Porsche 911 996-generationen går terräng tack vare danska karossbyggaren - Autoblog

Porsche 911 996-generationen går offroad tack vare danska karossbyggaren – Autoblog

Tidsstämpel: 25 januari 2024 9:52
Källnod: 3083758

There’s no shortage of companies that specialize in transforming the Porsche 911 till en terrängbil, men de flesta av dessa bygger starta med en äldre luftkyld modell som kostar en betydande summa pengar. Den danskbaserade karossbyggaren KALMAR Automotive vill göra högpresterande terrängkörning tillgänglig för en bredare publik, så de utvecklade ett kit som ger SUV-liknande uppdateringar till den nyare 996-generationen 911.

Known as the Rally Special-6 (RS-6), the build starts with a donor car that can be either a 911 Carrera, a 911 Carrera 4, or a 911 Turbo. KALMAR then installs a limited-slip differential and a redesigned suspension system that includes inverted front shock absorbers, specific springs, and new bushings. The changes also include a subframe kit that adjusts the car’s roll center, a strut brace, and beefier driveshafts.

Underredes skyddsplåtar och 16-tums hjul inlindade med spikar Michelin tires complete the build. KALMAR notes that the RS-6 offers about 8.2 inches of ground clearance. While that’s not quite Jeep Wrangler-like, it’s on par with andra generationens Cayenne launched in 2010. The coupe tips the scale at around 3,200 pounds in spite of the add-ons. That’s approximately 300 pounds more than a base 1999 911 equipped with a six-speed manual transmission and 200 pounds more than the same car fitted with the five-speed Tiptronic gearbox.

KALMAR förklarar att det höll vikten i schack genom att rensa inredningen. Den tog bort delar som den ansåg oväsentliga, såsom trimstycken och ljuddämpande material, och ersatte dem med lättare komponenter. Recaro framsäten och en bakre rullbur ingår som standard. Köpare har flera alternativ att välja mellan såsom olika färger och klädseltyper, adaptiva stötdämpare, hydrauliskt lyftande stötdämpare som gör att föraren kan sänka markfrigången med en knapptryckning, och en takräcke designad för att bära reservhjul såväl som bränsledunkar.

The RS-6’s technical specifications vary from build to build. Customers can choose to leave the drivetrain stock (the 1999 911 Carrera came with a 3.6-liter flat-six rated at 296 horsepower and 258 pound-feet of torque, for example) or ask KALMAR for a tune that bumps the output over the 500-horsepower mark. Similarly, whether the RS-6 uses the six-speed manual or the automatic depends on what the buyer wants.

Pricing for the conversion starts at €45,000 (about $49,000) excluding the cost of the donor car. We suggest acting fast if you want one. The 996-generation 911 remains far more affordable than its air-cooled predecessors, but it’s becoming increasingly sought-after by collectors.

Relaterad video:

.embed container {positioner: relativ; padding-bottom: 56.25%; höjd: 0; overflow: hidden; max-bredd: 100%; } .embed Container iframe .embed container objekt, .embed container embed {position: absolute; top: 0; vänster: 0; bredd: 100%; höjd: 100%; }

Tidsstämpel:

Mer från AutoBlogg