Najboljši tovornjaki srednje velikosti za leti 2024 in 2025 - Autoblog

Ponovno objavil Platon

Spremljevalci: 0

Pickup tovornjaki are hugely popular in the United States, but most of them carry huge dimensions and huge price tags to match. That’s where the rapidly expanding midsize truck market comes into play. With options from nearly every major manufacturer in America, there are plenty of midsize trucks to consider, but the best midsize pickup trucks are more comfortable, more capable off-road or more luxurious than the rest of the crowd.

Put simply, there’s an excellent midsize truck for every buyer, whether they want to save money with a low starting price and strong efficiency, tackle technical trails, surround themselves with leather and wood or even hit the road with the wind in their hair on their way to the beach. We’ve tested all of the midsize trucks in America available for 2024 and picked out the best choices for any type of buyer. Read on to find out which option is the best midsize truck for you for 2024 or 2025 (expect more versions of the Toyota Tacoma in Jeep Gladiator tudi leta 2025).

Najboljši srednje veliki tovornjaki za leto 2024

Chevrolet Colorado 2024

Zakaj izstopa: Dobra vožnja, vodljivost; močni motorji; močna vleka; prefinjena notranjost; Googlov infotainment

Lahko bi bilo bolje: Samo ena kombinacija kabina/postelja (štiri vrata, kratka postelja)

Izhodiščna cena: $31,095

Preberite naše najnovejše Pregled Chevrolet Colorado

Suffice it to say, we’re big fans of the latest Chevy Colorado. Pravzaprav menimo, da je Colorado najboljši tovornjak srednje velikosti v Ameriki na splošno. Zahvaljujoč osnovni ponudbi WT je začetna cena razumna, vendar je Colorado resnično najboljši v eni od svojih bolj specializiranih oblik. Trail Boss širi svoje terenske zmogljivosti z dvigom vzmetenja in debelimi pnevmatikami ZR2 doda še večji dvig vzmetenja in množico posebnih terenskih delov in ZR2 Bison je na vrhu ponudbe s senzacionalnimi blažilniki z ventili Multimatic DSSV, posebnimi odbijači in oblogo podvozja za hrabrost pri plazenju po skalah.

Vmes med tema specializiranima paketoma sta opremi LT in Z71, ki bosta predstavljali večino prodaje. Standarden je 2.7-litrski štirivaljnik s turbinskim polnilnikom z nizko močjo, ki razvije 237 konjskih moči in navor 259 Nft, medtem ko je pogostejši motor močnejša različica s 310 KM in 390 lb-ft. Možnost visoko zmogljivega motorja ohranja enakih 310 KM, vendar povečuje navor 430 lb-ft Osemstopenjski samodejni menjalnik in pogon na zadnja kolesa sta standardna; štirikolesni pogon je seveda na voljo in serijsko pri terenskih modelih.

Preberite več: Najboljši kompaktni tovornjaki za leto 2024

Toyota Tacoma 2024

Zakaj izstopa: Močna moč in navor; ogromna konfigurabilnost; veliko možnosti za terensko vožnjo; tiha in uglajena vožnja; razpoložljivost ročnega menjalnika

Lahko bi bilo bolje: Grob motor; na dragi strani; Omejeno ni tako plišasto, kot bi lahko bilo; priročnik je klavrn

Izhodiščna cena: $32,995

Preberite naše najnovejše Pregled Toyote Tacoma

O Toyota Tacoma je končno povsem novo za modelno leto 2024. V zadnjem desetletju se je Tacoma postopoma še bolj zaostal za rastočo zbirko konkurentov paradoksalno pa se je njegova prodaja povečala. Ljudje jih imajo radi, zato je še bolj pomembno, da so dejansko izboljšani. Vsi si zaslužijo boljšo Tacomo in končno je ena.

Kot prej je na voljo več konfiguracij kabine in postelje ter veliko opreme, vključno z več terenskimi različicami, vendar se raznolikost možnosti za leto 2024 še poveča. Na voljo sta dve različici vzmetenja, pri čemer modeli z nižjo opremo dobijo tradicionalno zadnje vzmetenje z listnatimi vzmetmi, medtem ko višje različice opreme dobijo vijačne vzmeti. Štirivaljniki s turbinskim polnilnikom so na voljo v celotni liniji in nadomeščajo štiri- in šestvaljnike z atmosferskim polnjenjem. Zdaj je na voljo tudi hibrid, ki je najboljši v ponudbi, z več kot 300 konjskimi močmi in več kot 400 Nft navora. Na voljo sta dvo- in štirikolesni pogon ter ročni menjalnik z močnejšim turbo štirikolesnikom.

We’ve had the opportunity to try out the non-hybrid versions, and they are finally strong competitors with good performance, economy and comfort. We still haven’t had an opportunity to sample the high-performance hybrid models, but we’ve driven the Tacoma enough to know that it’s finally worthy of its segment-leading sales figures.

2024 GMC Canyon

Zakaj izstopa: Luksuzna notranjost v Denaliju; močan pogonski sklop; dobra vožnja in vodljivost

Lahko bi bilo bolje: Brez nizkocenovne opreme; samo ena kombinacija kabina/postelja

Izhodiščna cena: $37,595

Preberite naše najnovejše Pregled GMC Canyon

O GMC Canyon ima večino svojih podlag s Chevy Coloradom, ki ga ocenjujemo kot najboljšega srednje velikega tovornjaka na splošno. Skoraj vse dobre stvari, ki smo jih povedali o Coloradu, veljajo za Canyon tudi, ampak GMC se bolj osredotoča na kupce višjega cenovnega razreda kot na bolj mainstream osredotočenost na Chevy možnost. To pomeni, da bodo povprečne transakcijske cene Canyona veliko višje od cen, plačanih za Colorado.

Dobra novica so vrhunski modeli Canyon, kot je AT4X AEV in zlasti vrhunski Denali oba sta videti in delujeta kot del pripravljenosti na terensko vožnjo oziroma končnega razkošja. In kljub navidezno visoki osnovni ceni je Denali presenetljivo dober posel v primerjavi s Toyoto Tacoma Limited, ki je dražja in očitno manj razkošna znotraj kot GMC.

2024 Honda Ridgeline

Zakaj izstopa: Odlična vožnja po cesti in upravljanje; inovativna oblika postelje; standardni AWD

Lahko bi bilo bolje: Kontroverzna zasnova; ni poceni osnovnih modelov; omejeno brezpotje

Izhodiščna cena: $41,145

Preberite naše najnovejše Honda Ridgeline pregled

Honda je naredila nekaj dobrodošlih sprememb pri Ridgelineu za leto 2024, a tako kot v preteklih letih, je Ridgeline is the most car-like truck on the market. That’s because, unlike every other midsize pickup truck (but podobno kot kompaktna Ford Maverick in Hyundai Santa Cruz) Honda Ridgeline se vozi na enodelnem podvozju namesto na tradicionalnem lestvenem okvirju.

Vse to pomeni, da se srednje velik pickup vozi in se bolje obnaša na cesti kot Ridgeline, zaradi česar je največja prodajna točka tega tovornjaka. Večina tovornjakov med križarjenjem po mestu oddaja vzdušje nemirnosti, toda v Ridgelineu je tako SUV-ju, da lahko prav tako vozite Honda Pilot with a bed (because that’s basically what it is). The Ridgeline’s innovative swing-out tailgate tech continues to be a segment-exclusive feature — we loved it on our long-term Ridgeline test truck. Its interior doesn’t try to overwhelm with rugged, tough-looking styling. Instead, it’s similar to the family-oriented SUVs from Honda, ostaja prijetno ergonomičen in poln odlagalnih prostorov.

As we mentioned at the outset, new for 2024 are a revised interior (it’s still very car-like and without the overt trucky tones of its competitors) and an available Trailsport trim with a unique spring rates, damper valve tuning and stabilizer bars for the suspension along with chunky General Grabber A/T Sport tires.

Jeep Gladiator 2024

Zakaj izstopa: Edini tovornjak s snemljivo streho in vrati; robustna terenska zasnova; močna vleka

Lahko bi bilo bolje: Robustna oblika pomeni slabo zmogljivost na cesti; samo ena slaba možnost motorja

Izhodiščna cena: $40,885

Preberite naše najnovejše Jeep Gladiator pregled

Jeep Gladiator 2024 ima velike prednosti from a new interior (borrowed, like most of the truck’s bits and pieces, from the ever-popular Wrangler terenski SUV), odličen infotainment in veliko odlične terenske tehnologije. Nova nivoja opreme Mojave X in Rubicon X dodajata več zmogljivosti in, na videz paradoksalno, hkrati več prefinjenosti. Žal pa je odličen 4Xe plug-in hibrid prihaja pogonski sklop Gladiator, it won’t be here for the 2024 model year.

Even though the 3.6-liter V6 engine, with its 285 horsepower and 260 pound-feet of torque, isn’t going to set any speed or efficiency records and is clearly falling well behind class leaders from General Motors and Toyota, it’s at least decent. It’s offered with either a standard six-speed manual or optional eight-speed automatic, and it sends power to all four wheels through multiple heavy-duty transfer case options.

If there’s one killer app that the Jeep Gladiator offers that none of its competitors can match, it’s the ability to completely remove the top and doors, and even fold down the windshield for ultimate wind-in-the-hair fun. If that’s what’s most important to you as a buyer, the Gladiator remains in a class of its own. For most buyers, though, a more well-rounded truck like the Chevy Colorado or Toyota Tacoma will be nicer to live with on a day-to-day basis.