Rex pravi, da Qantas 'kopiči' vzletne prostore na letališču Sydney

Prihaja za ACCC na Ponedeljek je trdil, da večje letalske družbe »lahko izkoristijo« pravila za zadušitev konkurence manjših prevoznikov, medtem ko se je letališče Sydney strinjalo, da državni sistem ne deluje. Qantas je odločno zanikal kakršne koli kršitve.

Trenutno ima lahko letalska družba časovni termin na letališču za nedoločen čas, če na njem leti 80 odstotkov časa – kar prevoznikom omogoča, da odpovejo do petino letov in ohranijo monopol nad časi, ko je največ povpraševanja.

Kritiki so to privedli do obtožb, da letalske družbe jemljejo slote, ki jih dejansko ne potrebujejo, ker obstaja velika rezerva za odpoved tako velikega števila od njih, kar za vedno blokira tekmece.

»Vsekakor smo se borili, da bi dobili slote na letališču v Sydneyju, da bi lahko tekmovali na glavnih progah, in posledično ne dobimo najboljših slotov. Uporabiti moramo drobtine, ki so ostale na mizi,« je dejal Sharp.

"Potrebuje takojšnjo pozornost, ker zavira konkurenco na trgu letalskih prevoznikov, zaradi česar so cene letalskih vozovnic višje, kot bi morale biti, storitve pa niso tako dobre, kot bi morale biti."

Sharp je sam uvedel pravilo kot minister v Howardovi vladi, vendar je od takrat vedno znova govoril o svojem veliko obžalovanje pri tem.

»Ne bi smeli biti tako radodarni z delitvijo 80–20. Moralo bi biti 90–10. Ali pa bi morali uvesti revizijski postopek, da bi se prepričali, da letalske družbe odpovedujejo lete znotraj slota samo iz upravičenih razlogov ali razlogov, povezanih z nečim, na kar nimajo vpliva. To je torej napaka, ki smo jo naredili takrat,« je lani povedal za Australian Aviation.

Rex ni edina letalska družba, ki zahteva ukrepanje glede sistema igralnih avtomatov, skupaj z izvršnim direktorjem Bonza Timom Jordanom povedal za Australian Aviation Podcast ta teden da ti "se je treba vprašati, zakaj" stopnja odpovedi v Sydneyju je tri- ali štirikrat višja kot v preostali državi in ​​da sistem ovira konkurenčno rast na domačem trgu.

"Pravkar smo šli skozi sredi ali konec leta 2022 najslabšo pravočasno uspešnost v zgodovini avstralskega letalstva," je dejal Jordan.

"Na podlagi obstoječih pravil, kolikor vem, noben prevoznik ni bil prisiljen odpovedati nobenih slotov v Sydneyju, kar vam verjetno pove, da trenutni sistem ne deluje, kot je predvideno."

ACCC opozoril ta teden da so sloti v Sydneyju odprti za kopičenje s strani večjih letalskih družb – stališče, ki ga podpira samo letališče, ki ne določa pravil.

"Pravila, ki letalskim prevoznikom dovoljujejo, da zadržijo slote za nedoločen čas, zaostrujejo omejitve zmogljivosti, saj omejujejo možnosti novih ali širitvenih letalskih prevoznikov, da pridobijo slote, potrebne za uvedbo novih storitev in tekmovanje," je dejal varuh konkurence.

V dokumentu za razpravo o upravljanju povpraševanja na letališču v Sydneyju (SADM) iz leta 2020 je Qantas dejal, da uporablja svoje slote v skladu s pravilom 80-20, in "odločno zanikal namige o neprimernosti".

»Kadar pride do odpovedi, je to predvsem posledica dejavnikov, ki niso pod nadzorom letalske družbe. Ti vključujejo vremenske dogodke, kot so megla, nevihte in veter (na letališču Sydney, pa tudi na drugih letališčih, npr. Brisbane in Melbourne, ki ima učinek pretoka na letališče Sydney) in operativne odpovedi, kot so nenačrtovani inženirski dogodki, zaradi katerih letala Zemlja (AOG),« je zapisal letalski prevoznik.