Audi introducerar fjärde "Sphere"-konceptet: Activesphere

Audi avslöjade den fjärde och sista modellen av sin "sfär"-familj av elektriska koncept, den här kallade activesphere, designad för att tillgodose dem med en utomhuslivsstil/on-the-go-livsstil.

Den senaste versionen av det helelektriska konceptet, som var retade i december, tar från den nuvarande designtrenden för sedanbilar i coupéstil, men placerar karossen på 22-tumshjul för att ge den betydande markfrigång. Det är inte bara en coupé, den kan konverteras till en pickup eftersom den bakre blir en öppen lastflak eller "aktiv baksida", som märket beskriver det.

Fyrdörrars crossover-kupén är designad för att hantera utomhusutrustning som skidor och snowboards eller till och med ett par elcyklar. Den kan inte bara bära utrustningen, utan den har också en drivlina som är utformad för att korsa terrängen för att komma dit.

Liksom sina syskon fokuserar activesphere på att integrera autonom körteknik i fordonet med ratten och pedalerna som gör att föraren aktivt kan kontrollera bilen, samtidigt som den erbjuder autonom körning för en mer avslappnad tid på vägen. 

"Den aktiva sfären är unik. Det är en ny typ av crossover som på ett skickligt sätt kombinerar elegansen hos en Audi Sportback, det praktiska i en SUV och äkta offroad-kapacitet”, säger Gael Buzyn, chef för Audis designstudio i Malibu, Kalifornien.

Åker terräng

Med den ökande populariteten för terrängfordon, som nya Porsche 911 Dakar, Subaru Crosstrek Wilderness och till och med Audis på Allroad-modellen, är det ingen överraskning att sfärfamiljen fick ett erbjudande utformat för att ge sig ut i naturen.

Designers såg till att fordonet var utrustat för att klara mer än brandvägar och slitna tvåspår. 

Med sina massiva hjulhus som rymmer 22-tumshjulen och elektroniskt styrd quattro fyrhjulsdrift är den extremt kapabel. Audi activespheres markfrigång är också variabel; idealisk för terrängbruk, den kan ökas med 1.5 tum från grundhöjden på cirka 8 tum, eller sänkas med samma belopp när du kör på väg. 

Detta hjälper till med tyngdpunkten och aerodynamiken när du kör fort. Inflygningsvinkeln för Audi activesphere är 18.9 grader, avgångsvinkeln 28.1 grader. Inte riktigt Moab redo, men mycket bättre än de flesta fordon ute på stigarna.

Förbättrad användbarhet

Nyckeln till den aktiva sfären är dess förmåga. Det är en lyxig crossover ena minuten och en lastbil som går mest överallt nästa. De bakre rutorna ligger nästan i nivå med taket medan det nedre, vertikala segmentet av den bakre delen fälls horisontellt, vilket öppnar upp en riklig lastbädd - ungefär som den senaste Ramrevolutionen som visades på CES - kallad den aktiva baksidan som har fästen för e- cyklar till exempel. 

De bakre sidoytorna, C-stolparna, förblir på plats för att bibehålla den aktiva sfärens dynamiska siluett, noterade företaget, medan ett motoriserat skott fälls ut bakom baksätena för att isolera kabinen från väder och vind.

Ett skidställ är integrerat i mitten av taket, som sitter jämnt och nästan osynligt tills det behövs. Då sträcker den sig helt enkelt ut så att skidorna säkert kan fästas och transporteras.

Nyaste familjemedlemmen

Den aktiva sfären följer stadssfären, storsfären och skysfären. De fyra medlemmarna i Sphere-familjen presenterar Audis vision för morgondagens premiummobilitet. Konceptfordonen förenas inte bara av en fascinerande design, utan också av den elektriska drivningen och designen för möjligheten till automatiserad körning.

"Sphere-konceptfordonen visar vår vision för framtidens premiummobilitet. Vi upplever ett paradigmskifte, särskilt i interiören av våra framtida Audi-modeller, säger Oliver Hoffmann, styrelseledamot för teknisk utveckling.

”Interiören blir en plats där passagerarna känner sig hemma och samtidigt kan ansluta till världen utanför. Den viktigaste tekniska innovationen i Audi activesphere är vår anpassning av augmented reality för mobilitet. Audi dimensions skapar den perfekta syntesen mellan omgivningen och den digitala verkligheten.”

Smakämnen urbansphere var det senaste erbjudandet. Den är riktad mot den kinesiska marknaden och dess trafiktäta stadsmiljö och kör på Volkswagen Groups Premium Platform Electric-plattform. Stadssfärens hytt är den största Audi någonsin gjort. Den har en axelavstånd på 133.9 tum och mäter 217 tum lång, 79 tum bred och 70 tum hög. 

Det andra av begreppen, Audi beskrev storsfären som ett "privat jet för vägen". Storsfären mäter 17.6 fot, nos-till-svans och liknar vagt en sträckt version av Audis nuvarande A7-linje.

Tekniken som är inbyggd i "loungen på hjul" delas grovt in i tre distinkta kategorier. Till att börja med använder utställningsfordonet en helt elektrisk drivlina som kopplar ihop dubbla motorer - en på varje axel - för att producera 711 hästkrafter och 686 pund-fot i vridmoment. Enligt Audi skulle det tillåta en uppskjutning från 0-100 kmh, eller 62 mph, på cirka 4.2 sekunder. Den har också nivå 4 autonomi.

Skysphere-konceptet syftar till att ta idén om en "konvertibel" till nya ytterligheter.

Smakämnen långt, lågt roadstertak kan dras in, men det är bara början. Den kan till och med ändra hjulbasen med en knapptryckning. Och när du tröttnar på att sätta skysfären genom dess takt, fälls ratten och pedalerna undan och förvandlar kabinen till en lyxig lounge på hjul.

När det gäller skysphere behåller utställningsbilen klassiska roadster-proportioner, Audi-tjänstemän sa att de var starkt influerade av Horch 835, en av de mest hyllade tyska lyxbilarna på 1930-talet. Horch var ett av de fyra märken som så småningom blev Audi.

Utställningsbilen använder en enda elmotor som slår ut 623 hästkrafter och 553 pund-fots vridmoment genom bakhjulen. Audi hävdar att det kommer att lansera skysfären på cirka 4,000 0 pund från 60-4 på bara XNUMX sekunder.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Källa: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/audi-introduces-fourth-sphere-concept-activesphere/