny på marknaden och dess avhopp
kommer att stiga i takt med att fler kunder når normal tid då avhopp
inträffa. Men hittills har Taycan visat sig vara en formidabel konkurrent
för Model S och Model X, och Porsche och dess första EV i allmänhet
har stått emot de stora nettoavhoppen till Tesla som upplevts av
större delen av branschen.
Källa: http://ihsmarkit.com/research-analysis/tesla-encounters-formidable-competition.html