NASA razkrije svoje tiho nadzvočno letalo v puščavi Mojave

Tehnološki napredek, ki ga je ustvaril X-59, je zelo pomemben, glede na to, da so nevojaška letala prepovedan letenje hitrejši od hitrosti zvoka nad kopnim – pravilo, ki je prispevalo k zgodnji upokojitvi Concorda.

Letalo lahko zmanjša zvočni sunek na tišji "udar" – v primerjavi z loputanjem z avtomobilskimi vrati –, ker njegov zoženi nos razbije udarne valove, ki tradicionalno nastanejo, ko letalo preseže zvočni zid.

[Vgrajeni vsebina]

Namestnica NASA-inega upravitelja Pam Melroy je X-59 Quesst, ki je nastal v sodelovanju z Lockheed Martinom, označila za "velik dosežek".

"V samo nekaj kratkih letih smo prešli iz ambicioznega koncepta v realnost," je dejala.

"NASA X-59 bo pomagala spremeniti način potovanja in nas zbližala v veliko krajšem času."

Letalo je bilo predstavljeno v Lockheedovi skrivni tovarni Skunk Works v puščavi Mojave v Kaliforniji.

"Z dolžino 99.7 čevljev in širino 29.5 čevljev bodo oblika letala in tehnološki napredek, ki jih vsebuje, omogočili tiho nadzvočno letenje," je dejala NASA.

»Tanek, zožen nos X-59 predstavlja skoraj tretjino njegove dolžine in bo razbil udarne valove, ki bi običajno povzročili nadzvočno letalo, ki bi povzročilo zvočni udar.

»Zaradi te konfiguracije se pilotska kabina nahaja skoraj na polovici dolžine letala – in nima naprej obrnjenega okna.

»Namesto tega je skupina Quesst razvila sistem eXternal Vision System, serijo kamer visoke ločljivosti, ki napajajo monitor 4K v pilotski kabini.

"Ekipa Quesst je zasnovala tudi letalo z motorjem, nameščenim na vrhu, in mu dala gladko spodnjo stran, da prepreči, da bi se udarni valovi združili za letalom in povzročili zvočni bum."

Letalo bo prvič vzletelo pozneje letos, preden bo poskusilo svoj prvi tihi nadzvočni polet.

Preizkusni leti bodo potekali v podjetju Skunk Works, nato pa bodo prešli v Nasin Armstrong Flight Research Center v Edwardsu v Kaliforniji, ki bo služil kot baza operacij.

Nato bo letalo preletelo izbrana mesta v ZDA, da bi preizkusili učinke tišjega zvočnega udarca na prebivalce in upoštevali njihove povratne informacije.

"X-59 je edinstveno eksperimentalno letalo, ne prototip - njegove tehnologije so namenjene obveščanju prihodnjih generacij tihih nadzvočnih letal," je dejala NASA.

Medtem ko lahko sedanje letalo sprejme samo eno osebo, upamo, da bodo načela oblikovanja vodila k ustvarjanju večjih komercialnih potniških letal že leta 2035.

Peter Coen, Nasin vodja integracije misije Quesst, novinarjem, "Vsekakor smo pripravljeni napisati novo poglavje v zgodovini nadzvočnih letov, tako da bo potovanje po kopnem dvakrat hitrejše, vendar na način, ki je varen, trajnosten in veliko tišji kot prej."

Petkovo razkritje, ki si ga lahko ogledate Nasin YouTube kanal, je bilo letalo prvič videno v končni rdeči, beli in modri barvi.

NASA je podjetju Lockheed Martin Skunk Works dodelila pogodbo v vrednosti 247.5 milijona ameriških dolarjev za načrtovanje, izdelavo in letenje 30-metrskega demonstracijskega prototipa – X-59 QueSST – vendar je njegov napredek počasnejši od pričakovanj.

Space Connect je o svojem razvoju nazadnje poročal leta 2011, ko je NASA izdala a video s časovnim zamikom ki prikazuje krilo, rep in trup X-59, ki so združeni.

V letih od zelo malo informacij na je bil objavljen, čeprav je NASA izdala a nadaljnji videoposnetek lani načrtovanje njegovega napredka.