2024 GMC Canyon Review: Pripravljen na pot, srečen na poti

Prednosti: Zvezdniško oblikovanje zunanjosti za vse opreme; močan pogonski sklop; izjemne terenske opreme AT4X; odlična tehnika in notranja oprema

Slabosti: Samo ena kombinacija kabina/postelja; hitro postane drag; čvrsta vožnja za večino opreme

O 2024 GMC Canyon je odličen pickup srednje velikosti. Tako je Chevrolet Colorado, njegov dvojček z metuljčkom, čeprav z novo generacijo, the Canyon pri razlikovanju dela bolje kot kdaj koli prej. Začne se pri stajlingu, kjer GMC ponuja pustolovščino, ki jo izberete sami med različnimi opremami. Lahko postanete elegantni in vrhunski z Denali ali robustni in zlobni z AT4.

Odvisniki od terenskih vozil lahko zdaj najdejo vse, kar bi morda želeli, tudi v liniji Canyon, saj je AT4X v bistvu dvojnik modela Colorado ZR2, ki uživa v njegovih čarobnih blažilnikih Multimatic za izjemno zmogljivost ne glede na podlago. In če želite še bolj ekstremno, obstaja izdaja AT4X AEV. Štirivaljni pogon s turbinskim polnilnikom je več kot zmogljiv s svojim 430 funt-čevljev navora in za razliko od Colorada, ki ponuja različne stopnje izhodne moči, je Canyon na voljo le v specifikacijah največje moči, ne glede na stopnjo opreme.

Ena slaba stran Canyona je njegova visoka cena, vendar to ceno vsaj podpira s tehnologijo in zmogljivostjo. Pravzaprav sta Canyon in Colorado tako dobra, da sta takoj postala eden naših najljubših pickupov, ne glede na velikost ali segment. Ni treba posebej poudarjati, da se GMC-jeva različica zelo dobro ujema v svojem dejanskem segmentu, zaradi česar jo imamo raje pred močnimi, kot je Ford Ranger in Nissan Frontier. Morda nima učinkovitega odgovora na Nova hibridna različica Toyote Tacoma, vendar je Canyon približno tako dober, kot je za srednje velika vozila tovornjak segmentu leta 2024.

Notranjost in tehnologija   |   Prostor za potnike in tovor   |   Zmogljivost in poraba goriva

Kako je voziti   |   Cene in ravni opreme   |   Ocene zrušitev in varnostne funkcije

Kaj je novega za leto 2024?

O GMC Canyon je bil za leto 2023 povsem nov, tako da v letu 2024 ni veliko sprememb za tovornjak. GMC je za novo leto dodal nov model z izdajo AT4X AEV, ki izboljša terensko zmogljivost poleg že tako impresivnega AT4X. Ti lahko poiščite naš prvi pogonski pregled izdaje AEV tukaj. Poleg uvedbe modela AEV GMC naredi 11-palčno digitalno instrumentno ploščo standard za vse opreme – prej je bila nameščena samo na Denali in AT4X. Druge opreme so imele 8-palčno različico.

Kakšni sta Canyonova notranjost in tehnologija v avtomobilu?

Notranjost Canyona je v tipičnem slogu GMC podobna, a še vedno drugačna Chevy dvojček, Colorado. To je tudi veliko izboljšanje kakovosti in videza v primerjavi s prejšnjo generacijo. Prva stvar, ki jo boste opazili, ko stopite v potniško kabino, so tehnika in zasloni naravnost v vaš obraz. Vsaka različica Canyona ima 11.3-palčni infotainment zaslon na dotik, ki vključuje brezžični Apple CarPlay in brezžični Android Auto. Vsaka oprema ima tudi enako 11-palčno digitalno skupino. Vsi zasloni imajo preproste kontrole, hitre odzive na vnose in tek Google vgrajen programsko opremo. To pomeni, da imate Google Zemljevide kot izvorni navigacijski sistem in možnost prenosa dodatnih aplikacij iz trgovine Google Play.

V kabini pa niso vsi zasloni, saj se GMC drži trdih gumbov/gumbov za vitalne predmete, kot so klimatske naprave, načini vožnje in nadzor glasnosti (V redu, torej so žarometi nenavadno zakopani v zaslon na dotik, kar ni dobro) . Zajetna, tradicionalna prestavna ročica PRNDL je vrezana v sredinsko konzolo; tako v držalih za skodelice kot v žepih na vratih je dovolj prostora za vaše najpotrebnejše pijače.

GMC razlikuje Canyon od Colorada z drugačno zasnovo prezračevalnih šob in edinstvenimi okraski na armaturni plošči. Najbolj sta se izpostavila AT4X (zgoraj desno) in Denali (zgoraj spodaj levo). Denali ima čudovit lasersko jedkan les poleg modnega usnja in umetnih šivov (tukaj opravimo celovit pregled notranjosti Canyon Denali), medtem ko AT4X pridobi športne rdeče poudarke in visokokakovostno usnje.

Kako velik je Canyon?

Canyon sodi v srednje velik razred pickupov in je na večji strani segmenta glede na skupni odtis. Na voljo je le v eni obliki karoserije: kabina za posadko s, kar običajno velja za kratko posteljo, ki meri 5 čevljev in 1 palec.

V notranjosti se zdi, da je prva vrsta Canyona izjemno prostorna in nudi osupljiv pogled na cesto pred vami, ko sedite visoko nad tlemi. Zadnji sedež, kot je običajno v segmentu srednje velikih pickupov, je nekoliko utesnjen, a še vedno popolnoma uporaben in udoben za povprečno odraslo osebo s 34.7 palca prostora za noge zadaj. Možni so otroški sedeži, zlasti če so obrnjeni naprej, vendar je zadnje sidro zapaha težko uporabiti, zato toplo priporočamo, da poiščete strokovno pomoč, da varno pritrdite sedež.

Sama postelja je morda na prvi pogled videti kot postelja običajnega tovornjaka, vendar njena zadnja vrata skrivajo čeden trik z novim prostorom za shranjevanje v prtljažnih vratih, ki ga GMC imenuje "MultiStow Tailgate." Nekakšen plitek predal za shranjevanje na notranji strani vrat prtljažnika je mogoče obrniti navzgor in vanj pospraviti majhne predmete. Videli smo, da je koristen za stvari, ki jih želite imeti vedno pri roki, vendar ne želite, da letijo po postelji, in je morda celo priročen za zabave z vrati prtljažnika kot dodatno mesto za odlaganje stvari.

Kakšne so specifikacije glede porabe goriva in zmogljivosti Canyona?

Medtem ko Colorado ponuja različne moči motorja, je Canyon na voljo le v eno smer. Njegov 2.7-litrski štirivaljnik s turbinskim polnilnikom proizvede 310 konjskih moči in 430 Nft navora, zaradi česar je prava navorska pošast. Edini menjalnik je osemstopenjski samodejni in medtem ko je pogon na zadnja kolesa standarden pri opremi Elevation, je štirikolesni pogon standarden pri vseh drugih različicah – pri različici Elevation je neobvezen. Poraba goriva znaša 19 mpg v mestu, 23 mpg na avtocesti in 20 mg v kombinaciji s pogonom na zadnja kolesa. Te številke padejo na 18/22/19 mpg v različicah s štirikolesnim pogonom, ki niso AT4X. Številke padejo bistveno nižje za AT4X, saj je ocenjen na 16/16/16 mpg. To bi bila cena velikega, težkega in izjemno oprijemljivega pnevmatike za vse terene.

What’s the Canyon like to drive?

Kako se Canyon vozi in upravlja, je v veliki meri odvisno od tega, ali se odločite za AT4X ali katero koli drugo opremo. Kaj is dosledna pri vseh linijah opreme pa je izkušnja pogonskega sklopa. Vsi modeli uživajo v močnem in precej udarnem štirivaljniku s turbinskim polnilnikom, zaradi česar je Canyon presenetljivo hiter v ravni liniji. Zaradi velikega navora pri nizkih vrtljajih je ta motor pri nizki hitrosti veliko močnejši od motorjev V6 v tem segmentu, čeprav bo potreben določen tip, da boste lahko uživali v kmetijskem zvoku motorja. Največja vlečna teža znaša 7,700 funtov za vsako opremo, razen AT4X, ki ima padec na največ 6,000 funtov vlečenje oceno.

Kar zadeva vožnjo, imajo vsi Canyoni zunaj AT4X enako vzmetenje s pasivnimi blažilniki in visoko višino vožnje, ki je zelo primerna za terensko vožnjo. Sama vožnja je nekoliko poskočna na slabem pločniku, čeprav ne presega nobenih meja, da bi bila preveč neudobna pri vsakodnevnih voznih dolžnostih. Dokler se strinjate z grobo vožnjo, ki se ujema z grozljivim videzom, vam bo Canyonova umirjenost na cesti ustrezala.

Stopite do AT4X (enakovrednega Colorado ZR2) in s tem boste gledali na popolnoma drugačno igro. model visokotehnološki blažilniki z ventili Multimatic DSSV, dodaten palec dviga vzmetenja in resnejša kombinacija platišča/pnevmatike za terensko vožnjo. Ti blažilniki absorbirajo velike neravnine tako na cesti kot zunaj nje, kot da jih sploh ni, in zagotavljajo udobno vožnjo ne glede na podlago. So idealen partner za hitre terenske vožnje po puščavi, vendar ne štejte AT4X v scenarijih plezanja. To še posebej velja za izdaja AEV (enakovredno Colorado ZR2 Bison), ki pridobi še več terenskih dobrot, kot so večje 35-palčne pnevmatike, višji odmik od tal in celoten nabor zaščit podvozja. Tovornjak je nekoliko počasnejši z vso dodatno težo opreme za terensko vožnjo in večjimi pnevmatikami, vendar ni boljšega Canyona za vožnjo po brezpotjih iz tovarne kot ta polno naložen AEV komplet.

Katere druge ocene Chevrolet Canyon lahko preberem?

2024 GMC Canyon AT4X AEV Edition First Drive Review: Bison poslovnega razreda

Naš prvi pregled vožnje za Canyon AT4X AEV Edition, kjer ga popeljemo na teren in ugotovimo, kako nadgradnje AEV pomagajo izboljšati njegove zmogljivosti.

Pregled notranjosti GMC Canyon Denali: luksuzni tovornjak srednje velikosti

Najrazkošnejšo različico Canyona razčlenimo v poglobljenem pregledu notranjosti opreme Denali.

Kakšna je cena Canyona 2024?

GMC Canyon se začne pri 37,595 $, vključno s ciljno pristojbino v višini 1,595 $. Tako dobite opremo Elevation, ki je standardna s pogonom na zadnja kolesa. Če želite štirikolesni pogon, to doda 3,300 $ za osnovno ceno 40,895 $. Oprema Elevation je lepo opremljena s standardnimi 17-palčnimi aluminijastimi platišči, pnevmatikami za vse terene, prtljažnimi vrati z daljinskim zaklepanjem, bližinskim vnosom in zagonom s pritiskom na gumb, ročnimi prednjimi sedeži, dvema velikima zaslonoma za instrumente in infotainment, opisanima zgoraj, brezžičnim Apple CarPlay in Android Auto, Googlove vgrajene aplikacije, tri vrata USB in avdio sistem s šestimi zvočniki. Moteče je, da je volan samo nagiben; tudi druge obloge so nastavljive s teleskopom.

AT4 dodaja ključne dodatke, kot so robato oblikovanje, značilno za opremo, vrata prtljažnika MultiStow, meglenke LED, 18-palčna platišča, električni voznikov sedež, ogrevani sprednji sedeži, dvopodročna avtomatska klimatska naprava, 120 V vtičnice v postelji in kabini, ročni drsno zadnje okno, daljinski zagon in dodatna zadnja vrata USB med številnimi drugimi majhnimi nadgradnjami.

Denali je na najvišji stopnji, ko gre za razkošje in dodaja prej omenjeno elegantno notranjo opremo, 20-palčna kolesa, stranske stopnice, veliko kromiranih zunanjih oblog, zaslon na sprednji strani, zvočni sistem Bose, ogrevan volan, brezžični telefon polnilec in praktično vsak sistem za pomoč voznikom v knjigi. AT4X je s tehničnega in funkcijskega vidika opremljen podobno, vendar vključuje vso terensko opremo, ki smo jo podrobno opisali v prejšnjih razdelkih.

Osnovne cene za vse štiri opreme najdete neposredno spodaj.

Višina: 37,595 $
AT4: 44,595 $
Denali: 52,595 $
AT4X: 55,895 $

Kakšne so varnostne ocene Canyona in funkcije za pomoč vozniku?

Canyon je opremljen s številnimi funkcijami za pomoč vozniku kot standardno opremo, vključno z opozorilom o čelnem trku in samodejnim zasilnim delovanjem zaviranje z zaznavanjem pešcev in kolesarjev, opozorilom pred nenamerno menjavo voznega pasu in pomočnikom pri ohranjanju voznega pasu. Paket Canyon Safety Plus dodaja sisteme za opozarjanje na mrtvi kot in prečni promet zadaj s pomočjo krmiljenja. Dodajte tehnološki paket in dobite opozorilo za pešce zadaj, prilagodljiv tempomat in 360-stopinjsko kamero. Te dodatne funkcije za pomoč vozniku/varnost so del standardne opreme opreme Denali in AT4X GMaktivni varnostni opozorilni sedež.

Canyon 2024 v času tega pisanja še ni bil testiran s strani tretje osebe.

Sorodni video:

.embed-container {položaj: relativno; oblazinjenje-dno: 56.25%; višina: 0; preliv: skrit; največja širina: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container objekt, .embed-container embed {položaj: absolutno; zgoraj: 0; levo: 0; širina: 100%; višina: 100%; }