Nichols Cars N1A sledi formuli Can-Am majhne teže, velike moči - Autoblog

Nichols Cars N1A sledi formuli Can-Am majhne teže, velike moči – Autoblog

Časovni žig: 27. julij 2023 8
Izvorno vozlišče: 2788055

Steve Nichols, rojen in šolan v Utahu, je pustil pečat daleč od Salt Lakea in Brycea Canyon država. Po času pri podjetju za kemikalije, plastiko in pogon Hercules Aerospace se je pridružil McLaren Ekipa formule 1 v zgodnjih osemdesetih. Kot vodja oblikovalskega oddelka je poskrbel za življenje MP1980/4, nato pa z MP3/4, ki je zmagal na 4 od 15 dirk leta 16 in še vedno zasluži ooh in aahs F1 entuziasti. F1 je zapustil leta 2002, nato pa čakal 15 let, da je leta 2017 ustanovil Nichols Cars. Prvi izdelek, ki je prišel iz podjetja, je ta, Nichols Cars N1A. To je poklon lahkim avtomobilom Can-Am z velikanskimi V8, zlasti McLaren M1A, prvi avto, ki velja za pravega McLarna. N1A bo v Evropi dovoljen za uporabo na cestah, vendar nismo prepričani, da bi ga naši organi odobrili za stanovanjske ulice v ZDA.

Bruce McLaren je izbral 3.5-litrski aluminijasti blok Oldsmobile V8 za njegov M1A leta 1964, nato pa ga je zunanji razvijalec motorja Traco povečal na 4.5 litra, da je dosegel 310 konjskih moči. Razveseljivo je opaziti simetrijo pogonskega sklopa med M1A in N1A. Nichols je ostal pri GM družina za motivacijo, ki ponuja tri možnosti. Na voljo je osnovni LT1 GM V8 s 460 konjskimi močmi, druga možnost pa je enak motor, povečan na 520 KM. Tisti, ki nosi krono, je 6.2-litrski aluminijasti blok LS3 V8, verjetno najbolj znan po tem, da poganja C6 Chevrolet Corvette med drugimi izdelki. Nichols je gradnjo oddal zunanjemu izvajalcu Langford Performance Engineering, slovitemu po tem, da ga je ustanovil inženir, ki je delal na in uglasil Cosworth DFV, imenovan "Najboljši dirkalni motor, kar jih je bilo narejeno." Langford je LS3 pravilno zdolgočasil na 7.0 litra in namestil nove nastavke, kot so prilagojeni bati v jeklenih oblogah, in mazanje s suhim karterjem. Moč doseže 650 KM. Kot naklon preprostejšim časom je edini menjalnik, ki je na voljo, šeststopenjski ročni Graziano. Nadzor zdrsa je serijski, servo volan in ABS pa sta neobvezna. 

Karbonska karoserija, prepojena z grafenom, oblikovana z vetrovnikom, zdrsne čez karbonsko in aluminijasto kad. Na štirih vogalih so dvojna vodila, AP Racing zavore, in Michelin Pilot Gume Sport Cup 2 na 19-palčnih platiščih spredaj, 20-palčnih zadaj. Odtis N1A je 9.8 palca širši na medosni razdalji, ki je 11.8 palca daljša od M1A, vendar N1A še vedno tehta le 1,984 funtov – nič pomembnega za 650 KM, ki jih je treba prerivati. 

Potniki bodo zadovoljni z dodatnim prostorom nad M1A ter pohištvom iz usnja, alkantare in aluminija. Tudi analogni merilniki in ničelni zasloni so poslastica.  

Proizvodnja naj bi se začela pozneje letos. Nichols pravi, da bo prvih 15 ročno izdelanih avtomobilov imelo 7.0-litrski motor in posebne spominske podrobnosti v posvetilo 15 zmagam, ki jih je McLaren MP4/4 dosegel leta 1988. Po tem bo proizvodnja omejena na 100 enot po ceni, ki naj bi bila približno 450,000 GBP (582,000 USD). Če želite izvedeti več, preden položite depozit, si oglejte a serija o razvoju N1A proizvajalca Petrol Ped.

Sorodni video:

.embed-container {položaj: relativno; oblazinjenje-dno: 56.25%; višina: 0; preliv: skrit; največja širina: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container objekt, .embed-container embed {položaj: absolutno; zgoraj: 0; levo: 0; širina: 100%; višina: 100%; }

Časovni žig:

Več od AutoBlog