Bitka za Bali: ACCC se povezuje z Virginom za večjo konkurenco

Prihaja po Qantasu zaprosil za vlado zagotoviti dodatne storitve na priljubljenem počitniškem otoku novembra, preden je Virgin odgovoril s protiponudbo.

IASC se mora zdaj odločiti o zmagovalcu, saj ni dovolj zmogljivosti za izpolnitev ambicij obeh letalskih družb.

Qantas želi začeti izvajati dnevne storitve Jetstar med Cairns–Melbourne–Denpasar in tri lete na teden med Adelaide–Perth–Denpasar z svojo novo floto letal A321LR.

Virgin medtem načrtuje dva dnevna prevoza od Gold Coasta in Adelaide do Balija, oba prek Pertha, na 737-800s.

Generalna direktorica ACCC Katie Young je dejala, da bi prepustitev letov družbi Virgin bolj spodbudila konkurenco, saj je Perth–Denpasar prva mednarodna storitev družbe Virgin z zahodne obale po pandemiji.

»Ta predlog bi uvedel avstralsko konkurenco med Perthom in Denpasarjem ter zmanjšal Jetstarjevo prevlado pri storitvah med Adelaide in Denpasarjem. Prav tako bi uvedel konkurenco za domače povezave med Gold Coastom in Perthom,« je zapisal Young.

"ACCC predvideva, da bi ta nova konkurenca verjetno prinesla boljše rezultate za potnike z nižjimi cenami in izboljšanimi storitvami."

Jetstar je trenutno edini avstralski prevoznik, ki leti med Perthom in Denpasarjem, kar počne približno trikrat na dan, Qantasov predlog pa bi mu omogočil nadaljnjih pet letov na teden; V nasprotju s tem bi Virgin izvajal 14 letov na teden med obema destinacijama.

Young je dejal, da bi širša porazdelitev zmogljivosti spodbudila večjo konkurenco na poteh med Avstralijo in Indonezijo kot "en sam prevoznik [dobavlja] velik delež razpoložljive zmogljivosti".

"Dodatna dodelitev zmogljivosti Jetstarju bi povečala stopnjo koncentracije zmogljivosti med avstralskimi ponudniki storitev na progi," je zapisala.

»Jetstar je upravljal največje število sedežev med Avstralijo in Indonezijo v letu, ki se je končalo septembra 2023, s 43.4 odstotka.

Skupina Qantas Group – ki jo sestavljata tako Jetstar kot Qantas – je upravljala s 54.8 odstotka sedežev na progi. Nasprotno pa je Virgin Australia v tem času upravljala 14.7 odstotka sedežev.«

Poleg tega Young trdi, da bi imeli potrošniki več izbire na letih na Baliju zaradi Virginovih kabin v treh razredih in konkurenčnega programa zvestobe.

»Medtem ko bo veliko potnikov morda raje izbralo ponudbo izdelkov Jetstar s poudarkom na nizkih letalskih vozovnicah, bodo drugi morda raje izbrali ponudbo izdelkov Virgin Australia, vključno s sedeži v poslovnem razredu in ekonomskem X, ali pa jih bo Virgin Australia pritegnila zaradi članstva v programu pogostih potnikov Velocity, « je zapisala.

"Predlog Virgin Australia bi imel več ljudi možnost izbire med temi ponudbami izdelkov."

Oba TWU in FAAA so prav tako podprli Virgin namesto Jetstarja in trdili, da bi Virginova uporaba avstralskih posadk zagotovila več delovnih mest za lokalne delavce.