Kako novozelandska mornarica namerava odpraviti pomanjkljivosti svojih mornarjev in ladij

WELLINGTON, Nova Zelandija — Tretjina ladij kraljeve mornarice Nove Zelandije je zasidranih zaradi pomanjkanja mornarjev, kar je povzročilo izgubo "znatne prilagodljivosti," je za Defense News povedal najvišji častnik službe.

Prejšnji mesec je 279-metrska obalna patruljna ladja HMNZS Wellington postala tretja ladja, ki je vstopila v obdobje mirovanja, tako da se je pridružila drugi mornariški patruljni ladji HMNZS Otago in eni od dveh preostalih 180-čevljev obalnih patruljnih ladij HMNZS Hawea.

Ostalih šest ladij sta dve fregati razreda Anzac, HMNZS Te Kaha in HMNZS Te Mana; eno obalno patruljno plovilo, HMNZS Taupo; ena ladja za dopolnitev, HMNZS Aotearoa; ena pomorska ladja, HMNZS Canterbury; in eno hidrografsko ladjo, HMNZS Manawanui.

"Izgubili smo precejšnjo prilagodljivost," je dejal kontraadmiral David Proctor, "in izgubili smo sposobnost izvajanja številnih sočasnih dejavnosti."

Toda "tega ne bi opisal kot katastrofo," je dodal. »Še vedno smo sposobni izpolniti pričakovanja vlade z vidika dogovorjenih rezultatov. Imeti tretjino flote zraven zagotovo ni idealno. Rad bi, če bi lahko Novi Zelandiji in vladi ponudil več možnosti za odziv."

Poveljnik obrambnih sil, maršal letalstva Kevin Short je dejal, da bi postavitev pristanišča v Wellingtonu sprostila inženirsko osebje ob odpuščanju delovne sile. Dajanje ladje v oskrbo in skrbništvo bo utrdilo delovno silo in omogočilo boljše obvladovanje učinkov izčrpavanja, je trdil.

Mornarica trenutno financira 2,230 ljudi, vendar je Proctor dejal, da je idealna končna moč službe približno 2,340. Od 30. novembra jih je imelo v uporabi 2,117, je dejal.

Storitev se "pogosto trudi" doseči cilje zaposlovanja, je opozoril Proctor, pri čemer skupina, ki prihaja naslednje leto, predstavlja polovico cilja storitve. Del problema je zelo konkurenčen trg dela.

"Če bo trenutna stopnja izčrpanosti 16.5 % mogoče zaustaviti, se pričakuje [da bomo] imeli dovolj mornarjev za upravljanje preostale flote," je za Defense News povedal tiskovni predstavnik mornarice. »Vendar pa ostaja določena stopnja negotovosti, dokler se ta stopnja upadanja ne obrne. To zahteva številne pobude, da začne veljati, vključno z obravnavanjem vedno večje razlike med našimi plačili mornarjev in tem, kar ponuja zelo konkurenčen trg dela.«

Kljub temu dve fregati mornarice še vedno delujeta – ladja tipa Proctor je dejala, da se lahko odzove hitreje kot patruljna plovila na morju in prevaža več osebja. Toda uporaba fregat namesto OPV pomeni, da "potem nimam fregate, ki bi se odzvala na vse, kar se lahko zgodi v regiji," je opozoril.

»Glede na zmožnost izvajanja nadzora in izvidovanja ne zaznavamo nobenih težav, vendar na tej točki ni ladje, ki bi lahko izvajala uveljavljanje. S HMNZS Aotearoa smo zagotovo lahko prisotni ... toda dokler nimamo namenske ladje, ki lahko deluje v ledu ali zelo blizu ledu, ne moremo izvajati te dejavnosti izvrševanja v Južnem oceanu in Rossovem morju. Torej trenutno obstaja vrzel v politiki; Ne morem upoštevati navodil vlade,« je dodal Proctor.

Robert Patman, profesor mednarodnih odnosov na novozelandski univerzi Otago, je nedelujoče ladje opisal kot "zaskrbljujoč" razvoj.

"Imamo eno največjih izključnih ekonomskih con na svetu, precej morskih virov, ki jih moramo zaščititi, in to preprosto ni čas, ko bi morali signalizirati ali kazati, da slabimo naše zmogljivosti na področju pomorske varnosti," je dejal. Obrambne novice.

Poleg lokalnih voda Nove Zelandije, je dodal, ima država obveznost do sosednjih pacifiških otokov, ki absorbirajo "približno 60 % naše čezmorske razvojne pomoči in jih je zlasti ta vlada, pa tudi zaporedne vlade, opredelila kot našo glavno prednostno nalogo v pogoje zunanje politike in varnostne pogoje.«

Poleg tega država ne bi smela predvidevati, da bodo njeni zavezniki zapolnili vrzel, vlada pa bi morala razmisliti o povečanju svojih obrambnih izdatkov, je dejal Patman.

»Porabimo približno 1.5 % [bruto domačega proizvoda]. ... Če bi porabili več ... potem bi lahko podprli mornarico, da bi jo spravili v položaj, da je operativno bolj sposobna, kot je trenutno,« je dodal. »Vse vlade imajo težave z nasprotujočimi si finančnimi zahtevami. Samo vprašanje je, ali se bomo v zelo nemirnem svetu odločili za to, da se bolj nedvoumno zavežemo, da bomo dvignili raven obrambnih izdatkov na točko, ki bo bolj sorazmerna z našimi nacionalnimi in mednarodnimi interesi.«

Reševanje kadrovske vrzeli

Plača je zagotovo del razloga, zakaj mornarica ne more doseči svoje idealne končne moči.

»Naše mornarje premamijo plače, ki se bistveno razlikujejo od tistega, kar plačujemo mi. Ti mornarji so zelo sposobni, zelo disciplinirani in želijo svojim družinam zagotoviti najboljše,« je dejal Proctor. "Če vidijo, da jim bo konkurenčni zunanji trg dela dal [do] 50,000 novozelandskih dolarjev dodatnih letno, bodo to sprejeli, ne glede na to, da želijo služiti državi."

Toda po besedah ​​neodvisnega obrambnega svetovalca Gordona Cranea plača ni nujno glavni razlog za stopnjo odpuščanja.

"Mnogo osebja, ki mu je bilo med epidemijo COVID naloženo upravljanje karantenskih objektov, je pozneje dalo odpoved," je Crane povedal za Defense News.

Med pandemijo COVID-19 so bili mornarji dejansko izbrani za upravljanje hotelov, v katerih so gostili osebe v karanteni. "Niso bili na ladjah in so se pridružili mornarici, da bi odšli z ladjami," je dejal Proctor. »Torej je mešano. Na nekaterih področjih je morala visoka, na drugih področjih je težko.”

Primanjkljaj dodatno razburjajo "hude omejitve v nekaterih kritičnih tehničnih poslih", je dodal Proctor. »To je večna težava za številne naše tehnične poklice, mislim, da v 20 letih nismo imeli dovolj; vsekakor je že dolgo minilo, odkar smo imeli presežek tehničnih jadralcev.”

Proctor je dejal, da nekateri člani posadke nedelujočih ladij pomagajo zapolniti vrzeli v pripravljenosti na drugih ladjah, medtem ko drugi vzamejo dopust ali sodelujejo v tečajih usposabljanja. Nekaj ​​osebja bo plulo z drugimi mornaricami.

"Želim, da naši mornarji ohranijo svoje veščine mornarjev in mornarjev, zato tja, kjer nimamo možnosti poslati lastnih ladij, vabim partnerje, [da vidimo], ali nam lahko pomagajo," je dejal Proctor. »To ni nenavadno; izmenjave potekajo ves čas. Samo tokrat bomo potencialno poslali večje število mornarjev Kiwi na ladje naših partnerjev, da zagotovimo varnostne rezultate.«

Po besedah ​​Proctorja se je mornarica na vrzel v pripravljenosti odzvala s tehničnimi in finančnimi ukrepi, zlasti z uvedbo simulatorjev za usposabljanje, zaradi katerih je proces hitrejši in učinkovitejši.

»Lahko jih spravimo na morje … v krajšem času. Imeli smo projekt reforme inženirskega usposabljanja [v katerem smo vprašali]: Ali smo z mornarji usposabljali prave stvari, ki jih potrebujemo na morju?« rekel je. »Naš mornarski bojni specialist [trgovina] je opravil podoben pregled; simulacija jim je prinesla podobne koristi.«

»Pri zaposlovanju ciljev za določene poklice smo specifični. Uvedli smo shemo usposabljanja za vpoklicane mornarje, po kateri lahko opravijo terciarno usposabljanje – eno ali dve vsako leto – ki zadovolji njihovo poklicno željo po razvoju,« je dodal. »Eden ključnih, ki me zanima in vanj še vedno vlagamo sredstva, je program School to Seas. Osredotočen je na ženske na področju [znanosti, tehnologije, inženiringa in matematike]. Ta program smo izvedli enkrat in ga bomo znova izvajali naslednje leto.«

»V vseh obrambnih silah smo uvedli mednarodni dodatek za operativno omogočanje, ki ljudi spodbuja, da ostanejo v službi na nekaterih območjih, kjer so [življenjski] stroški visoki,« je dodal.

Poleg tega imajo mornarji, ki so napoteni več kot 210 dni na leto, zdaj odobrena dva dni dodatnega dopusta za vsak mesec, ko presežejo to bilanco. "Očitno jim to ne pomaga, ko so na morju, vendar se lahko nekoliko znova povežejo s [svojo] družino, ko se vrnejo domov," je dejal Proctor.

"Uvedli smo zadržana plačila za kritične posle," je dodal. "To je kratkoročno in nam kupi čas, da se lotimo tistih ključnih vprašanj, ki stojijo za našim izčrpanjem."

Čeprav se je Nova Zelandija zavedala kroničnega pomanjkanja mornarjev, se je vseeno odločila pridobiti več ladij, pravi Paul Buchanan, nekdanji analitik obrambne politike pri ameriški vladi, ki zdaj vodi geopolitično svetovalno podjetje 36th Parallel Assessments v Aucklandu.

In tu je šlo narobe, je Buchanan povedal za Defense News.

Plovili Te Kaha in Te Mana sta vstopili v uporabo v poznih 1990-ih, medtem ko se je Canterbury pridružil leta 2007, sledili sta Hawea in Taupo leta 2009. Naslednje leto sta se floti pridružili Wellington in Otago. Pred kratkim je Manawanui začel služiti leta 2019, Aotearoa pa leta 2020.

"Mislim, da je bila pridobitev teh [ladij] bolj željna kot izvedljiva, ker so lahko videli, da imajo težave z zaposlovanjem in zadrževanjem," je dejal Buchanan. "Vendar so čutili potrebo po zaščiti naše [izključne ekonomske cone] in tistih naših sosed, in so vseeno nadaljevali."

• Distribucija vsebine in PR s pomočjo SEO. Okrepite se še danes.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Razširjeno znanje. Dostopite tukaj.
• vir: https://www.defensenews.com/naval/2023/01/04/how-the-new-zealand-navy-plans-to-fix-its-sailor-and-ship-shortfalls/