Po besedah ​​nekdanjega načelnika letalskega štaba RKS Bhadauria je v intervjuju za Shiv Aroor iz India Today dejal, da Indija napreduje pri svojem programu lovcev pete generacije in bi morala napredovati z MK-2 in AMCA. Napredno srednje bojno letalo (AMCA) je edini lovec pete generacije, ki se trenutno razvija v Indiji.
Lovec pete generacije je klasifikacija reaktivnih lovskih letal, ki vključuje glavne tehnologije, razvite v prvi polovici 21. stoletja. Od leta 2024 so to najnaprednejši lovci v operaciji.
Bojno letalstvo še naprej ostaja najbolj priljubljeno sredstvo pregona vojne. Tisti, ki nadzoruje zrak in prostor, bo prevladoval nad vsemi operacijami. Vojaško letalstvo še naprej beleži najhitrejšo tehnološko rast.
Okretnost – hitrost in manevriranje – ostaja pomembna, vendar je postala manj pomembna. Priložnosti za spopade na blizu se zmanjšujejo. Boj na velike razdalje (BVR) zahteva senzorje in orožje, ki omogočajo sposobnost "prvi videti, prvi streljati, prvi zadeti". Bližnjo zračno podporo pri visoki izpostavljenosti lahko zdaj prevzamejo brezpilotna letala in platforme brez posadke. Sposobnost udarca na dolge razdalje in natančne udarce je postala pomembnejša. Informacijska premoč in skrajšana odločitvena zanka bosta odločila zmagovalca.
Indija in Francija sta se dogovorili, da bosta skupaj razvili reaktivni motor z visokim potiskom za indijsko napredno srednje bojno letalo pete generacije (AMCA) MK-2.
Po pozitivnem razvoju na sprednji strani motorja razvijalci AMCA nestrpno čakajo na odobritev Kabinetnega odbora za varnost (CCS) za dodatna sredstva za pospešitev projekta. Razvoj motorja je bil velika ovira za nadgrajeno različico AMCA MK-2. Indija je za prvo serijo AMCA MK-1 uvrstila v ožji izbor reaktivni motor GE-F414. Izdelovali ga bodo v državi v okviru koprodukcijske pogodbe med General Electricom iz ZDA in Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
Agencija za letalski razvoj (ADA) DRDO (Organizacija za obrambne raziskave in razvoj), ki razvija AMCA, želi motor z velikim potiskom 110 kN, ki bi izpolnjeval zahteve za superkrižarjenja AMCA MK-2. Ta funkcija ni na voljo v obstoječih reaktivnih motorjih po vsem svetu. Na splošno super križarjenje omogoča reaktivnemu letalu, da postane nadzvočno, to pomeni, da potuje hitreje od hitrosti zvoka, ne da bi vključil naknadno zgorevanje, s čimer se med drugim zmanjša poraba goriva in poveča doseg letenja.
Bojno letalo s funkcijo superkrižarjenja bo Indijo uvrstilo v elitni klub držav z lastnimi bojnimi letali pete generacije. ADA je bila v stiku z več tujimi akterji, kot so francoski Safran, General Electric iz ZDA in britanski Rolls Royce, za sorazvoj motorjev za bojna letala v Indiji.
Trenutno bo prvih 40 letal AMCA letelo z motorji GE-F414. Različica letala MK-2 bo uporabljala motor, razvit v Indiji skupaj s tujim proizvajalcem.
Francija in Indija sta ob Modijevem obisku napovedali, da bosta sodelovali pri razvoju vojaškega reaktivnega motorja. "V prihodnosti bosta Indija in Francija razširili svoje revolucionarno obrambno sodelovanje na področju naprednih letalskih tehnologij s podporo skupnega razvoja motorja za bojno letalo."
Po navedbah vira naj bi časovni načrt za skupni razvoj reaktivnega motorja letos pripravila Safran in DRDO. Safran ima tudi memorandum o soglasju s HAL za razvoj motorja za helikopter.
Jean-Paul Alary, izvršni direktor družbe Safran Aircraft Engines, je v intervjuju za indijske medije oktobra 2023 dejal, da je ta pobuda usklajena z njihovo strateško zavezo k izgradnji trajnih odnosov z indijsko letalsko industrijo za podporo njenega rastočega domačega trga. Predstavlja tudi mejnik v prizadevanjih za izboljšanje indijskih suverenih zmogljivosti pri načrtovanju in proizvodnji letalskih motorjev, s čimer pripravlja indijsko industrijo na ambiciozne domače programe, kot je motor AMCA.
Leta 2022 je indijski vladni odbor za varnost odobril 10,000 milijonov rupij za financiranje bojnega letala MK-2. Indijske letalske sile so sporočile, da nameravajo naročiti 200 letal MK-2. Vendar pa TEJAS MK-2 ne bo poletel pred letom 2027.