SUV:ar är fortfarande farligare än bilar för cyklister

En ny studie från Insurance Institute for Highway Safety visar att även om designförändringar i nya stadsjeepar gör dem mindre dödliga för mindre fordon på vägen, förblir de farligare för cyklister än bilar.

Anledningen är densamma: den högre frontgrillen på de större sportfordonen är farligare eftersom den träffar en cyklists kropp. Gruppen, även känd som IIHS, genomförde en studie tidigare om problemet och efterlyste ändringar i SUV-designen för att göra fordonen säkrare.

Nyare stadsjeepar är säkrare i kollisioner med mindre bilar, lastbilar och crossovers; Fysikens lagar är dock orubbliga när det kommer till att cyklister drabbas av stora terrängar. 

"SUV:ar tenderar att slå omkull förare, där de också kan köras över, snarare än att välta dem på motorhuven på fordonet", säger IIHS-statistikern Sam Monfort, huvudförfattaren till studien. "Det beror förmodligen på att den högre fronten på en SUV träffar cyklisten ovanför deras tyngdpunkt." 

Full effekt

När en person som cyklar blir påkörd av en bil, glider ofta föraren upp på huven på bilen, vilket räddar dem från ytterligare potentiella skador. När en cyklist blir påkörd av en fullstor SUV, bär de på hela gallret.

Ofta träffas de med sådan kraft att de slår till marken och om de inte blir överkörda får de huvuden på vägen, vilket orsakar betydande skador. Faktum är att skador på marken är dubbelt så vanliga när stadsjeepar är inblandade, visade den senaste studien.

IIHS noterade att de nya resultaten liknade dem i den tidigare studien. Den studien spårade också den ökade risken till höjden på SUV:s frontpartier. 

Antalet dödliga cykelolyckor har ökat dramatiskt under de senaste 10 åren. År 2020 dödades 932 cyklister på amerikanska vägar, upp från en lägsta nivå på 621 år 2010. Experter tror att orsaken kan vara den ökande dominansen av pickuper och stadsjeepar i den amerikanska fordonsflottan. Forskning visar genomgående att sådana större fordon är farligare för cyklister än bilar. 

Vad de hittade

Forskare tittade på detaljerade krockdata från 71 Michigan-cykelolyckor sammanställda av International Center for Automotive Medicines Pedestrian Consortium. Varje olycka involverade en cyklist som var 16 år eller äldre och en enda SUV eller bil. 

Uppgifterna inkluderade polisrapporter, journaler, kraschrekonstruktioner och annan information. Informationen användes för att analysera hur skador och andra aspekter av krockar varierade för bilar och stadsjeepar. Pickuper uteslöts från analysen, det fanns inte tillräckligt med data för att komma fram till säkra slutsatser.

Även om vissa typer av skador var nästan universella när man jämförde bil- och SUV-krockar med cyklister, gick det i varje mätning som användes av det medicinska området mycket sämre förare som träffades av SUV än de som träffades av bilar.

Den förkortade skadeskalan används för att bedöma skador efter kroppsregion. På den var medelpoängen för huvudskador orsakade av stadsjeepar 63 % högre än för de som orsakades av bilar. Det fanns inga statistiskt signifikanta svårighetsskillnader mellan fordonstyper för skador i andra regioner.

Skadornas allvarlighetsgrad kombinerar skadorna från de olika kroppsregionerna till en övergripande bedömning. Med den metoden var trauma mot kroppen som helhet 55 % högre för stadsjeepar än för bilar.

Rekorden för 23 bilolyckor och 21 SUV-olyckor innehöll detaljer om hur cyklisten rörde sig efter att ha blivit påkörd. I dessa olyckor orsakade endast bilar skador genom att cyklister välvde upp på fordonets tak och endast stadsjeepar orsakade skador genom att köra över cyklister.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Minting the Future med Adryenn Ashley. Tillgång här.
• Källa: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/suvs-remain-more-dangerous-than-cars-to-cyclists/