Skrotpärla: 2008 Mitsubishi i

Skrotpärla: 2008 Mitsubishi i

Tidsstämpel: 2 februari 2024 4:00
Källnod: 3093444

YORK, England — Den vanliga elbilen är fortfarande lite för ung för att vara lätt att hitta på de bilkyrkogårdar jag besöker (även om jag ha dokumenterade några, Inklusive Toyotas RAV4-baserade konkurrent till GM EV1), men jag är fortfarande hoppfull att jag kommer att stöta på en kasserad Mitsubishi i-MiEV under mina skrotresor. Detta kan vara svårt, eftersom Mitsubishi sålde drygt 2,000 XNUMX exemplar av den kortdistans elektrifierade kei-bilen i USA tidigare avbryter sin försäljning här 2016. Jag lyckades dock hitta en av i-MiEV:s bensindrivna bröder i en knackergård på andra sidan Atlanten: Den Mitsubishi i.

Ja, jag reste till norra England i januari med det primära målet att besöka en av de enda två självbetjäningsanläggningar i amerikansk stil i Storbritannien (det är vad de kallar dem här): den U-Pull-It i York, som ägs av Dallas-baserade Dela med sig. Du kommer att se många intressanta kasserade fordon från den där alltför korta resan, så se till checka in här regelbundet.

I:et (det borde finnas ett internationellt fördrag som förbjuder användningen av en enda liten bokstav som beteckning för en fordonsmodell, samt fordon med skiljetecken i sina namn) byggdes från årsmodellerna 2006 till 2013. Förmodligen syftar dess namn på uttalet för det japanska ordet för "kärlek". För att träffas kei standarder i sitt hemland var den försedd med en bakmonterad motor på bara 0.659 liter.

Det verkar som att den förbränningsdrivna i:en byggdes endast i högerstyrd konfiguration, så Mitsubishi begränsade exporten till platser som kör till vänster som Hong Kong, Singapore och Storbritannien. MSRP för en ny 2008 i i Storbritannien var £9,084, eller cirka £14,173 efter inflationen (det är ungefär $17,992 2024 i XNUMX dollar).

Det verkar som att i:et var för konstigt och för långsamt för att tilltala många brittiska bilköpare. Dagens Bildemontering Scrapyard Gem var en av bara 303 exempel på Mitsubishi i som exporteras till Europa.

i var endast tillgänglig med en fyrväxlad automatlåda.

Motorrummet vägrade att öppnas och jag blev trött på att slå upp mina frusna fingrar när jag försökte tvinga upp den i kylan på 29°F i North Yorkshire en januarimorgon... så här är det bästa skottet av den turboladdade DOHC tre-banger Jag kunde få. Det är 63 hästkrafter på kranen, vilket resulterar i ungefär samma effekt-till-vikt-förhållande som 1996 Subaru Sambar Dias II Maleza Super Charger som är min nuvarande dagliga förare i Colorado (det är på den roliga sidan men kan hantera motorvägshastigheter tillräckligt bra).

Problemet med elektroniska vägmätare för din orädda sökare efter vägmätaravläsningar på långa mil skrotgårdar är att du behöver slå på fordonets ECM för att visa deras slutliga värden. Lyckligtvis är de anställda på U-Pull-It York snälla nog att ta bilder av mätare med tändningen påslagen medan de bearbetar nyanlända, så vi kan se att den här bilen hade 50,803 XNUMX mil på klockan när en fender-bender tog den från gatan.

i-MiEV började tillverkas 2009, och vänsterstyrda versioner byggdes för export. Här är den anmäld av Mitsubishi i 2012 Pikes Peak International Hill Climb, som var lager förutom säkerhetsutrustning (den slutade sexa i klassen Elfordon, med en tid på 15 minuter och 10.557 sekunder).

Den elektrondrivna versionen av i var kvar i produktion i åtta år efter gardiner för gasbrännaren, med nästan 30,000 XNUMX sålda över hela världen. Det var det innovativa jag (inte att förväxla med d hungrig i) som öppnade dörren för dessa bilar, så jag är stolt över att ha hittat ett exempel på den här biten av bilhistoria.

Med musik av Yumi Matsutoya.

Toyota hade betonat äggformen av skåpbilen Estima (känd som Previa här) in dess JDM-reklam från ett decennium tidigare, men det hindrade inte Mitsubishi från att göra samma sak med i.

Tidsstämpel:

Mer från AutoBlogg