En vecka med: 2022 GMC Hummer EV Pickup Edition 1

Hummers har alltid varit proppfulla av attityder. General Motors härledde Hummer från AM Generals High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV), som förkortades till bara Humvee av trupperna som körde dem. Naturligtvis såg den civila Hummer bara ut som den militära versionen, men var baserad på andra GM-SUV:ar.

Den ursprungliga Hummer-linjen kom och gick, GM övergav den när den kom från konkursen för ett dussin år sedan. Men det satsade på att det fanns gott om eget kapital kvar i namnet när det började gå över till batteridrift. Och återupplivad som en del av GMC-varumärket, fungerar Hummer som totem som visar vad helelektrisk framdrivning kan uppbringa.

Efter att ha tillbringat en vecka med topline Edition 1-versionen av 2022 GMC Hummer EV Pickup, (2023:orna har inte släppts ännu), här är vad vi upptäckte.

Översikt

GMC Hummer EV är GM:s första fordon baserat på Ultium dedikerade EV-plattformen, och precis som sin namne är den designad för att vara full av attityd och over-the-top på alla möjliga sätt.

Hummer är en apokalyptisk EV, ungefär så långt från Chevy Bolt EV som det är möjligt att komma med en vikt på cirka 9,000 0 pund och klarar av en 60-3 sprint på XNUMX sekunder. Det är lockande, lite löjligt, och det måste absolut vara så här.

Exteriör

GMC Hummer EV har samma militärt chica utseende som andra terrängbilar. Trenden går tillbaka till de ursprungliga jeeparna från andra världskriget. Som en Willys, och den senare Humvee, är Hummern utjämnad och ser ut som att du kommer att studsa in i striden.

Pickupversionen har en hytt med full besättning och en liten säng. GMC säljer gärna en ram för att montera ett extra reservdäck i sängen om Hummern inte ser macho nog ut som den är. Åh, du får också GMC:s MultiPro 6-vägs baklucka också.

Interiör

Hummers beat-you-on-the-head-machismo fortsätter i kabinen, med massor av grepphandtag och en topografisk kartinspiration för inredningen. Föremål som växelreglaget är stora och blockiga, och allt du ser och rör säger att detta är ett fordon som går överallt.

Men trots allt det är Hummer ganska bekväm, och du får lyxiga detaljer som en uppvärmd ratt. Givetvis lossnar taket i flera paneler, som stuvas snyggt i den främre bagageluckan där motorn normalt skulle vara.

drivlina

Hummers drivlina består av tre elmotorer; en fram och två bak, vilket ger dig fyrhjulsdrift på heltid. Men de gamla paradigmen för fyrhjulsdrift med gasmotor gäller inte längre. Det finns ingen "lågområdes"-spak eller omkopplare, eftersom Hummer inte behöver den vridmomentmultiplicerande effekten av en överföringsväska. Elmotorer levererar sitt maximala vridmoment vid låga hastigheter, så Hummern går bara, med alla fyra hjulen klorar för grepp och allokerar kraft efter behov. Framhjulen använder datorstyrd låsning för att få ner strömmen, medan de dubbla motorerna bak arbetar oberoende, vilket ger dig den bästa "spärrdifferentialen" när du behöver den, och oberoende drift när du inte gör det. Oavsett om du är på motorvägen eller klättrar på en sten, vet Hummer vad den ska göra.

Tillsammans ger de tre motorerna Hummer 1,000 1,200 hästkrafter och 11,500 0 pund-fots vridmoment vid motorerna, växlade ner till 60 3 pund-fot vid hjulen. Med av allt det vridmomentet kan tungviktshummern vinna några dragrace med en 329-0-tid på 60 sekunder platt med sitt "Watts to Freedom" eller sött sammanfattade "WTF"-läge. Den officiella räckvidden för Hummer är XNUMX miles, men det förutsätter att du inte gör de där XNUMX-XNUMX sprängningarna hela tiden. De kommer att förbruka ditt batteri ganska snabbt.

Om du behöver dra ett släp, kommer Hummern att dra upp till 7,500 1,300 pund och bära upp till XNUMX XNUMX pund i sin säng. Det gör denna radikala EV till ett användbart fordon för de vanliga sakerna vi gör med pickuper och stadsjeepar.

Säkerhet och teknik

National Highway Traffic Safety Administration och Insurance Institute for Highway Safety har ännu inte betygsatt Hummer. Den har dock den senaste säkerhetsutrustningen, inklusive GM:s Super Cruise handsfree-hjälpkörning, som omfattar praktiskt taget alla avancerade förarassistanstjänster som finns tillgängliga idag.

En funktion att nämna är kamerasystemet. Hummer erbjuder 18 olika kameravyer, inklusive underkroppskameror pekade framåt och bakåt för att visa dig om du är nära att repa glidplattan med en sten. Mer användbart är de främre däcken och den framåtblickande utsikten från den främre stötfångaren. Kamerorna som tittar på varje framdäck hjälper dig att placera Hummern med millimeterprecision när du springer en terrängstig. Stötfångarkammen eliminerar den främre döda vinkeln och ger dig riktlinjer som visar vart Hummer är på väg. Du kan ta Hummer på de mest tekniska stigarna med absolut precision, även utan en spotter.

Ett digitalt instrumentkluster är standard, och du får GM:s största 13.4-tums infotainmentpekskärm. Trådlös Android Auto och Apple CarPlay är standard, men det inbyggda operativsystemet för infotainment inkluderar Google Maps, Google Assistant och Google Play. Allt detta är röststyrt med "Hey Google", vilket är oerhört bekvämt. Trådlös laddning är också standard med en rymlig laddningsplatta.

Körande intryck

Hummer är designad för att göra intryck, och det gör den definitivt. Den grundläggande körupplevelsen är i hög grad samma som ett kapabelt terrängfordon. Det är smidigt och bekvämt på vägen, men de där stora terrängdäcken ger sig definitivt till känna.

Vi kan inte prata om körintryck utan att prata om Hummers unika styrning. Detta fordon använder det mest avancerade fyrhjulsstyrningssystemet som någonsin erbjudits av någon biltillverkare. Framhjulen styr Hummern som vilken annan lastbil som helst, men bakhjulen kan också styra upp till 10 grader åt båda hållen. När du manövrerar i låg hastighet på en stig eller på en trång parkeringsplats, svänger bakhjulen mitt emot framhjulen, vilket ger den mycket stora Hummer svängradien för en subkompakt bil. Vad du märker när du kör är att Hummer är otroligt smidig och smidig för sin storlek, och den är mycket lättare att köra exakt än de flesta stora stadsjeepar.

Men det är mer med styrningen än så. Eftersom bakhjulen kan styra åt båda hållen kan du också säga åt Hummeren att "krabbgå". Denna funktion gör att bakhjulen kan svänga i samma riktning som framhjulen, så Hummern rör sig i en diagonal linje. Effekten är lite kuslig till en början, men kan vara användbar om du behöver flytta hela fordonet i sidled på kort utrymme. Det är bra för parallellparkering om du har tillräckligt med utrymme.

Håller fokus på undersidan av Hummer, fjädringen använder krockkuddar för att du kan justera åkhöjden. Så du kan lugna Hummern för motorvägskörning, placera motorn och batterivikten väldigt låg för en superstabil åktur. Om du sedan väljer terrängkörningslägen eller terrängkörningslägen kan Hummern höja sig en aning för grova ytor. Det finns till och med ett extremt "Extract"-läge som verkligen lyfter upp fjädringen för att klara stora hinder. Hummern kan köra genom 32 tum vatten i detta läge. Seriösa terrängcyklister kommer också att notera att undersidan av Hummer är en stor, platt glidplatta. Det finns ingen oljetråg eller växellåda som kan skadas på en sten, och inget avgasrör som kan slitas loss.

Sammantaget kommer du aldrig att komma ifrån Hummers imponerande storlek och vikt, men trots allt det gjorde GMC ett fantastiskt jobb med att göra Hummer användbar och njutbar. GMC ville göra sin första elbil till något som inte liknar något annat fordon i världen, varför det måste vara så här. För alla människor som trodde att elbilar skulle vara för pråligt miljömedvetna asketer som äter tofu, var Hummer designad och byggd speciellt för att spränga deras sinnen. 

2022 GMC Hummer EV Pickup Edition 1

Dimensionera	L: 217 tum/B: 87 tum/H: 79 tum/Hjulbas: 135.6 tum
Vikt	9,063 pounds
drivlina	Tre elmotorer ger fyrhjulsdrift
Mätområde	329 miles
Prestationsspecifikationer	1,000 hästkrafter och 1,200 lb-ft vridmoment
Pris	Grundpris: 108,700 110,295 USD; Som testat: 1,595 XNUMX $ inklusive destinationsavgift på XNUMX XNUMX $
Tillträdesdatum	Finns att beställa nu

Sammanfatta

GMC Hummer EV Pickup har ingen trimgång i vanlig bemärkelse. GMC skickar fortfarande Hummer-köpare till en speciell webbplats där du kan fylla i ett formulär för att bli kontaktad om att köpa en så småningom. Ordet på gatan är att Hummer är slutsåld till och med 2023 och om du kan komma med på listan kommer du sannolikt att få en 2024-modell.

Hummern vi tillbringade en vecka med var 2022 Edition 1, som kostar 108,700 110,295 $ eller 1,595 XNUMX $ när destinationsavgiften på XNUMX XNUMX $ läggs till. Med tanke på att återförsäljare lägger till stora påslag till den MSRP, och simfötter har sålt Hummer för vad marknaden än kan bära, om du kan få en nära det priset, säger vi hoppa på det.

2022 GMC Hummer EV Pickup – Vanliga frågor

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Källa: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2022-gmc-hummer-ev-pickup-edition-1/