Prvi vtis: 2023 Polaris Slingshot R – Detroitski urad

Večino svojega časa na poti preživim udobno v štirikolesnem vozilu, bodisi limuzini, športnem avtomobilu, SUVju ali poltovornjaku. Nekaj ​​pa je v vožnji na prostem, kar ima svojo edinstveno privlačnost. Na dovozu imam parkiran stari kabriolet. In v preteklih letih sem imel nekaj motornih koles. Toda med nedavnim obiskom južne Kalifornije sem imel priložnost preveriti zanimivo alternativo: 2023 Polaris Slingshot.

Slingshot, ki je bil prvič predstavljen za modelno leto 2015, je nekakšen hibrid. Namesto tandema ponuja sedenje drug ob drugem ter nekoliko več udobja in zaščite kot motocikel — z razporeditvijo koles 2+1, ki je, kot razkriva fizika, nekoliko bolj stabilna kot zasnova kolesa. Toda brez strehe, stranskih vrat ali oken in le z delom vetrobranskega stekla je izkušnja vožnje veliko bližja tisti, ki bi jo doživeli na dvokolesniku.

Nobenega dvoma ni, da to ni luksuzno prevozno sredstvo, vendar je Slingshot lahko zelo zabaven za vožnjo. Je razmeroma hiter in presenetljivo okreten. Najnovejša različica je doživela nekaj prepotrebnih nadgradenj. Zagotavlja nekaj več moči, rahlo izboljšanje njegovega menjalnika - zlasti avtomatizirani ročni paket - in nekaj dobrodošlih novih funkcij udobja.

Preživel sem dolg dan in prevozil nekaj sto milj za volanom Polaris Slingshot R 2023, začel sem v presenetljivo mrzlem in turobnem jutru iz Newport Beacha v Kaliforniji, preden sem tekel proti vzhodu v vznožje Santa Ane. Takole je bilo.

styling

Če želite pritegniti pozornost, Polaris Slingshot zagotovo ne bo razočaral. (In po podatkih podjetja je to eden od dveh največjih razlogov, zakaj ljudje kupujejo trikolesnik.) Odvisno od tega, koga vprašate, boste prejeli odgovore, ki segajo od drznih do drznih do nesramnih. O dizajnu rad razmišljam kot o otroku ljubezni roadsterja in jeepa, slečenega do najnujnejših elementov za terensko pustolovščino.

Kompozitni pokrov je v celoti zaobljen in kotov ter komaj prikrije Slingshotov pogon. Poleg tega vas obdaja več, kot bi našli na motociklu – a ne veliko. To se začne s tem čokatim vetrobranskim steklom, ki razmeroma dobro usmerja vetrič nad vašo glavo, dokler ne zapeljete na avtocesto. Ni vrat, ni oken. Toda za vsakim sedežem na mojem Slingshotu R je varnostni lok – ali, natančneje, dvojni aluminijasti obroči za zvitke.

Kabina je dokaj osnovna, čeprav sem bil vesel, ko sem videl vrsto integriranih jeklenih drogov, ki zagotavljajo vsaj malo zaščite pred bočnim trkom. Letošnja novost je volanski obroč z ravnim dnom. Nagiba se, vendar ne teleskopira. V volan je vgrajenih nekaj kontrolnikov za osnovne funkcije vozila in infotainment. In ja, moj Slingshot R je imel majhen zaslon na dotik. Letos so ga prestavili, da bi zmanjšali bleščanje v svetlih dneh – čeprav, kot sem ugotovil, ga ni popolnoma odpravilo. Zadovoljen sem bil, da je moje testno vozilo vsebovalo uporaben vzmetni nosilec za moj iPhone, ki se je pritrdil na vrh instrumentne plošče.

Polaris je pripravil presenetljivo vrsto različic, začenši s skrajšanim Slingshot S, ki nima niti rezervne kamere. Na drugi strani je dobro opremljen in zmogljivejši Slingshot R, ki je dobil veliko večjo moč, pa tudi funkcije, kot so oprijemljivi športni sedeži.

To leto prinaša tudi omejeno serijo Roush Edition, ki doda nekaj zanimivih funkcij, vključno z vrhom Excursion Top, edinstveno instrumentno ploščo, drugačno grafiko karoserije in zavornimi rotorji z režami.

Podjetje ima pristop k Slingshotu, čemur bi lahko rekli mešanje in ujemanje. »Dodatki in personalizacija sta velik del izkušnje lastnika Slingshota,« je pojasnil Joey Lindahl, direktor trženja Slingshota, ko sem svojo glavo stlačil v čelado s polnim obrazom.

Za naknadno vgradnjo nižjih modelov lahko naročite večino, čeprav ne vseh, vrhunskih funkcij. To je super za nekoga, ki lahko samo upravlja proračun v višini 20,000 $, vendar sčasoma upa, da bo svoj Slingshot preoblikoval bolj kot vrhunski paket, ki sega v srednji razred S30,000.

Uspešnost

Polaris trdi, da je od leta 70 posodobil ali nadgradil 2020 % delov Slingshota. To vključuje štiri nove poudarjene luči LED in žaromete LED z očmi.

Najpomembnejša posodobitev prihaja z zamenjavo 2.0-litrskega domačega plinskega motorja Polaris inline-4, ki nadomešča stari GM I-4. To je majhen paket z navorom, ki se lahko vrti do 8,500 vrt./min. V svojem najbolj osnovnem kompletu, v modelih S in S-Tech, proizvede 178 konjskih moči 120 funtov na noge. R pa število ponijev poveča na 203. Moč se na enojno zadnje kolo prenaša prek sistema jermenskega pogona.

Če upoštevamo, da R tehta 1,749 funtov, skupaj s skoraj 10 litri goriva, to pomeni impresivno razmerje med močjo in težo manj kot 8.6 lb/KM. Pri modelu S je približno 9.3 lb/KM.

Temo prenosa sem namenoma prihranil za konec, ker je bila najbolj kontroverzna tema. Slingshot lahko naročite s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Toda v današnjem svetu se večina kupcev odloči za ročno alternativo, sistem AutoDrive z eno samo suho lamelno sklopko.

Tehnologija

Dodatek informacijsko-razvedrilnega sistema pred nekaj leti je bila velika novica v skupnosti Slingshot. To je razmeroma enostaven sistem za uporabo in s prestavitvijo zaslona je Polaris nekoliko olajšal branje in upravljanje, razen če sonce ne cilja na zaslon. Kljub temu sem ugotovil, da se pri iskanju poti bolj zanašam na svoj iPhone 14 ProMax, pritrjen na vrh instrumentne plošče.

To je precej golo vozilo. Dodatek ogrevanega sedeža je prav tako ustvaril nekaj naslovov na spletnih straneh oboževalcev. Toda avdio sistem je bil letos nadgrajen z novim sistemom Rockford Fosgate Stage 2. Tu sta tudi Apple CarPlay in Android Auto.

Začetni prikazi

Vožnja s Polaris Slingshot 2023 je, če uporabimo zastarel izraz, prava norčija. Pritisnite ročico za plin na R in začutili boste, kako se zadnje kolo začne vrteti. Ko pa se priklopi, dobiš razumno soliden pospešek. Ne, to ni mednožna raketa. Motocikla Ninja ne boste spravili v zadrego, vendar boste s Slingshot R dosegli 60 v približno 5 sekundah. In to se počuti kot raketa v takšnem vozilu.

Največja hitrost je elektronsko omejena na 125 mph. Iskreno povedano, tega nisem imel namena preverjati. Tudi ko se je moja stopnja samozavesti izboljšala, sem z veseljem popustil plin, ko sem dosegel 90. Vse, kar je nad 75, začne videti dovolj zraka, da se vrti okoli nosu, da ti udari čelado. Raven hrupa je bila kakofonična in skoraj oglušujoča, ko je igla presegla 80.

Pri skromnejših hitrostih pa je bil Slingshot odlična vožnja. V vznožju Santa Anasa je zagotavljal vodljivost kot pri športnih avtomobilih, Polaris pa je trdil, da zmore 1.08G zavojev. Nisem imel instrumentov, da bi to potrdil, toda izkušeni čustveni instinkt je to podprl.

Če se vrnemo k menjalniku, je tu dobra novica: zdi se, da AutoDrive deluje veliko bolj gladko kot v preteklih letih. Vendar pa še vedno ni kos manumatiki, ki jo boste našli v večini današnjih avtomobilov.

Moja največja pritožba je bila glede zavor, ki niso povsem ustrezale delu. In našel sem več kolegov, ki se ukvarjajo s popolnoma enakimi težavami. Po potrebi bi lahko zmanjšali hitrost, vendar ste morali z njimi delati tudi precej bolj, kot bi se zdelo prav. In to je dvakrat presenetljivo glede na to, da so Brembo. Upam, da bom kdaj preizkusil paket rotorjev z režo na posebni izdaji Rousch.

Kljub temu je Polaris za ta denar pripravil nekakšen paket, za katerega menim, da bo ustrezal mnogim ljudem, ki iščejo nekaj bolj povezanega z okoljem kot SUV – vendar obsežnejše in lažje vodljivo kot motocikel.

Če to velja za vas, upoštevajte, da je prišlo do nekaterih sprememb ustreznih zakonov v zadnjih letih. Odvisno od tega, kje živite, lahko vaša zvezna država Polaris Slingshot razvrsti med motocikle ali avtomobile. Nekatere države lahko zahtevajo tudi čelade – dobra ideja, kjer koli živite. Na tej točki samo ena država še vedno zahteva, da lastnik Slingshota dobi zaznamek za motorno kolo na svojem vozniškem dovoljenju, in to bo letos očitno razveljavljeno.

2023 Polaris Slingshot R — Pogosta vprašanja

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Opolnomočite se. Dostopite tukaj.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• PlatoESG. Avtomobili/EV, Ogljik, CleanTech, Energija, Okolje, sončna energija, Ravnanje z odpadki. Dostopite tukaj.
• BlockOffsets. Posodobitev okoljskega offset lastništva. Dostopite tukaj.
• vir: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-impression-2023-polaris-slingshot-r/