Izzivi električnih vozil in delovanja baterij v dobavni verigi

Ponovno objavil Platon

Spremljevalci: 0

Dobavna veriga doživlja trajnostno revolucijo. Organizacije, ki se zavedajo svojih zelenih poverilnic, vlagajo v elektrifikacijo, da bi zmanjšale svoje emisije ogljika. Električna vozila (EV) igrajo ključno vlogo pri prehodu s fosilnih goriv na čisto energijo, saj bo e-mobilnost spremenila način, kako ljudje in blago dosežejo svoje cilje.

Kako dobavna veriga izkorišča električna vozila in baterije za pripravo na dekarbonizirano prihodnost? Katere tehnologije uporabljajo podjetja, da izkoristijo priložnosti, ki jih prinaša elektrifikacija? Kakšni so izzivi in ovire, s katerimi se srečujejo?

Tukaj so odgovori na ta velika vprašanja.

Kakšni so trenutni izzivi za podjetja v dobavni verigi, ki uporabljajo EVsI?

Seveda je to v glavnem prizadeto avtomobilsko industrijo in njene proizvodne cikle, vendar postajajo električna vozila na baterije (BEV) in električna vozila na gorivne celice (FCEV) vedno bolj pomembna v tradicionalnih procesih dobavne verige.

Vzpostavitev krožnega gospodarstva

Status quo glede razpoložljivosti materiala ne spodbuja odpornosti dobavne verige baterij električnih vozil. Le nekaj držav ima nadzor nad kovinami, ki se uporabljajo v priljubljenih kemikalijah za baterije.

Na primer, Demokratična republika Kongo ima monopol nad kobaltom, predstavlja več kot 70 % dobave elementa. Kitajsko lastništvo 80 % proizvodnje kobalta v državi povečuje geopolitično tveganje. 2 od najboljših 3 litij proizvajalci glede na tržno kapitalizacijo imajo sedež na Kitajskem

Avtomobilski interesi in oblikovalci politik razumejo, da je pretirano zanašanje na rudarjenje pri pridobivanju surovin za proizvodnjo baterij za električna vozila slepo ulico. Rudarjenje je ekološko škodljivo in spodbuja neetične prakse v državah v razvoju. Lahko je tudi ekonomsko nevarno, če se uporablja kot politično orodje.

Recikliranje je eden od načinov za zmanjšanje večdimenzionalnih tveganj rudarjenja. Globalno združenje baterij zagotavlja načrt za izgradnjo krožnega gospodarstva za neposredno in posredno reševanje perečih okoljskih in družbenih izzivov, povezanih s proizvodnjo baterij za električna vozila.

Neprofitna organizacija priporoča pravočasno popravilo in obnovo za podaljšanje življenjske dobe baterije. Ko baterije za električna vozila postanejo premalo učinkovite, jih lahko dobavna veriga preuredi za druge aplikacije za shranjevanje energije. Ob koncu njihove druge življenjske dobe lahko podjetja obnovijo svoje materiale za ponovno proizvodnjo novih izdelkov.

Številne vlade podpirajo ta krožni poslovni model in izvajajo politike za usmerjanje deležnikov v dobavni verigi. Sektor recikliranja električnih vozil v Združenih državah je še vedno majhen. Od junija 2021 so lahko ZDA obvladale le 20,000 metričnih ton materiala — oddaljena tretjina od 231,000 metričnih ton kitajskih zmogljivosti za recikliranje baterij EV.

Kljub temu analitiki verjamejo, da bo sektor rasel v 2030-ih, ko se bo večina baterij na trgu bližala koncu življenjske dobe. Ameriška in evropska podjetja prav tako raziskujejo različne modele recikliranja, ki lahko povzročijo lokalizirane dobavne verige baterij za električna vozila.

Ustvarjanje novih tokov prihodkov

Pojav e-mobilnosti lahko avtomobilski industriji pomaga ostati dobičkonosna sredi vse več mest brez avtomobilov in nihanje prodaje avtomobilov.

Proizvajalci avtomobilov in trgovci lahko podvojijo naročniške storitve, da povečajo plačevanje v vozilu na cestninskih postajah, pametnih parkirnih sistemih in polnilnih postajah za električna vozila. Po potrebi lahko prodajo avtomobilske funkcije, kot so napredna navigacija, ogrevani sedeži in mednarodno zavarovanje vožnje. Nekaj od tega morda ni specifično za EV, ampak je del strategije za zagotavljanje prihodnjih dobičkov.

Poleg tega električna deljena mobilnost operaterjem voznih parkov omogoča, da poskrbijo za trajnostno avtomobilsko dobavno verigo. Ohranjanje lastništva baterij v celotnem življenjskem ciklu lahko zmanjša izgubo informacij in poveča število prevoženih kilometrov električnih vozil.

Beleženje meritev trajnosti

Avtomobilske dobavne verige uporabljajo digitalne dvojčke fizičnih baterij za električna vozila za zbiranje obveščevalnih podatkov, da se uprejo nadzoru okoljskih regulatorjev.

Dobavitelji spremljajo celoten življenjski cikel uporabe baterij za električna vozila, da bi organom dokazali, da so trajnostne in etične. Novi predpisi - kot je spremenjena Direktiva Evropske unije o baterijah — od proizvajalcev originalne opreme (OEM) zahtevajte več preglednosti, da zagotovite, da baterije za električna vozila ne bodo končale na odlagališčih, ko dosežejo konec življenjske dobe.

Potreba po sledenju meritvam trajnosti velja tudi za druge dele električnih vozil. Proizvajalci originalne opreme sodelujejo z drugimi zainteresiranimi stranmi v vrednostni verigi električnih vozil, da bi upoštevali kvote recikliranja, ponovno uporabo komponent in uporabo zelene energije.

Doseganje trajnosti flote

Logistična podjetja počasi umikajo svoja vozila na dizelski in plinski pogon v korist električnih vozil, da bi si prizadevala za trajnost voznega parka.

Ta podjetja se zavedajo, da je večja učinkovitost porabe goriva le rešitev za dekarbonizacijo. Spodbujanje varnih stilov vožnje, optimizacija poti, zmanjšanje aerodinamičnega upora, zagotavljanje pravilnega polnjenja pnevmatik in poravnave vozila ter uporaba maziv z nizko viskoznostjo lahko povečajo kilometrino in hkrati zmanjšajo emisije toplogrednih plinov. Vendar pa sprejemanje alternativnih goriv, kot je elektrika, resnično spremeni igro.

Upravljavci voznih parkov, ki si želijo ustvariti sloves trajnostnih podjetij, se zavedajo, da je pravilna velikost zalog vozil z elektrificiranimi enotami najpomembnejša. Električna vozila so privlačna v očeh zainteresiranih strani, ki želijo vlagati v podjetja, ki pozdravljajo inovacije.

Poleg tega so upravljavci voznih parkov vedno bolj priča, da lahko elektrifikacija zmanjša operativne stroške voznega parka. Tehnologije – kot sta regenerativno zaviranje in pametno polnjenje – prispevajo k učinkoviti porabi goriva. Električna vozila – od tovornjakov do bagrov, nakladalcev na kolesih do viličarjev – so bolj zanesljiva in obljubljajo hitro vzdrževanje, ker imajo manj gibljivih delov kot njihovi primerki motorji z notranjim zgorevanjem (ICE).

Kaj podjetjem preprečuje uvedbo električnih vozil?

Trajnost dobavne verige bi lahko dosegla večji napredek, če ne bi bilo teh ovir.

Visoki začetni stroški

Septembra 2023 je bila povprečna cena nalepke za novo električno vozilo v ZDA manj kot $ 51,000 — 22-odstotni padec v primerjavi z letom prej. Kljub temu je skoraj 3,000 dolarjev višja od cene, plačane za novo vozilo z motorjem ICE. Cene rabljenih EV in ICE avtomobilov so govorile isto zgodbo.

Proizvajalci avtomobilov bi morali imeti možnost proizvajati cenovno ugodnejše modele, ko bodo cene baterij padle. To se bo zgodilo šele, ko bo nizkocenovna baterijska kemija izrinila baterije na osnovi litija kot standard. Eden najbolj obetavnih je energijsko gostejši in manj strupene natrijevo-žveplove baterije, katerega primarni material prihaja iz morske vode.

Pomanjkanje infrastrukture

Kalifornija ima večino postaj za dovajanje vodika v državo, pa tudi številne priključne elektrarne in polnilne postaje. Sprejetje električnih vozil se ne bo pospešilo, dokler to omrežje ne bo postalo obsežnejše po vsej državi.

Omejena dobava

Dobavna veriga električnih vozil ne more slediti naraščajočemu povpraševanju. Krč čipov je vplival na proizvodnjo od začetka COVID-a, proizvajalci avtomobilov pa se morajo spopadati tudi s pomanjkanjem baterij.

Trajnostna revolucija je šele na začetku

Podjetja v dobavni verigi ne morejo hitreje sprejeti električnih vozil zaradi različnih ovir, vendar so ti izzivi le ovinek na poti. Zvezde se bodo sčasoma poravnale, kar bo ponudilo več priložnosti, da postanemo zeleni.

O avtorju

Rose Morrison je odgovorni urednik Renovated.com, in ima več kot 5 let izkušenj s pisanjem v industriji. Njeno delo je bilo predstavljeno na Nacionalno združenje nepremičninskih posrednikovje Ameriško združenje domačih inšpektorjev, in druge ugledne publikacije. Za več o Rose ji lahko sledite X.