Kompas: instrumentalno navigacijsko orodje

Ko razmišljate o navigacijskih orodjih, ki jih običajno najdemo v letalih, kompas verjetno ni na vrhu vašega seznama. Navsezadnje je večina letal opremljena z naprednejšimi elektronskimi navigacijskimi orodji, kot so kazalniki smeri, inercialni navigacijski sistem (INS) in globalni sistem za določanje položaja (GPS). Tudi s temi elektronskimi navigacijskimi orodji pa ima veliko letal še vedno magnetni kompas.

Kaj je kompas?

Kompas je magnetna naprava, ki razkriva kardinalne smeri. Kardinalne smeri, znane tudi kot kardinalne točke, sestavljajo sever, vzhod, zahod in jug. Z določitvijo teh navodil lahko piloti in drugi posamezniki ustrezno načrtujejo svoje poti.

Večina kompasov se za razkrivanje kardinalnih smeri zanaša na magnet. Zahvaljujoč jedru iz staljenega železa ima Zemlja magnetno polje. To močno magnetno polje je znano kot magnetosfera. Običajen kompas ima magnetno iglo, ki se vrti, dokler ne pokaže proti severu. Ko bo kompas poravnan z magnetnim severom, bo nato razkril tri druge kardinalne smeri: vzhod, zahod in jug.

Zakaj imajo letala še vedno kompas

Glede na njihov nizkotehnološki način delovanja lahko domnevate, da so kompasi zastareli in se v letalski industriji ne uporabljajo več. Vendar to ne more biti dlje od resnice. Ne glede na velikost ali vrsto imajo vsa letala vsaj en kompas; to je zahteva, ki jo je določila ameriška zvezna uprava za letalstvo (FAA).

Večina letal je seveda že opremljena z indikatorjem smeri. Indikatorji smeri so zasnovani tako, da kažejo smer, v kateri letalo leti. Torej, zakaj imajo letala še vedno kompas, če že imajo indikator smeri?

Indikatorji smeri so žiroskopski instrumenti in kot vsi žiroskopski instrumenti so dovzetni za napake pri uravnoteženju. Če žiroskop ni popolnoma uravnotežen, bo indikator smeri pokazal netočno smer. Indikator smeri se bo v bistvu "zaneslo," kar bo razkrilo smer, ki je nekoliko drugačna od prave smeri.

Magnetni kompasi nimajo teh napak. Delujejo tako, da uporabljajo magnetno iglo za razkrivanje kardinalnih smeri, medtem ko indikatorji smeri delujejo prek žiroskopa. Zato se kompasi ne bodo premaknili ali drugače izgubili natančnosti. Piloti dejansko pogosto ponastavijo kazalnike smeri z uporabo vgrajenega kompasa letala.

Drugi razlog, da imajo letala še vedno kompas, je ta, da so popolnoma neodvisna in samostojna. Kompasi ne potrebujejo napajanja ali podatkov iz zunanjega vira. To pomeni, da bo kompas vedno deloval – tudi če je težava z drugimi instrumenti na letalu.

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Opolnomočite se. Dostopite tukaj.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• PlatoESG. Ogljik, CleanTech, Energija, Okolje, sončna energija, Ravnanje z odpadki. Dostopite tukaj.
• PlatoHealth. Obveščanje o biotehnologiji in kliničnih preskušanjih. Dostopite tukaj.
• vir: https://monroeaerospace.com/blog/the-compass-an-instrumental-navigation-tool/