BYD sodeluje s storitvijo EV Cab Service v Indiji in bo dobavil 100 BYD E6 z baterijo Blade

Ponovno objavil Platon

Spremljevalci: 0

Podjetje BYD je sodelovalo s storitvijo kabine za električna vozila s sedežem v New Delhiju Evera. BYD bo dobavil 100 karavanskih električnih vozil e6. Evera zagotavlja taksi storitve, ki temeljijo na aplikacijah, v glavnem mestu države in to bo eno največjih naročil električnih vozil v sektorju voznih parkov za BYD India. Današnja objava je dodala, da Everino omrežje že vključuje rešitve za trajnostno energijo, ki pomagajo zmanjšati emisije ogljika iz avtomobilov. Njegove storitve vključujejo floto električnih vozil skupaj z mrežo energetsko učinkovitih polnilnic.

Slovesnosti ob proslavi posla so se udeležili g. Sanjay Gopalakrishnan, višji podpredsednik, posel električnih osebnih vozil, BYD Indija, g. Shrirang Joshi, nacionalni vodja prodaje, posel električnih osebnih vozil, BYD Indija in soustanovitelji Evera, g. Nimish Trivedi, g. Vikas Bansal in g. Rajeev Tiwari.

Nimish Trivedi, izvršni direktor in soustanovitelj podjetja Evera, je dejal: »S povsem novim BYD e6 smo navdušeni, da nadaljujemo z delovanjem našega voznega parka električnih vozil z našo skupno vrednostjo trajnostnih energetskih rešitev, ki skupaj pomagajo zmanjšati emisije ogljika. To dopolnjuje naš cilj, da mrežo e-mobilnosti razširimo po vsej državi in sčasoma na svetovni ravni. Evera je ponosna, da sodeluje z BYD India in je počaščena, da je del tehnologije Blade Battery, ki poganja prihodnost e-mobilnosti.”

»Zavezani smo k temu, da bomo vložili vsa prizadevanja za zmanjšanje emisij ogljika in pomagali vladi, da doseže svoj cilj ničelnih emisij ogljika do leta 2070. To je potovanje, h kateremu se nestrpno veselimo, da bomo lahko prispevali,« je dodal.

G. Sanjay Gopalakrishnan, višji podpredsednik oddelka za električna osebna vozila pri BYD India, je dejal: »Veseli nas, da smo prejeli enega največjih naročil za povsem nov e6 od Evere. V naslednjih nekaj mesecih bomo dobavili 100 povsem novih električnih vozil BYD e6, ki jih bomo dodali v njihov vozni park električnih vozil. Zmogljivost povsem novega e6 je zelo spodbudna in pričakujemo, da bomo priča trajnostni rasti z naraščajočo priljubljenostjo električnih vozil v glavnem mestu.”

»BYD India se želi povezati s podobno mislečimi organizacijami, ki se osredotočajo na elektrifikacijo voznega parka po vsej državi. Predani smo zmanjševanju emisij ogljika in povečanju ozaveščenosti o uporabi električnih vozil in trajnostnem razvoju. V Indijo bomo prinesli več takšnih rešitev za e-mobilnost,« je dodal Sanjay Gopalakrishnan.

BYD pravi, da je povsem novi e6 prvi vrhunski električni enoprostorec, ki je na voljo v Indiji. e6 ima 71.7 kWh rezilno baterijo, ki omogoča WLTC (mestni) doseg 520 km in WLTC (kombiniran) doseg 415 km s samo enim polnjenjem. E6 ima tudi hitro polnjenje z enosmernim tokom, ki omogoča polnjenje od 30 % do 80 % v 35 minutah. Povsem novi e6 ima velik prtljažnik s 580 L.

Trenutno ima BYD India več kot 2,000 zaposlenih v Chennaiju, podjetje pa ima razstavne prostore v 21 mestih s 24 prodajnimi mesti po vsej Indiji. BYD se namerava do konca leta 53 razširiti na 2023 prodajnih mest. S skupnimi prizadevanji lokalnih partnerjev so bili e-avtobusi, ki jih poganja tehnologija baterije, pogonskega sklopa in šasije BYD, uspešno uvedeni v Mumbaju, Puni, Bengaluruju, Hyderabadu, Vijayawadi , Ahmedabad, Surat, Kochi in druga mesta. Trenutno so ti e-avtobusi komercialni in so zavzeli velik tržni delež v Indiji. Dostavljenih je bilo več kot 700 povsem novih e6, s čimer je BYD postal prvi v tej tržni niši. BYD India je 3. oktobra 11 predstavil BYD Atto 2022, njegove rezervacije pa so že presegle 2,000 enot.

Indijski trg električnih avtomobilov je bil nekoliko počasen v smislu sprejemanja električnih vozil, zdaj pa postaja precej zanimiv. Veselim se, da bom videl, kako se trg razvija.

Slika avtorja BYD

Ne maram plačljivih zidov. Ne marate plačilnih zidov. Kdo ima rad plačljive zidove? Tukaj pri CleanTechnici smo nekaj časa uvedli omejen plačilni zid, vendar se je vedno zdelo narobe – in vedno se je bilo težko odločiti, kaj bi tam morali postaviti. Teoretično gre vaša najbolj ekskluzivna in najboljša vsebina za plačilni zid. A potem ga bere manj ljudi! Preprosto ne maramo plačljivih zidov, zato smo se odločili, da svojega opustimo. Na žalost je medijski posel še vedno trd, odrezav posel z majhnimi maržami. Neskončen olimpijski izziv je ostati nad vodo ali morda celo... izsiljevanje — rasti. torej …

Če vam je všeč, kar počnemo, in nas želite podpreti, vplačajte nekaj mesečno prek PayPal or Patreon pomagati naši ekipi narediti to, kar počnemo! Hvala!