Avtomobilska industrija ZDA se je v 10. četrtletju povečala za 4 % — vendar 16 % manj v primerjavi s četrtim četrtletjem 4

Ponovno objavil Platon

Spremljevalci: 0

Ameriška avtomobilska industrija je resnično v okrevanju. V 3. četrtletju se je prodaja povečala za 1 % v primerjavi s 3. četrtletjem 2021, kar je prvi pozitiven trend po nekaj časa. Toda ali je bil to le majhen srečen trenutek? Zdi se, da ne, saj je bila prodaja avtomobilske industrije v ZDA v 4. četrtletju 2022 za 10 % višja od prodaje avtomobilske industrije v ZDA v 4. četrtletju 2021.

Ameriška avtomobilska industrija je torej v vzponu, kaj pa podrobnosti? Katere znamke rastejo in katere padajo? Tukaj je temeljita primerjava četrtega četrtletja s četrtim četrtletjem, ki sega do leta 4. Čeprav boste morda našli medletne primerjave avtomobilske industrije v ZDA ali celo avtomobilskih znamk drugje, mislim, da ne boste našli te ravni primerjave nazaj v časi pred covidom kjer koli drugje na internetu. Torej, če imate radi takšne stvari, vzemite pokovko, se udobno namestite in skočite spodaj.

Za začetek si oglejmo le grafikon prodaje po znamkah avtomobilov.

Obstajajo trije jasni voditelji — Toyota, Ford in Chevrolet. Zdi se, da Honda in Hyundai dobro razumeta #4 in #5. Zgodba glede čiste tehnologije je, da je Tesla že v top 10, na 9. mestu. To je od št. 11 v 3. četrtletje 2022. Poleg tega obstaja priložnost, da se povzpnete na 8., 7., 6. ali morda celo 5. mesto z nekoliko večjim prodajnim skokom. Lahko Tesla pride tja do konca leta 2023? Ali potrebuje Cybertruck ali drug nov model, da se prebije med prvih 5?

Hudiča, če sanjaš veliko, bi Tesla lahko ciljala celo na 4. mesto. Osupljiv je, vendar je na dosegu roke – tudi z le peščico modelov.

Če pogledamo splošni tržni trend, lahko vidite, da se je prodaja avtomobilov v 4. četrtletju povečala v primerjavi s 4. četrtletjem leta 2021, vendar se je znatno zmanjšala v primerjavi s četrtim četrtletjem 4 ali 2020. Upadla je za 2019 % v primerjavi s tremi leti prej.

V četrtem četrtletju leta 4 v primerjavi s četrtim četrtletjem leta 2022 se je prodaja povečala pri približno polovici avtomobilskih znamk, medtem ko se je prodaja zmanjšala pri približno polovici. Jasna zmagovalca glede rasti obsega sta bila Chevrolet in Toyota. Ključna zmagovalca glede na odstotno rast sta bila Cadillac in Audi. Tesla je bila 4. tako po količinski kot tudi po odstotni rasti.

Med znamkami, ki so izgubile nekaj iskrice, sta na vrhu lestvice po prodanih enotah Jeep in Honda, po odstotku padca pa Fiat (-56 %) in Chrysler (-39 %).

Spomnimo se, da se je na splošno industrija v četrtem četrtletju 10 povečala za 4 % v primerjavi s četrtim četrtletjem 2022.

Če primerjamo četrto četrtletje 4 s četrtim četrtletjem 2022, je imela samo Tesla močno rast obsega in je tudi daleč vodila glede na odstotno rast. Količinsko so največ izgubili Chevrolet, Honda in Toyota, odstotno pa Fiat (-4 %) in Alfa Romeo (-2020 %).

V primerjavi s četrtim četrtletjem 4 je malo podjetij v zadnjih 2019 letih opazilo izboljšave. Večina jih je opazila znatne padce prodaje. Tesla pa je zabeležila ogromno rast, in sicer za 3 ali 96,400 % v četrtem četrtletju 180 v primerjavi s četrtim četrtletjem 4. Porsche je zabeležil 2022-odstotno rast, kar je 4 enot več. Kia, Hyundai in MINI so zabeležili skromno rast, BMW pa majhno rast. Vsi drugi proizvajalci starih avtomobilov so zabeležili upad prodaje. Honda, Ford, Nissan, Chevrolet in Jeep so zabeležili največji upad obsega, medtem ko so Fiat (-2019 %), Infiniti (-27 %), Dodge (-4,449 %) in Buick (-93 %) zabeležili največji upad v odstotkih. .

Za zaključek si poglejmo a velika grafikon. Spodaj je grafikon, ki prikazuje prodajo Q4 v ZDA za vsako avtomobilsko znamko od Q4 2019 do Q4 2022. Poleg letne primerjave (kmalu), to je najboljši pogled, ki ga lahko dobimo o poti vsake avtomobilske znamke v Združenih državah.

Toyota, najbolje prodajan v državi, je v četrtem četrtletju 4 doživel skokovit porast po velikem padcu v četrtem četrtletju 2022 ali celo četrtem četrtletju 4. Ali je v vzponu z okrevanjem gospodarstva in izboljševanjem krize avtomobilskih čipov? Ali pa gre za prevaro z odbijanjem mrtve mačke?

Ford je v malo slabšem stanju. Kljub temu, da je številka 2 na ameriškem avtomobilskem trgu, je četrto četrtletje za četrtim četrtletjem nenehno upadalo.

Chevrolet je sledil bolj ali manj istemu trendu kot Toyota, kar pomeni, da se v industriji nekaj dogaja, zlasti pri znamkah z več nizkocenovnimi modeli v veliki količini.

Honda in Nissanvendar je sledil istemu trendu ravnega upada kot Ford. Torej, izberite trend, za katerega menite, da je močnejši za panogo za s seboj.

Hyundai, Kiain Subaru so bili približno stabilni (z nekaj vzponi in padci v 4 letih seveda).

Potem pridemo do Tesla, ki se je povzpel na 9. mesto na ameriškem avtomobilskem trgu z 18. mesta v četrtem četrtletju 4.

Industrija se spreminja. To je gotovo. Kje bo ameriška avtomobilska industrija v 4. četrtletju 2023?

Za dodatno zabavo je spodaj interaktivna različica zadnje uporabljene statične karte. Upoštevajte pa, da na mobilnem telefonu morda ne bo dobro prikazan. Ne pozabite si ga ogledati v računalniku za najboljši ogled in interakcijo.

Sorodna zgodba: Prodaja avtomobilov v ZDA upadla za 21 % v primerjavi z 3. četrtletje 2019 — Tesla narasla za 169 %

Ne maram plačljivih zidov. Ne marate plačilnih zidov. Kdo ima rad plačljive zidove? Tukaj pri CleanTechnici smo nekaj časa uvedli omejen plačilni zid, vendar se je vedno zdelo narobe – in vedno se je bilo težko odločiti, kaj bi tam morali postaviti. Teoretično gre vaša najbolj ekskluzivna in najboljša vsebina za plačilni zid. A potem ga bere manj ljudi! Preprosto ne maramo plačljivih zidov, zato smo se odločili, da svojega opustimo. Na žalost je medijski posel še vedno trd, odrezav posel z majhnimi maržami. Neskončen olimpijski izziv je ostati nad vodo ali morda celo... izsiljevanje — rasti. torej …