Najbogatejši ljudje v Združenem kraljestvu "porabijo več energije za letenje" kot najrevnejši na splošno

Glede na nove raziskave najbogatejši ljudje v Združenem kraljestvu z letenjem porabijo več energije kot najrevnejši v vseh vidikih svojega življenja.

Analiza podatkov iz leta 2019 izpostavlja "pomembne neenakosti" v porabi energije po vsej državi. Tisti v 10 % najvišjih dohodkov so v enem letu porabili skoraj trikrat več energije kot ljudje v spodnjih 30 %. 

To je še posebej veljalo za promet. Potovanja z avtomobilom in poleti najbogatejših Britancev – zlasti »belih, premožnih moških srednjih let« – so tistega leta porabili več energije, kot jih je skupaj prevozilo 60 % prebivalstva.

Avtorji študije, objavljene v Ekološka ekonomijapravijo, da je poraba energije trenutno "previsoka" za doseganje svetovnih podnebnih ciljev, čeprav se mnogi vdajajo "prekomerni porabi energije", medtem ko milijoni hlastajo v pomanjkanju goriva.

Vendar pa s kombinacijo svoje energetske analize z merili dobrega počutja ugotavljajo, da je v Združenem kraljestvu mogoče doseči visok življenjski standard z relativno nizko porabo energije. 

Strokovnjaki za Carbon Brief pravijo, da naj bi ta raziskava spodbudila tiste na oblasti, da oblikujejo politike, ki bodo usmerjene proti pretirani porabi energije bogatih, kot je npr. dajatve za pogoste potnike.

Veliki odtisi

Študija ocenjuje letni "energijski odtis" ljudi v Združenem kraljestvu. To vključuje podrobno razčlenitev energije, porabljene za vse, od izdelave pohištva do napajanja restavracij, kjer jedo.

Tisti na svetovnem severu so znano biti nesorazmerno odgovoren tako za porabo energije kot za emisije toplogrednih plinov. Povprečen človek v Veliki Britaniji uporablja približno štirikrat več energije na leto kot nekdo v Indiji in 21-krat več kot nekdo v vzhodni Afriki.

Toda znotraj teh držav z relativno visokimi dohodki obstajajo velike razlike v bogastvu in energetski intenzivnosti življenjskega sloga ljudi.

Da bi ocenili porabo energije različnih dejavnosti, je ekipa pod vodstvom Dr Marta Baltruszewicz, kot del Živeti dobro v mejah projekt pri Univerza v Leedsu, je zbral vrsto naborov podatkov o življenju Britancev.

Zlasti so združili podatke, zbrane v letu 2019 za Raziskava življenjskih stroškov in hrane v Združenem kraljestvu ki jih je vodil Urad za nacionalno statistiko (ONS) in Razumevanje družbe, obsežno raziskavo o zdravju, delu, družbenem življenju in drugih temah, ki jo je izvedla Univerza v Essexu.

Ta pristop jim je omogočil, da so ugotovili, koliko energije ljudje v različnih dohodkovnih razredih porabijo za različne dejavnosti. Spodnja tabela prikazuje to razčlenitev.

Energetski odtis britanskih gospodinjstev v letu 2019 po dohodkovnih skupinah, kjer je 1 najnižji dohodek 10 % prebivalstva, 10 pa najvišji dohodek 10 %. Odtisi se merijo v gigajoulih (GJ) na »ekvivalent odrasle osebe«, ki temelji na delitvi porabe energije v gospodinjstvu s številom ljudi, pri čemer se upošteva dejstvo, da otroci prispevajo manj. Grafikon, ki ga je naredil Tom Prater za Carbon Brief z uporabo visoke lestvice. vir: Baltruszewicz et al. (2022).

Neenakost je velika. Leta 2019 je najbogatejših 10 % ljudi v Združenem kraljestvu porabilo približno trikrat več energije za vožnjo z avtomobili in petkrat več za rekreacijske dejavnosti v primerjavi z najnižjimi 10 %.

Ena največjih razlik je nastala zaradi uporabe letal med ljudmi. Domači in mednarodni leti ljudi z najvišjimi dohodki so porabili približno petkrat več energije kot tisti najrevnejši. 

Pravzaprav je, kot prikazuje spodnja tabela, 102 gigadžulov (GJ), ki jih je povprečna odrasla oseba v 10 % najboljših zaslužkarjev v tistem letu porabila za letenje, več kot povprečna oseba v spodnji petini prejemnikov, ki jih porabi za vse, vključno z letenjem. , vozijo in ogrevajo svoje domove.

Energetski odtis britanskih gospodinjstev v letu 2019, od mednarodnega in domačega letalstva (rdeče) in vsega drugega (sivo), v zgornjih 10 % in spodnjih 20 % dohodkov. Grafikon, ki ga je naredil Tom Prater za Carbon Brief z uporabo visoke lestvice. vir: Baltruszewicz et al. (2022).

Prometni strokovnjaki so za Carbon Brief povedali, da so številke za letalski prevoz v skladu z njihovimi pričakovanji. "Večina ljudi se ne zaveda, da 70 % letov v tej državi opravi le 15 % prebivalstva," pravi Matt Finch, vodja britanske politike pri nevladni organizaciji Promet in okolje. 

Baltruszewicz in njena ekipa so prav tako lahko ocenili, kdo natančno je odgovoren za "nezmanjšano odvečno porabo energije". Ugotovili so, da so »tisti, ki najpogosteje prekoračijo porabo energije, beli, premožni moški srednjih let«. Za primerjavo Baltruszewicz pove Carbon Brief:

"Tisti, ki so najbolj revni z energijo ... Prav tako so navadno nebelci, ženske [in] najemajo hiše ... v tistih, ki nimajo dovolj energije, je zakoreninjenih toliko družbene krivice."

Profesor Ian Gough Iz London School of Economics, ki je izvedel raziskavo na tem področju, vendar ni bil vključen v študijo, ugotavlja, da je združevanje različnih naborov podatkov raziskovalcem omogočilo, da so na "zelo močan način" izločili podrobne komponente, kot so mednarodni leti.

Visoko počutje

S številnimi podatki, ki so jim bili na voljo, so raziskovalci lahko povezali porabo energije v Združenem kraljestvu z različnimi merili dobrega počutja, vključno z zdravjem, osamljenostjo in energetsko revščino. 

Uporabili so razpoložljive meritve za določitev skupne ocene dobrega počutja. Razmerje med tem rezultatom in naraščajočimi ravnmi porabe energije je razvidno iz spodnje tabele. 

Kaže, da se na spodnjem koncu spektra porabe energije dobro počutje na začetku močno poveča, ko se energetski odtis poveča. Toda z naraščajočo porabo energije prihaja do "zmanjševanja ali brez donosov". V vsaki skupini je tudi velik razpon, ki odraža število dejavnikov v igri.

Povprečni Britanec, ki so ga raziskovalci označili za "visoko dobro počutje", je leta 183 porabil 2019 GJ energije v primerjavi s povprečno vrednostjo 156 GJ.

Ugotovili pa so tudi, da je približno ena četrtina tistih, ki živijo z manj kot 100 GJ na leto, dosegla tudi visoko oceno za dobro počutje. Ti ljudje so veliko manj leteli in vozili ter imeli hišo v urbanem okolju. 

Avtorji ugotavljajo, da »presežna« poraba energije ni nujna za visoko kakovost življenja. 

Poudarjajo pa tudi, da je nizkoenergijsko življenje odvisno od številnih dejavnikov. Na primer, ljudje, ki živijo v neizoliranih hišah na podeželju, lahko zaradi pomanjkanja javnega prevoza potrebujejo več energije za ogrevanje ali vožnjo z avtomobilom.

Kljub tej zapletenosti Baltruszewicz pravi, da obstajajo rabe energije, ki jih je očitno treba obravnavati. Še posebej poudarja, da je kljub njegovi priljubljenosti med bogatimi malo korelacije med rezultati letenja in dobrega počutja:

"Zakaj torej še vedno razvijamo infrastrukturo za letenje ... Zakaj omogočamo nekaj, kar očitno ne prispeva k družbeni blaginji, ampak tudi uničuje naše podnebje?"

Zahteva po spremembi

Dr Mari Martiskainen, profesorica energetike in družbe na Univerza v Sussexu ki ni bil vključen v raziskavo, pravi za Carbon Brief, da so rezultati še posebej pomembni v kontekstu krize življenjskih stroškov:

»Zelo pomembno je tudi, da začnemo razpravljati o tem, kakšna je družbeno sprejemljiva raven porabe energije … V kakšni družbi živimo, če imamo ljudi, ki imajo ogromne količine prekomerne porabe energije [ki] bodo potem ustvarjali podnebje spremeni veliko slabše za vse druge, v primerjavi z ljudmi, ki si ne morejo privoščiti ogrevanja svojih domov?«

Študija prihaja v težkem času za podnebno in energetsko politiko Združenega kraljestva. 

Ruska invazija na Ukrajino je številna britanska gospodinjstva izpostavila nedosegljivim dvigom cen energije, s več kot 8 milijonov gospodinjstev se bodo v prihodnjih mesecih soočali s pomanjkanjem goriva.

Že od samega začetka številni evropski narodi odzvala krizi s spodbujanjem državljanov k zmanjšanju porabe energije. Še dokler zadnjih tednih, se je zdelo, da vlada Združenega kraljestva ideološko nasprotuje takim ukrepom.

Na splošno ima konservativno vodstvo zavrnjena kakršne koli podnebne politike, za katere menijo, da posegajo v osebne izbire ljudi in celo Uvedeno nove subvencije za spodbujanje notranjih letov v Združenem kraljestvu. 

Vladni načrti neto nič za letalstvo in avtomobili oba sta se znašla na udaru kritik zaradi ignoriranja potrebe po zmanjšanju povpraševanja. Vseobsegajoče strategija net-zero pravi, da se namerava "ravnati v skladu z obstoječim vedenjem in trendi".

To je kljub kritika vladnih podnebnih svetovalcev, Podnebnee Odbor za spremembe. Opozorili so, da približno ena tretjina zmanjšanja emisij, potrebnih do leta 2035, da ostanejo na poti do neto ničelne vrednosti, bo vključevalo ljudi, ki bodo spremenili svoje vedenje. 

Martiskainen pravi, da je pomembno, da se te teme obravnavajo, vendar je za Carbon Brief povedala, da je skeptična glede tega, ali bodo: "Predstavljajte si naslove v Daily Mailu."

Baltruszewicz pravi, da upa, da bo ta raziskava zagotovila "strelivo za oblikovalce politik, ki bi radi ciljali na porabnike z veliko energije". Poudarja pomen izboljšav javnega prevoza in učinkovitosti stanovanj, da bi vsem pomagali zmanjšati svoj energetski odtis, vendar pravi, da to "ne bo dovolj". 

Njena študija izpostavlja potrebo po posegih, kot so dajatve za pogoste potnike, da bi ciljali na premožne uporabnike z visoko porabo energije in se izognili izidom, ki so "katastrofalni za vse".

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• vir: https://www.carbonbrief.org/richest-people-in-uk-use-more-energy-flying-than-poorest-do-overall/